Avinox ou Bosch ? Ce que nous avons appris après avoir testé leurs meilleurs moteurs d’e-MTB

Si vous envisagez d'acheter un nouveau VTT électrique ou de renouveler celui que vous avez déjà, il est très probable que Bosch et Avinox figurent parmi vos options. La Bosch Performance Line CX s'est imposée depuis des années comme l'une des grandes références du VTT électrique, tandis qu'Avinox a fait irruption avec une rapidité surprenante pour se classer parmi les systèmes les mieux notés du moment.

L'arrivée du nouveau Avinox M2S et, surtout, la dernière mise à jour de la Bosch Performance Line CX jusqu'à 120 Nm ont encore rapproché une comparaison qui ne peut pas être résolue en regardant uniquement une fiche technique.

Nous avons testé les deux systèmes en profondeur, la Bosch Performance Line CX mise à jour sur la Focus SAM² 6.8 et l'Avinox M2S sur la Megamo Reason 2027, et bien que les deux soient à un niveau très élevé, leur manière de comprendre l'assistance électrique fait la différence.

Bosch Performance Line CX vs Avinox M2S : caractéristiques et spécifications

La première grande différence apparaît sur le papier. Avinox a amené les chiffres de son nouveau M2S dans un domaine qui semblait jusqu'à récemment réservé à des systèmes beaucoup plus lourds.

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Le Avinox M2S délivre 130 Nm de couple de manière habituelle et peut atteindre 150 Nm pendant un maximum de 60 secondes en utilisant le mode Boost. Sa puissance de pointe peut atteindre jusqu'à 1.500 W, selon la batterie installée, et offre jusqu'à 800 % d'assistance.

Tout cela dans une unité motrice qui pèse environ 2,59 kg.

Bosch a répondu d'une manière différente. La dernière mise à jour de la Performance Line CX permet d'atteindre 120 Nm de couple, 750 W de puissance maximale et 600 % d'assistance, contre 100 Nm, 750 W et 400 % qu'elle offrait après sa précédente mise à jour.

Il est important de noter que ces valeurs maximales doivent être activées par le fabricant du vélo et que l'utilisateur peut configurer différents paramètres via l'application eBike Flow.

*La puissance maximale de l'Avinox M2S dépend de la batterie utilisée.

Mais les chiffres ne racontent qu'une partie de l'histoire. Un moteur avec plus de couple ou de puissance ne doit pas nécessairement nous permettre de grimper mieux sur un sentier technique. Et c'est précisément ce que nous avons constaté après avoir testé les deux.

Il convient également de rappeler qu'en choisissant un VTT électrique, nous n'achetons pas seulement un moteur, mais tout un système composé de batterie, d'électronique, de commandes, d'écran, d'application et de possibilités d'extension. À cet égard, Bosch part avec l'avantage de disposer d'un écosystème très consolidé et utilisé par de nombreux fabricants, tandis qu'Avinox est arrivé plus tard mais a fait cela avec une intégration et une électronique qui sont précisément deux de ses principaux arguments.

Nos tests : Bosch mise sur le contrôle et Avinox sur l'optimisation des possibilités

La conclusion la plus claire après avoir utilisé les deux moteurs est que aucun n'a besoin de plus de puissance pour pratiquer le VTT. Les deux ont largement la capacité d'affronter pratiquement n'importe quelle montée où le vélo lui-même peut maintenir la traction et où nous sommes capables de conserver le contrôle.

Mais ils y parviennent de manières assez différentes.

La Bosch Performance Line CX continue d'avoir une livraison extraordinairement naturelle

S'il y a quelque chose qui continue de différencier la Bosch Performance Line CX, c'est la naturalité avec laquelle elle délivre l'assistance.

Même après avoir augmenté ses performances jusqu'à 120 Nm et 750 W, elle continue de transmettre une sensation très contrôlable. En pédalant, nous avons toujours une connexion claire entre ce que nous faisons avec nos jambes et ce que le moteur délivre.

Cela est particulièrement important dans les montées techniques.

Nous pouvons utiliser des niveaux élevés d'assistance sans que le vélo devienne particulièrement difficile à contrôler. Bosch a réussi à combiner une puissance déjà énorme avec une gestion de la traction excellente, et le moteur régule très bien la livraison lorsque le terrain commence à se compliquer.

Dans notre test avec la Focus SAM² 6.8, nous avons constaté cela précisément : nous pouvons entrer dans une montée très raide, rencontrer des racines ou des pierres et continuer à doser la puissance avec les pédales sans avoir constamment la sensation que le moteur veut prendre le contrôle.

Le comportement de l'assistance après avoir cessé de pédaler est également remarquable. Ce petit coup de pouce supplémentaire, le fameux Extended Boost, peut beaucoup aider à surmonter des marches ou des points techniques où il est impossible de compléter un autre coup de pédale. Il ne s'agit pas simplement de ce que le moteur continue à pousser, mais de cette prolongation de l'assistance qui doit être suffisamment prévisible pour pouvoir en profiter sans perdre le contrôle.

Et avec ses dernières mises à jour, Bosch a également considérablement élargi les possibilités de configuration. Grâce à eBike Flow, nous pouvons modifier des paramètres tels que l'assistance, la dynamique de réponse, le couple maximum, la puissance maximale ou la vitesse d'assistance dans les limites autorisées.

C'est-à-dire que nous ne sommes plus face à un moteur simplement puissant et naturel : nous pouvons maintenant adapter une grande partie de son comportement à nos préférences.

L'Avinox M2S a une puissance démesurée, mais son grand avantage peut résider dans tout le reste

Avec le Avinox M2S, la première impression est inévitablement différente.

Il a une quantité de puissance énorme.

Les 130 Nm habituels, les 150 Nm du Boost et jusqu'à 1.500 W de pic sont bien au-dessus de ce dont nous avons besoin dans de nombreuses situations réelles de VTT. Si nous utilisons toute cette capacité, la poussée est spectaculaire.

Mais après l'avoir testé lors de parcours normaux, notre sensation est que nous n'avons pas besoin d'une telle quantité de puissance pour grimper pratiquement n'importe où.

En fait, lors de nos tests, nous avons à peine eu besoin d'utiliser les niveaux maximaux sauf pour vérifier de quoi il était capable.

Et ici apparaît une différence importante par rapport à Bosch.

La livraison de l'Avinox peut sembler moins naturelle lorsque nous recourons à des niveaux élevés d'assistance. Dans les pentes raides, il faut particulièrement contrôler la position sur le vélo car l'énorme poussée disponible facilite le levage de la roue avant.

Même en utilisant le mode Auto, si une pente forte apparaît soudainement et que nous ne sommes pas correctement placés sur le vélo, la poussée peut nous surprendre.

Cela ne signifie pas qu'il manque de contrôle de traction. Au contraire. L'une des choses qui nous a le plus surpris est à quel point il est difficile de faire perdre de l'adhérence à la roue arrière avec une telle puissance disponible.

Le système gère vraiment bien la traction.

Le problème, lorsque nous recherchons ses performances maximales, peut arriver plus tôt par l'avant que par l'arrière : nous avons tellement de force nous poussant vers le haut qu'il faut anticiper et placer correctement le corps.

La personnalisation est l'une des grandes armes d'Avinox

Mais se contenter de l'idée que l'Avinox est simplement plus puissant serait ne pas vraiment comprendre ce système.

Une de ses plus grandes vertus réside dans tout ce que nous pouvons faire avec lui.

L'application d'Avinox permet de modifier de nombreux paramètres et de créer des configurations adaptées pratiquement à notre goût. Nous pouvons réduire cette réponse si percutante et obtenir un fonctionnement beaucoup plus progressif et naturel.

Il existe ici une petite paradoxe : le M2S peut offrir une puissance démesurée, mais nous pouvons également le configurer pour qu'il ne semble pas l'être.

Le système permet de créer des modes personnalisés et de modifier des paramètres de fonctionnement en profondeur. À cela s'ajoute une interface qui, lors de nos tests, nous a semblé intuitive, tant depuis l'application que depuis l'écran du vélo lui-même.

Il offre également des fonctions particulièrement intéressantes.

L'une d'elles est le changement automatique associé à des transmissions électroniques compatibles, qui permet de changer même sans pédaler. Le système peut légèrement faire tourner les manivelles pendant que le vélo est en mouvement pour exécuter le changement et, une fois que nous nous habituons à l'utiliser, cela peut devenir une aide importante sur le terrain.

Une autre fonction remarquable est la possibilité de lier une ceinture de fréquence cardiaque et d'établir une plage de pulsations cible. Le système peut adapter automatiquement l'assistance pour nous aider à rester dans cette plage.

Sur le papier, cela semble particulièrement intéressant pour des entraînements de base ou des sessions où nous voulons maintenir un effort déterminé sans modifier continuellement le niveau d'assistance.

C'est une fonction que nous avons encore en attente de tester en profondeur, donc nous préférons ne pas tirer de conclusions sur son fonctionnement avant de l'avoir fait.

Avinox a également un avantage en intégration et en poids

Il y a un autre aspect dans lequel Avinox a réussi à mettre la barre très haut : l'intégration.

Le M2S pèse environ 2,59 kg et sa taille facilite aux fabricants de l'intégrer dans des cadres qui peuvent visuellement se rapprocher beaucoup d'un VTT conventionnel.

La Bosch Performance Line CX ne peut pas non plus être considérée comme lourde avec ses environ 2,8 kg, mais Avinox a réussi à réduire un peu plus l'ensemble et, surtout, à offrir aux marques de nombreuses possibilités lors de la conception du vélo autour du système.

Dans un VTT électrique moderne, cela compte beaucoup. Nous ne parlons plus seulement d'avoir un moteur puissant, mais du poids final du vélo, de la distribution des masses et de la liberté qu'a chaque fabricant pour définir la géométrie et l'esthétique.

Autonomie et fiabilité : deux comparaisons où il convient d'être prudent

Il y a deux aspects importants pour tout acheteur où nous ne pensons pas qu'il soit juste de déclarer un gagnant : autonomie et fiabilité.

Comparer la consommation de deux moteurs exige de le faire dans des conditions très similaires, avec des vélos, des batteries, des pneus, des poids, des courses et des niveaux d'assistance comparables. De plus, dans un système comme Avinox, disposer de jusqu'à 1.500 W ne signifie pas que nous les utilisons constamment. La consommation dépendra énormément de la manière dont nous configurons et utilisons le moteur.

C'est pourquoi nous ne pensons pas qu'il ait du sens d'affirmer que l'un offre plus d'autonomie que l'autre uniquement à partir de nos tests avec des vélos différents.

Avec la fiabilité, il se passe quelque chose de similaire, mais pour une autre raison.

Bosch a un avantage objectif en expérience accumulée. La Performance Line CX appartient à une famille qui évolue depuis des années et il existe une énorme quantité de vélos et de kilomètres parcourus avec des systèmes Bosch.

Avinox est beaucoup plus récent. Nos expériences jusqu'à présent ont été positives, mais il est encore trop tôt pour avoir une perspective comparable à celle qui existe avec Bosch. Cela ne signifie pas que le M2S est moins fiable, mais simplement qu'il n'a pas encore le même historique d'utilisation derrière lui.

Bosch Performance Line CX ou Avinox M2S ? Ce que nous avons vraiment appris de cette comparaison

Après avoir testé les deux moteurs, probablement la conclusion la plus importante de cette comparaison est aussi la plus simple : si vous hésitez entre deux VTT électriques, l'un équipé de Bosch Performance Line CX et l'autre de Avinox M2S, le moteur ne devrait pas être le facteur qui décide de votre achat.

Il y a des différences entre eux. La Bosch se distingue par une livraison particulièrement naturelle et contrôlable, tandis que l'Avinox offre plus de puissance, un poids légèrement inférieur et d'énormes possibilités de configuration. Comme nous l'avons expliqué, chacun a ses points forts.

Mais les deux fonctionnent extraordinairement bien et ont plus que suffisamment de puissance pour pratiquement n'importe quelle situation que nous pouvons rencontrer en faisant du trail, de l'enduro ou du XC. Nous ne pensons pas que quiconque achètera un vélo équipé de l'un de ces systèmes et pensera ensuite qu'il a fait une erreur en choisissant l'autre moteur.

C'est pourquoi, si le choix se porte sur deux vélos avec ces systèmes, nous nous soucierions beaucoup plus du vélo que du moteur.

La géométrie, les suspensions, la construction et la qualité du cadre, le poids et sa répartition, les roues, les freins, la transmission, le reste du montage ou, tout simplement, lequel des deux vélos s'adapte le mieux à notre style de conduite devraient avoir beaucoup plus de poids dans la décision.

Parce qu'après avoir testé la Bosch Performance Line CX et l'Avinox M2S, nous pouvons vous assurer que les deux sont si bons que le moteur peut cesser d'être une préoccupation lors du choix de votre prochain VTT électrique.