Une nouvelle Top Fuel en route ? Evie Richards a concouru avec ce prototype à Leogang avec un nouveau système d'amortissement

Le week-end dernier à Leogang, il y a eu beaucoup d'agitation en ce qui concerne le matériel, et quelque chose nous a échappé, jusqu'à présent. Le Trek Factory Racing a compétitionné avec un prototype de Top Fuel qui change radicalement son système de suspension arrière.

Trek teste à Leogang un prototype de Top Fuel avec un nouveau système de suspension arrière

Depuis que Trek a présenté sa dernière version du Top Fuel en 2024, nous avons vu plusieurs membres du Trek Factory Racing utiliser ce modèle pour diverses épreuves de la Coupe du Monde XCO. Il s'agit d'un modèle avec 120mm de débattement à l'arrière et 130mm à l'avant, classé par la marque comme Trail ou Downcountry, mais dans l'équipe, quelques modifications étaient apportées pour l'adapter aux circuits de cross-country.

Mais maintenant, les choses ont beaucoup évolué et il ne s'agit plus seulement d'une simple configuration. Sur le vélo avec lequel Evie Richards et Gwen Gibson ont concouru lors de la dernière Coupe du Monde de Leogang, le triangle arrière était complètement nouveau et le système de suspension arrière aussi.

Sur l'image, on peut voir que le triangle arrière n'a plus le point de pivotement à la jonction des haubans et des bases, ce que Trek appelle le système Active Braking Pivot (ABP) et opte maintenant pour un autre système qui doit utiliser la flexion du carbone, comme le font la plupart des fabricants sur leurs modèles XCO.

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Avec ce changement, on obtient une importante économie de poids dans l'ensemble et une orientation entièrement axée sur le XCO, mais il faudra encore attendre pour confirmer s'il s'agit d'un modèle final ou simplement d'un prototype encore en phase de test.