As-tu vraiment besoin d'un changement électronique ? Le nouveau DEORE à 80 € pourrait te faire changer d'avis

En pleine expansion des transmissions électroniques et sans fil, Shimano a fait un mouvement particulièrement intéressant dans le sens inverse. La marque japonaise a complètement renouvelé son DEORE mécanique et a transféré à un dérailleur actionné par câble certaines des solutions développées pour ses dernières transmissions électroniques. Le résultat coûte à peine 80 euros, ne nécessite pas de batteries et se présente comme une alternative très sérieuse pour ceux qui privilégient la simplicité, la robustesse et le prix sans sacrifier le poids.

Shimano continue de parier sur le dérailleur mécanique et ce nouveau DEORE explique parfaitement pourquoi

Précisément, Ibon Zugasti vient de publier une vidéo enregistrée depuis le siège de Shimano Iberia à Alcobendas dans laquelle il passe en revue avec des responsables de l'entreprise toute la nouvelle famille DEORE. La visite permet de comparer directement les alternatives mécaniques et électroniques et explique comment pour de nombreux utilisateurs, mettre à jour leur vélo avec le nouveau DEORE mécanique peut avoir plus de sens que de faire le saut vers le sans fil.

Qu'est-ce que DEORE ? L'histoire du cerf de Shimano

La vidéo révèle une curiosité que beaucoup d'utilisateurs ignorent probablement. Chez Shimano, ils expliquent que DEORE vient du terme cerf japonais (deer en anglais) et avec l'idée d'harmonie entre le cycliste et la nature, prenant comme référence un animal agile et rapide parfaitement adapté à la forêt.

Le premier DEORE est apparu en 1983 et a été développé en pensant à l'utilisation du vélo dans le champ. Plus de quatre décennies plus tard, le nom continue d'être l'un des piliers du catalogue MTB de Shimano et représente actuellement l'entrée dans ses groupes de performance.

RECOMENDADO

Une autre fuite concernant le Shimano à 13 vitesses pointe vers un nouveau standard

Shimano avertit d'une possible augmentation des prix en raison de la guerre au Moyen-Orient

Plus de cadres en carbone fabriqués en Europe : TIME ouvre son usine et produit déjà un VTT pour une autre marque

Quand commence La Vuelta a España 2026 : dates, favoris, parcours et où regarder

Demi Vollering remporte le Tour de France Femmes 2026 en signant une nouvelle performance magistrale à Nice

Colnago crée un V5Rs unique peint à la main pour célébrer le Tour de l'équipe UAE L'IMAD

Au-dessus se trouvent XT et XTR, mais les différences entre eux ne se limitent pas à la technologie. Comme l'explique David González Vaquero, de Shimano Iberia, dans la vidéo de Zugasti, une bonne partie de l'architecture et du fonctionnement des dernières transmissions est partagée et ce sont les matériaux qui établissent d'importantes différences de poids et de prix.

Cela se voit parfaitement dans les changements électroniques. XTR utilise du carbone dans certaines pièces, XT utilise de l'aluminium et DEORE mise davantage sur l'acier. Sur la balance de la vidéo, le XTR affiche environ 391 grammes et le DEORE Di2 autour de 496 g. Il y a un peu plus de 100 grammes de différence tandis que le prix du dérailleur passe d'environ 600 à 350 euros.

De plus, lorsque Zugasti demande s'il serait capable de les distinguer uniquement par leur fonctionnement, chez Shimano, ils reconnaissent qu'il serait compliqué dans un test à l'aveugle de fonctionnement. Ils partagent la batterie et une bonne partie des technologies qui déterminent la précision et la vitesse du dérailleur, tandis que l'utilisation de l'acier rend le DEORE une option moins légère, mais aussi particulièrement robuste.

Shimano continue de parier fermement sur le dérailleur mécanique

Il y a un an, nous avons déjà expliqué comment le Shimano DEORE Di2 rapprochait la nouvelle technologie sans fil de la marque à un prix bien inférieur à celui du XTR. Mais en juin 2026, Shimano a présenté la nouvelle génération DEORE M7200 et M6200 et a démontré que l'arrivée de l'électronique ne signifie pas abandonner le câble.

“Notre pari sur le câble est très ferme”, explique González Vaquero pendant la vidéo. Et le nouveau RD-M7200 démontre qu'il ne s'agit pas simplement de maintenir une transmission mécanique ancienne comme alternative économique.

Le nouveau dérailleur adopte une construction beaucoup plus protégée que son prédécesseur, utilise l'architecture SHADOW ES et incorpore un système de stabilisation par double ressort qui remplace l'embrayage traditionnel des anciens dérailleurs Shimano. Cela vise à augmenter la tension de la chaîne, réduire ses mouvements sur terrain cassé et améliorer la résistance aux impacts.

En définitive, Shimano a utilisé une partie de ce qu'il a appris en développant ses nouveaux groupes électroniques pour fabriquer un dérailleur mécanique meilleur.

80 euros contre 350 : le grand argument du nouveau Shimano DEORE

La comparaison la plus frappante arrive avec le prix. Le nouveau Shimano DEORE RD-M7200 mécanique coûte 79,99 euros, tandis que le dérailleur DEORE Di2 électronique tourne autour de 350 euros.

Si nous ajoutons le bouton mécanique, qui coûte 37,99 euros, le dérailleur et le bouton s'élèvent à environ 118 euros, avant d'ajouter le câble et la gaine. Pour l'électronique, pendant la vidéo, on parle d'environ 350 euros pour le dérailleur et 129 euros pour le bouton, soit environ 479 euros pour les deux.

La différence est énorme et, de plus, nous ne comparons pas une transmission moderne avec une autre d'une génération précédente. Le nouveau DEORE mécanique intègre également la dernière architecture de Shimano, mais remplace le moteur, la batterie et l'électronique par un système traditionnel de câble.

Il s'avère même plus léger que son équivalent électronique. Sur la balance utilisée pendant la vidéo, le nouveau dérailleur mécanique affiche environ 429 grammes contre environ 496 g pour le DEORE Di2, bien qu'il faille ajouter le poids du câble et une partie de la gaine pour le premier. Par rapport à l'ancien DEORE mécanique, il est effectivement plus lourd, une différence que Shimano justifie par sa construction plus protégée et robuste.

Une mise à jour de peu plus de 100 euros qui peut avoir beaucoup de sens

Voici probablement la principale conclusion de la vidéo de Zugasti. Un utilisateur avec une transmission Shimano mécanique compatible de 12 vitesses peut accéder au nouveau dérailleur pour environ 80 euros ou monter dérailleur et bouton pour environ 118 euros sans avoir besoin de remplacer automatiquement toute la transmission.

En revanche, l'électronique apporte rapidité, précision, absence de câble entre le bouton et le dérailleur et une installation particulièrement intéressante dans des cadres avec des guidages internes complexes. Mais le mécanique répond avec un prix beaucoup plus bas, une facilité de réparation et une totale indépendance des batteries et chargeurs.

Comme l'explique González Vaquero, cette simplicité peut être particulièrement intéressante pour les utilisateurs qui font un usage intensif du vélo, les voyageurs ou les cyclistes qui souhaitent simplement une transmission facile à entretenir. Même lorsque Zugasti demande quelle option ils choisiraient pour faire le tour du monde, chez Shimano, ils parient sur le DEORE mécanique précisément pour sa robustesse et sa facilité de réparation.

Et peut-être que là se trouve la clé de ce nouveau groupe. Shimano ne propose pas que le câble soit meilleur que l'électronique, mais offre deux solutions pour des besoins différents. Pour environ 80 euros contre 350 pour l'électronique, le nouveau DEORE démontre qu'une transmission mécanique peut encore évoluer et, pour un grand nombre de cyclistes, rester l'option la plus logique.