Une autre fuite concernant le Shimano à 13 vitesses pointe vers un nouveau standard

L'arrivée d'un groupe Shimano de 13 vitesses semble de plus en plus proche. Il y a quelques mois, un brevet laissait déjà entrevoir que la marque japonaise travaillait sur une transmission Di2 sans fil avec treize pignons, et maintenant une nouvelle fuite ajoute une autre pièce au puzzle et indique également un changement important : l'adoption possible d'un nouveau standard de noyau pour le cassette.

Une nouvelle fuite renforce l'arrivée du Shimano de 13 vitesses... et pointe vers un nouveau noyau spécifique

Les nouvelles informations proviennent d'une liste publiée par le magasin Bike Discount et révélée par BikeRadar, où apparaît une option de noyau appelée "Shimano 13-speed" parmi les configurations disponibles pour les nouvelles roues DT Swiss G 1800 Classic. Bien que le produit n'ait pas été annoncé officiellement et que la liste ne soit plus disponible, son apparition a relancé les spéculations sur la prochaine génération de transmissions Shimano.

Selon la fuite, DT Swiss proposerait ces roues avec quatre options de noyau : SRAM XDR, Shimano HG de 11 vitesses, Shimano MicroSpline et un inédit Shimano 13-speed.

Ce détail est particulièrement frappant car, sur le papier, Shimano dispose déjà du standard MicroSpline, capable d'accueillir des cassettes avec un pignon minimum de 9 dents. En fait, la marque utilise déjà ce noyau en VTT avec des développements comme le cassette XTR 9-45. C'est pourquoi l'apparition d'un nouveau standard spécifique soulève des questions sur les changements de conception que Shimano pourrait introduire dans son futur cassette de 13 vitesses.

RECOMENDADO

Shimano avertit d'une possible augmentation des prix en raison de la guerre au Moyen-Orient

La nouvelle génération DURA-ACE est arrivée : tout change dans les meilleures roues de Shimano

Technologie haut de gamme à un prix plus abordable, voici les nouvelles Shimano RX710 pour le gravel

La polémique a des effets : l'UCI annonce des inspections extraordinaires lors du Tour féminin

Quel est le sport d'endurance le plus difficile au monde ? Une analyse avec des milliers d'athlètes confronte le cyclisme, la course à pied et le ski de fond

Sigrid Haugset complète une spectaculaire chevauchée de 88 kilomètres et revêt le maillot jaune au Tour de France Femmes

Pour le moment, il n'existe aucune explication officielle sur les raisons techniques qui justifieraient ce nouveau noyau, donc tout reste une spéculation basée sur les informations apparues dans cette liste commerciale.

Correspond aux indices que Shimano laisse depuis des mois

Cette fuite n'apparaît pas de manière isolée. À la fin de l'année dernière, nous avons déjà rapporté comment un brevet enregistré par Shimano décrivait une nouvelle architecture pour le dérailleur arrière avec une patte renforcée et faisait référence explicitement à un cassette de 13 couronnes, ainsi qu'à un dérailleur électronique avec moteur intégré qui pointait vers une future génération de groupes Di2 entièrement sans fil.

À ce brevet s'est ajoutée des mois plus tard une autre piste lorsque une mise à jour de l'application E-Tube Project a montré de manière inattendue un treizième pignon sur l'écran d'utilisation des développements. À ce moment-là, Shimano a minimisé l'importance de la découverte et a assuré que cette image ne constituait aucune confirmation sur de futurs produits.

L'apparition maintenant d'un supposé noyau spécifique pour 13 vitesses renforce toutes ces signaux, bien que la marque japonaise continue de ne pas confirmer officiellement le développement d'un nouveau groupe.

Gravel d'abord... ou aussi route ?

Le fait que la fuite soit associée à des roues de gravel a conduit à penser que le premier groupe de 13 vitesses pourrait correspondre à la famille GRX, surtout après que Shimano ait récemment renouvelé sa gamme électronique pour cette discipline.

Cependant, il ne peut pas non plus être exclu que le nouveau standard soit utilisé conjointement sur route. Le groupe Dura-Ace approche déjà de la fin de son cycle commercial et une rénovation est attendue depuis longtemps, qui pourrait tirer parti de cette nouvelle plateforme de 13 vitesses.

Shimano cherche à se mettre à jour

Tandis que Shimano maintient ses groupes de route et de gravel avec un maximum de 12 vitesses, ses principaux concurrents ont déjà fait le saut. Campagnolo a adopté les 13 vitesses dans ses groupes haut de gamme et SRAM propose cette configuration dans ses transmissions XPLR pour gravel.

Pour l'instant, il n'y a pas de dates, d'images officielles ni de confirmation de la part de Shimano. Cependant, la somme du brevet publié il y a quelques mois, des références apparues dans E-Tube et cette dernière fuite de la liste de Bike Discount dessinent un scénario de plus en plus cohérent : le saut de Shimano vers les 13 vitesses semble plus une question de quand que de si cela arrivera.