Ce système de change futuriste est déjà une réalité

Veer présente le système révolutionnaire Shift Drive pour la première fois en combinant la transmission par courroie avec le changement de pignons. La marque californienne vise à réunir le meilleur des deux mondes et à offrir une solution axée sur les vélos urbains. L'invention fait son entrée sur le marché en tant que proposition efficace, performante et facile à réparer.

Shift Drive : l'ingénierie derrière un changement ambitieux qui combine tout

La transmission - et tous les composants qui la composent - font l'objet d'inventions et de réinventions constantes en raison de l'évolution permanente de l'industrie du cyclisme. Le système traditionnel de chaîne-plateau-pignons domine le marché avec autorité, bien que dans certains segments, il soit courant de trouver des changements logés à l'intérieur du moyeu. Les courroies sont une autre pièce du puzzle : avec des avantages notables par rapport aux chaînes, mais incompatibles avec les plateaux et les pignons.

Veer brandit maintenant le drapeau de la solution et propose pour la première fois une transmission combinant courroie et changement externe par pignons. L'objectif de la marque américaine est de réunir le meilleur de chacune d'elles pour offrir un système unique qui met fin aux inconvénients associés à chacune des options actuelles.

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Les courroies sont légères, silencieuses et nécessitent un entretien presque nul. Tous ces attributs les placent un cran au-dessus des chaînes, bien que l'incompatibilité avec les plateaux et les pignons annule tous les avantages et les force à avoir une présence beaucoup plus limitée sur le marché. Ainsi, jusqu'à présent, les courroies ne pouvaient être installées qu'avec des changements internes, qui offrent des avantages intéressants mais qui entraînent certains inconvénients.

Les changements internes sont plus fiables et durables, nécessitent moins d'entretien que les traditionnels et permettent de changer de vitesse à l'arrêt ; mais - sauf pour les produits haut de gamme - ils sont plus lourds, moins efficaces dans la transmission de l'énergie et plus coûteux et complexes. De plus, les changements dans le moyeu empêchent les moteurs de moyeu des vélos électriques.

Le Shift Drive de Veer attaque de front pour résoudre le problème : étant donné que les courroies sont incapables de changer de pignon car elles supportent peu de friction latérale - elles doivent toujours être correctement alignées -, la solution consiste à déplacer les pignons. Voyons cela en détail.

Le système est divisé en six pièces mobiles et indépendantes qui forment la couronne sur laquelle la courroie s'accroche. La transmission a deux vitesses : dans un mouvement synchronisé, chaque pièce se déplace de 180 degrés et, en tournant, la courroie accroche une autre pièce - en réalité la même, mais de l'autre côté et avec une taille différente. De cette manière, il est possible de changer de vitesse et de maintenir la courroie stable.

Les pièces ont quatre dents d'un côté et sept dents de l'autre. Dans la vidéo suivante, vous pouvez voir comment cela fonctionne.

Ainsi, Veer obtient un système avec plusieurs avantages, selon la version de la marque elle-même. Tout d'abord, l'aluminium utilisé pour fabriquer la plupart des pièces réduit de 75% le poids de la plupart des changements internes de moyeu. La moindre complexité du design peut susciter l'intérêt de l'industrie, car elle en fait une offre facile à produire et à réparer.

De plus, ils assurent que les pièces mobiles sont protégées des intempéries, ce qui réduit l'entretien. Veer met l'accent sur la compatibilité, la bonne performance de son système lorsqu'il est sollicité avec force et la bonne réponse aux couples de torsion typiques des vélos électriques.

D'autre part, ils reconnaissent que les deux vitesses peuvent être insuffisantes pour certains utilisateurs et affirment que "les premiers systèmes sont principalement optimisés pour une utilisation urbaine" et suggèrent qu'ils pourraient également convenir aux vélos électriques urbains. Cependant, ils expliquent que des systèmes avec plus de vitesses devraient être lancés prochainement.

Veer n'a pas donné de détails sur le prix, se contentant d'affirmer qu'il sera comparable aux changements de moyeu d'entrée de gamme les plus populaires.