SRAM a breveté un dérailleur avant intégré dans le plateau

La société américaine continue de nous surprendre avec ses idées folles qu'elle protège par brevet. Cette fois, c'est au tour des plateaux avec un système 2x mais qui se passerait du dérailleur tel que nous le connaissons et intégrerait le système dans les manivelles elles-mêmes. Une idée que personne ne sait si elle deviendra réalité mais qui démontre la capacité d'invention des ingénieurs de SRAM.

Le double plateau pourrait revenir à la mode si SRAM développe son dernier brevet

Alors qu'il semble que, sauf dans le vélo de route où il reste encore à pouvoir s'en passer, le double plateau ait ses jours comptés au profit de la simplicité mécanique des groupes monoplateau qui, actuellement, parviennent à un grand équilibre entre la plage de développements et leur progression, SRAM présente un nouveau brevet qui montre que ses ingénieurs n'oublient pas cette configuration et cherchent à améliorer ce qui a historiquement été le point faible des transmissions.

La proposition de SRAM consiste à intégrer le changement de plateaux dans les manivelles elles-mêmes. Un changement de plateaux de concept conventionnel, c'est-à-dire avec la chaîne sautant entre deux roues dentées et non, un système de démultiplication comme le proposent les moyeux Classified ou les manivelles Hammerschmidt que SRAM commercialisait il y a quelques années.

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Cependant, il est difficile de croire qu'un développement comme celui montré dans les schémas du brevet se concrétisera, avec un système d'apparence assez complexe et de nombreuses pièces mobiles qui, évidemment, serait actionné de manière sans fil grâce à la technologie AXS de SRAM.

Le système de changement proposé par SRAM consiste en deux plaques externes situées sur la face externe du plateau en ligne avec la manivelle pour que le changement se fasse dans la partie de la pédalée où la moins de force est exercée, c'est-à-dire lorsque les manivelles sont verticales. Ces plaques seraient chargées de sortir la chaîne de sa position en la poussant de l'extérieur pour la faire tomber sur le petit plateau.

Le système pour faire monter la chaîne sur le grand plateau semble plus complexe, pour lequel le grand plateau, sur sa partie intérieure, dispose de petits dents guide chargées de diriger la chaîne depuis le petit plateau. Tout comme pour le changement du grand au petit plateau, de petites plaques sortiraient la chaîne des dents pour qu'elle s'accroche aux guides et se déplace en douceur et, encore une fois, en correspondance avec la partie de la pédalée où la moins de force est exercée, jusqu'au grand plateau.

Un système qui, au-delà de son apparence encombrante, on peut espérer que s'il était développé, serait simplifié et affiné, a une certaine logique lorsque commencent à apparaître des vélos avec des formes non conventionnelles comme le Baldiso One ou le Rondo IOON dont nous vous parlions hier, en plus que, l'absence de dérailleur peut signifier une plus grande liberté pour les ingénieurs des marques de vélo pour optimiser les passages de roue des vélos, de plus en plus larges; ou améliorer la rigidité de la zone du pédalier.