Les tiges de selle télescopiques de MTB reviennent à la Milan-San Remo

Matej Mohoric tentera de répéter sa spectaculaire victoire de l'année dernière lors de la Milan-San Remo qui se dispute demain, en jouant sur son énorme habileté dans les descentes, renforcée par l'aide d'une tige de selle télescopique de VTT qui lui permet de gagner en stabilité et en maîtrise sur le vélo, afin de faire la différence dans une descente technique et courte comme celle du Poggio.

MISE À JOUR : Finalement, Mohoric a couru avec une tige de selle télescopique FSA Flowtron et non avec la FOX Transfer de l'année dernière. On peut le voir dans une vidéo partagée par l'équipe.

#MilanoSanremo

 @matmohoric’s bike @Milano_Sanremo #RideAsOne pic.twitter.com/dm6pRrVDQN

— Team Bahrain Victorious (@BHRVictorious) 18 mars 2023

La tige de selle télescopique de Mohoric fera-t-elle encore la différence ?

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Il est difficile que la situation se répète, surtout avec tous ses rivaux prévenus qu'ils doivent surveiller de près la descente du Poggio à Matej Mohoric mais, à coup sûr, le Slovène tentera à nouveau de tirer parti de sa technique raffinée dans les descentes grâce à l'aide de la tige de selle télescopique qui nous a surpris lors de l'édition de l'année dernière et qui est montée sur son vélo depuis la Strade Bianche où l'attaque surprenante de Pidcock dans l'ascension du Monte Santa Maria a empêché de jouer son atout à celui de Bahrain-Victorious.

Nous vous rappelons que les tiges de selle télescopiques, courantes sur les vélos de montagne, permettent de baisser le centre de gravité du cycliste, ce qui offre une plus grande stabilité. En même temps, elle offre plus d'espace libre au cycliste, ce qui améliore le contrôle du vélo. Nous avons pu le voir, appliqué au vélo de route dans la descente époustouflante que nous a offert Mohoric, traçant les courbes pratiquement d'un bout à l'autre de la route qui descend vers San Remo et qui, pour ceux qui ne la connaissent pas en direct, qui seront la majorité, vous dire que c'est une descente très rapide, étroite et avec des virages serrés mais assez relevés où la tête demande à freiner mais, en la connaissant, on peut vraiment aller vite, c'est précisément là que la capacité technique du cycliste entre en jeu.

Sur une image montrée sur le Twitter de Bahrain-Victorious, on pouvait voir le vélo de Matej déjà prêt pour la Milan-San Remo. Au fait, le tweet ne faisait pas référence à la tige de selle mais à la récupération du compteur de vélo Garmin du Slovène, qui lui a été volé il y a quelques jours et le propre Mohoric a demandé à celui qui l'avait pris de lui envoyer le fichier de l'entraînement, qu'il pouvait garder le Garmin.

@matmohoric’s Garmin is back?#RideAsOne pic.twitter.com/SYn4xvlb6F

— Team Bahrain Victorious (@BHRVictorious) 3 mars 2023

Dans la publication, on peut observer que la tige de selle télescopique qu'il monte est une Fox Transfer SL, un modèle de seulement 167 grammes orienté pour une utilisation sur des vélos de XCO/Marathon et des vélos de Gravel, dans le cas de l'option choisie par Mohoric l'année dernière, de 6 cm de débattement. L'une des raisons de ce dernier choix, outre le fait que des options de plus grand débattement limitaient la capacité à pédaler à la sortie des virages, est de respecter la réglementation de l'UCI qui fait référence au recul minimum que doit avoir la selle, fixé à 5 centimètres. Avec une tige de selle où la selle descend trop, on pourrait dépasser cette limite en réduisant le recul en la baissant.

On peut également observer dans la publication de Bahrain-Victorious que Mohoric continue d'utiliser la même solution pour son actionnement, un levier de Grip Shift modifié pour le réduire à son expression minimale et qui est situé dans la courbe du guidon du côté droit.

En tout cas, l'utilisation de la tige de selle télescopique oblige Matej Mohoric à opter pour le vélo de grimpeur de Merida, le modèle Scultura qui conserve une tige de selle ronde conventionnelle face à celles de profil aérodynamique que presque tous les vélos du peloton utilisent aujourd'hui, y compris l'aérodynamique Reacto que les coureurs de Bahrain-Victorious utilisent habituellement sur des parcours plats comme celui de Milan-San Remo.