Rotor lancera son propre groupe electronique cette annee-même

Parmi les nouveautés laissées par le salon Eurobike, l'attention a été attirée par la nouvelle aventure de la société espagnole Rotor dans les transmissions. Après le groupe d'entraînement hydraulique UNO, qui a eu peu d'implantation, Rotor mise maintenant sur une transmission électronique de la main du fabricant chinois Wheeltop avec qui ils ont créé le nouveau UNO.

Rotor travaille déjà avec Wheeltop pour relancer le groupe UNO

Pour ceux d'entre vous qui ont déjà fait des achats de matériel cycliste sur la plateforme bien connue Aliexpress, la marque Wheeltop vous sera familière car vous avez sûrement vu leur publicité. Il s'agit d'une marque originaire de Chine spécialisée dans les transmissions de vélo et qui propose son propre groupe électronique sans fil.

Une expérience dans la fabrication de transmissions que la société espagnole Rotor a décidé d'exploiter pour développer un nouveau groupe électronique qui fera revivre la dénomination UNO utilisée par le groupe hydraulique innovant que la marque avait dans son catalogue mais qui a eu une implantation minimale sur le marché.

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Tout comme cela se passait avec celui-ci, le nouveau Rotor UNO sera un groupe adapté aussi bien pour la route, le gravel que le VTT et, bien sûr, sera compatible avec les manivelles, plateaux et capteurs de puissance de la marque d'Ajalvir.

La collaboration entre Rotor et Wheeltop va au-delà de simplement apposer leur nom sur un groupe de la société chinoise, ils ont collaboré avec le fabricant oriental pour apporter leur expérience en électronique, en fait Rotor développe ses propres capteurs de puissance depuis un certain temps ainsi que son savoir-faire en usinage CNC pour obtenir un groupe plus léger et plus rapide que ceux actuellement commercialisés par Wheeltop.

Peu de détails ont filtré sur le développement de ce nouveau groupe que la marque a l'intention de lancer au mois de septembre, en même temps que la célébration du salon Sea Otter Europe, bien que ce soit sans aucun doute une aventure audacieuse compte tenu de l'oligopole existant sur le marché des transmissions que SRAM et Shimano dominent fermement en occupant la quasi-totalité des montages d'usine des vélos vendus, à l'exception d'un petit pourcentage résiduel monté par des marques comme Campagnolo dans le haut de gamme et Microshift pour les modèles d'entrée de gamme.