Silca entre dans les pneus et arrive avec des modèles de gravel, de route et de 32"

Silca vient d'entrer dans une catégorie complètement nouvelle pour la marque. Après des années à développer des pompes, des outils et pratiquement tous les composants nécessaires pour configurer un système tubeless, lentreprise présente maintenant ses premiers pneus. La nouvelle gamme s'appelle Protocol et arrive avec des options pour gravel et route, de grands volumes et une taille qui se démarque clairement des autres : 32 x 2,4 pouces.

Silca présente sa première gamme de pneus : les Protocol partent du VTT

La nouvelle famille naît également avec une philosophie assez définie. Silca considère qu'une bonne partie des pneus gravel ont été historiquement développés à partir de pneus de route auxquels on ajoutait simplement du volume, du caoutchouc et de la protection. Pour Protocol, elle a décidé de suivre le chemin inverse et de prendre comme point de départ le design d'un pneu de Cross Country.

Selon Silca, augmenter le volume d'un pneu ne devrait pas nécessairement impliquer de le rendre plus lourd et rigide. La marque a développé les Protocol autour des basses pressions que permettent actuellement les pneus larges, cherchant à réduire le matériau là où elle considère qu'il n'est plus nécessaire.

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La base commune est une carcasse Race Casing de 120 TPI et grand volume, combinée avec le nouveau Pulsar Compound, un composé de caoutchouc SSBR renforcé avec de la silice avec lequel Silca cherche à équilibrer résistance au roulement, adhérence et durabilité.

Dans les modèles gravel, il a également été spécifiquement travaillé sur la forme des crampons. Les extérieurs sont plus hauts que les centraux pour entrer plus tôt en contact avec le sol lorsque le vélo commence à s'incliner, tandis que les motifs sont directionnels et asymétriques pour optimiser la traction lors du freinage et de l'accélération.

Une autre particularité de toute la famille est le CarbonBead BeadLock. Au lieu du Kevlar ou de l'aramide habituel, Silca utilise de la fibre de carbone dans le talon. Selon la marque, ce matériau évite les problèmes liés à l'absorption d'humidité et permet de maintenir stables les dimensions du pneu tout au long de sa vie.

Tous les Protocol sont également Tubeless Ready.

Trois pneus gravel et une version surprenante de 32"

La famille gravel est organisée en trois niveaux assez simples. Le Protocol RCG-1 est l'option la plus rapide pour les pistes compactes et les parcours avec beaucoup d'asphalte ; le RCG-3 cherche un équilibre entre vitesse et adhérence pour terrain mixte ; et le RCG-4 incorpore le motif le plus agressif pour boue, sable, gravier et conditions plus techniques.

Les trois sont proposés en 45, 50 et 55 mm, avec des poids allant de 460 g pour le RCG-1 de 45 mm à 650 g pour le RCG-4 de 55 mm. Le prix est de 115€ indépendamment du modèle ou de la taille.

Mais la grande exception de la collection est le Protocol RCG-3 de 32 x 2,4".

Il s'agit d'un pneu avec une mesure ETRTO 61-686 et un poids déclaré de 710 grammes qui, bien qu'il apparaisse dans la famille gravel, par ses dimensions se rapproche clairement du terrain du VTT.

Silca l'a développé spécifiquement pour des vélos construits autour de roues de 32 pouces et met en avant comme principaux avantages le meilleur rollover et la stabilité que ce diamètre offre sur terrain accidenté.

De plus, ce pneu avait déjà été vu en compétition avant sa présentation officielle. Mike Woods l'a utilisé lors de la dernière Leadville Trail 100 MTB monté sur le prototype de double suspension et roues de 32" développé par Ventum.

Silca entre également sur route avec des pneus allant jusqu'à 38 mm

L'autre volet de Protocol est le RCR, le premier pneu de route de Silca et une bonne illustration de jusqu'où les largeurs ont évolué dans cette discipline.

Il n'existe pas de version de 25 ou 28 mm. La gamme commence directement à 29 mm et va jusqu'à 38 mm, avec une option intermédiaire de 34 mm. Les poids déclarés sont respectivement de 290, 320 et 350 grammes.

Silca parie à nouveau ici sur l'exploitation d'un plus grand volume d'air et de pressions plus basses pour absorber les chocs et améliorer le comportement sur des asphaltes détériorés sans recourir à des carcasses particulièrement lourdes. La marque envisage son utilisation depuis des critériums jusqu'à de longues journées sur des routes cassées et pavées.

Pour soutenir son pari sur les pneus larges, Silca publie une comparaison propre particulièrement frappante. Dans ses tests de laboratoire, le Protocol RCR de 38 mm a enregistré 31,7 W contre 40,5 W pour le Vittoria Corsa Pro Control de la même largeur, une différence de 8,8 W.

Silca déclare également que son pneu pèse 70 grammes de moins, ce qui représenterait une économie de 140 grammes pour une paire. Quoi qu'il en soit, il s'agit de résultats obtenus et publiés par la marque elle-même, et non d'une comparaison indépendante.

Le Silca Protocol RCR coûte 104,95 €. En raison de la demande initiale, la société a ouvert des réservations limitées pour les prochains lots, dont la livraison est prévue au plus tard pour le 20 septembre 2026.