Salsa veut répéter la révolution des 29" avec le nouveau Fargo 32

Salsa se remet en avant des normes du secteur avec le nouveau Fargo 32, une évolution de son célèbre vélo d'aventure et de bikepacking qui devient l'un des premiers modèles de production de ce segment développés spécifiquement pour des roues de 32 pouces. Un pari avec lequel la marque cherche à offrir un vélo capable de rouler plus vite sur des terrains irréguliers, de maintenir mieux la vitesse et d'augmenter la stabilité sur les longues distances.

Nouveau Salsa Fargo 32 : le mythique vélo d'aventure fait ses débuts avec des roues révolutionnaires de 32 pouces

Ce n'est pas la première fois que Salsa devance les tendances. La marque américaine a été l'une des plus grandes promotrices des vélos de 29 pouces alors qu'ils suscitaient encore de nombreux doutes et souhaite maintenant répéter l'opération avec un diamètre de roue encore plus grand, bien que clairement axé sur un usage très spécifique : le gravel le plus aventureux et le bikepacking.

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Selon la marque, en accord avec les avantages que nous avons déjà entendus sur cette nouvelle taille, l'augmentation du diamètre permet à la roue de surmonter plus facilement les pierres, racines et autres obstacles, tout en améliorant la traction et en aidant à conserver l'élan une fois le vélo en marche. L'objectif n'est pas de créer un gravel plus rapide en accélérations, mais un vélo qui nécessite moins d'effort pour maintenir un rythme constant pendant des heures sur des pistes, chemins et sentiers peu techniques.

Un Fargo complètement nouveau

Bien qu'elle conserve la philosophie qui a fait de la Fargo une référence pour les voyages à vélo, le nouveau modèle n'est pas une simple adaptation de la version de 29 pouces. Salsa assure que le cadre a été développé de zéro autour des nouvelles roues, modifiant la géométrie et les proportions pour tirer parti de ses avantages sans compromettre le comportement du vélo.

Un des aspects qui a nécessité le plus de travail a été d'offrir une taille petite, Small. Pour y parvenir, les ingénieurs ont redessiné la partie avant du cadre pour éliminer le chevauchement habituel entre la roue et l'axe du pied, un problème fréquent lorsque le diamètre des roues augmente.

La géométrie mise clairement sur la stabilité, avec un angle de direction de 67°, un tube de selle de 75° et des haubans de presque 482 mm, des chiffres qui cherchent à transmettre de la sécurité lorsque le vélo circule chargé de bagages ou sur des terrains particulièrement dégradés.

Acier ou titane, mais toujours prêt à voyager

Le Fargo 32 arrivera initialement sous forme de kit de cadre en deux versions. Le premièr utilise des tubes en acier Chromoly à triple conification, tandis que la seconde opte pour du titane 3/2.5 également avec triple conification pour ceux qui cherchent à réduire le poids et à augmenter le confort.

Dans les deux cas, il est combine avec une fourche en carbone équipée de supports Three-Pack pour transporter des bagages et une énorme quantité de points d'ancrage répartis sur tout le cadre. Selon la taille, il est possible d'installer jusqu'à trois bidons à l'intérieur du triangle principal, en plus de sacs, porte-bagages et accessoires spécifiques pour des voyages de plusieurs jours.

Salsa a également choisi de maintenir des solutions mécaniques simples et faciles à réparer, comme un boîtier de pédalier fileté de 73 mm, la compatibilité avec patille UDH via les pattes Alternator, axes Boost et la possibilité de monter une fourche de suspension de 80 mm pour ceux qui souhaitent s'aventurer sur des parcours encore plus exigeants.

Une nouvelle norme qui doit grandir

Avec le vélo, l'écosystème de composants pour cette nouvelle taille de roue commence également à prendre forme. Teravail lancera des roues, jantes et pneus spécifiques, tandis que Maxxis dispose déjà de pneus compatibles, bien que l'offre reste très réduite par rapport à l'énorme catalogue existant pour les 29 pouces.

Ce sera précisément l'une des incertitudes qui accompagneront la Fargo 32 durant ses premières années de vie. Au-delà des avantages que promet ce nouveau diamètre, son succès dépendra du fait que de plus en plus de fabricants s'engagent à développer des pneus, roues et composants compatibles.

Le nouveau Salsa Fargo 32 sera disponible comme kit de cadre en acier pour 1.799 dollars, tandis que la version en titane aura un prix de 3.499 dollars. Avec elle, Salsa prouve à nouveau qu'elle est prête à explorer de nouveaux chemins dans le cyclisme d'aventure, même lorsque cela implique de remettre en question l'une des normes les plus établies de l'industrie.