Une Tarmac SL8 avec transmission de VTT pour survivre à l'Angliru

La première montée féminine au Angliru a non seulement marqué une journée historique pour Paula Blasi et La Vuelta Femenina. Elle a également permis de voir l'un des montages les plus étranges et spécifiques que l'on se souvienne dans le peloton professionnel de route. Pour affronter les rampes brutales du colosse asturien, Anna van der Breggen a décidé d'abandonner la configuration habituelle de son vélo et de monter une transmission hybride entre route et VTT.

Van der Breggen a recours à une transmission de VTT extrême pour gravir l'Angliru lors de La Vuelta Femenina

La Néerlandaise, qui défendait le maillot rouge lors de l'étape finale, est apparue au départ avec une Specialized Tarmac SL8 équipée d'un montage très peu habituel. Les mécaniciens de SD Worx-Protime ont retiré le système traditionnel de double plateau pour installer une configuration monoplato extrêmement légère et orientée exclusivement vers la survie à l'Angliru.

À l'avant, elle avait un plateau de 46 dents, mais ce qui était vraiment frappant se trouvait à l'arrière. Au lieu du changement de vitesse arrière de route habituel, Van der Breggen a utilisé un ancien dérailleur sans fil SRAM XX1 Eagle AXS accompagné d'un énorme cassette de VTT 10-52.

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Cela signifie que la Néerlandaise a concouru dans une grande course de route avec une transmission plus propre à un vélo XCO. L'objectif était d'avoir une large gamme de développements pour maintenir la cadence sur les rampes supérieures à 20 % de l'Angliru et d'éviter de se retrouver bloquée musculairement dans les sections les plus sauvages de la montée.

 

 

 

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Le montage, en outre, cachait un mélange curieux de générations et de standards au sein de SRAM. Le dérailleur utilisé appartient à la première génération Eagle AXS lancée en 2019 et n'a pas pu utiliser les nouveaux groupes AXS de gravel ou de VTT car la Specialized Tarmac SL8 continue d'utiliser un patin de dérailleur conventionnel et n'a pas un cadre compatible avec l'ancrage UDH.

Comme nous l'avons dit, le montage choisi était beaucoup plus proche d'un vélo de gravel extrême ou même de XC que d'un vélo World Tour conventionnel. Et cela a un certain sens compte tenu du profil de l'étape. L'Angliru présentait plus de 12 kilomètres d'ascension avec des pentes moyennes proches de 10 % et des rampes maximales de 23,5 %, des chiffres qui ont poussé plusieurs coureuses à monter des développements inédits.

Cependant, le pari technique n'a pas fonctionné comme prévu et Van der Breggen a fini par céder dans les kilomètres décisifs face à l'attaque de Paula Blasi. La Néerlandaise a franchi la ligne d'arrivée cinquième, à 59 secondes de la vainqueure de l'étape, Petra Stiasny, et 36 secondes derrière Blasi, une différence suffisante pour remettre le maillot rouge.