Trek prépare un gravel à double suspension qui change les règles du jeu

L'avenir du gravel pourrait être plus proche du VTT que nous ne le pensons. Lors de la difficile Trans Balkan Race, le cycliste Justinas Leveika a non seulement remporté la victoire et établi un nouveau record, mais il l'a fait sur un vélo jamais vu auparavant. Un prototype de gravel à double suspension signé Trek.

Trek se prépare à passer à la double suspension réelle en gravel

Tout indique que Trek teste un tout nouveau vélo, loin de ses modèles actuels de gravel : l'aventureuse Checkpoint et la compétitive Checkmate, toutes deux lancées en 2024. Le modèle vu lors de la Trans Balkan Race intègre une fourche RockShox Rudy Ultimate XPLR (30 ou 40 mm de débattement), un amortisseur SIDLuxe situé juste sous le tube supérieur et avec un système de suspension arrière monopivot qui repose sur la flexion des haubans, à la manière des XC modernes.

Sa géométrie compacte, son grand dégagement pour les pneus (jusqu'à 57 mm de ballon selon les pneus Continental RaceKing observés) et son montage avec un cintre de route laissent clairement entendre que ce n'est pas un VTT avec un cintre de route, mais un gravel sur-vitaminé.

L'évolution du gravel a absorbé des éléments du VTT depuis des années, tels que des pneus plus larges, des tiges de selle télescopiques, des géométries plus détendues, etc., mais un système de double suspension semble être la dernière limite à franchir. Il est vrai que d'autres fabricants l'avaient déjà essayé auparavant, mais dans ce cas, il semble s'agir d'un design beaucoup plus spécifique et pour beaucoup ce prototype est un signe clair que le marché pourrait être prêt pour cette nouvelle sous-catégorie.

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Il n'y a pas encore de données officielles sur le nom, le poids, la géométrie ou les prix. Mais les rumeurs indiquent que ce nouveau Trek arrivera sur le marché à l'automne de cette année et sans aucun doute, son apparition pourrait marquer un nouveau tournant dans le gravel.