CUBE lance le moteur Avinox M2S dans son catalogue à partir de 4 799 et avec un cadre en carbone

CUBE a fait un pas important dans sa gamme de VTT électriques pour 2027 en intégrant pour la première fois le système Avinox. Le fabricant allemand lance cette motorisation dans deux versions du Stereo Hybrid ONE44 HPC, sa plateforme de trail avec un cadre avant en carbone, 150 mm de débattement à l'avant et 140 mm à l'arrière.

CUBE lance l'Avinox M2S avec 130 Nm et un Boost allant jusqu'à 150 Nm

L'arrivée d'Avinox représente également un changement significatif dans la stratégie de CUBE. La marque, traditionnellement très liée à Bosch pour ses vélos électriques, ne remplace pas le fabricant allemand, mais intègre une seconde alternative dans la famille Stereo Hybrid ONE44 HPC.

Les modèles choisis sont le CUBE Stereo Hybrid ONE44 HPC EXC 800, au prix de 4.799 euros, et le Stereo Hybrid ONE44 HPC Super TM 800, qui monte jusqu'à 6.999 euros. Les deux partagent le moteur Avinox M2S, une batterie amovible de 800 Wh et une donnée particulièrement frappante : jusqu'à 150 Nm de couple en mode Boost.

L'ensemble est complété dans les deux modèles par une batterie Avinox amovible de 800 Wh intégrée dans le tube diagonal. Sur le tube supérieur se trouve l'écran Avinox DP100 Curved, tandis que sur le guidon sont utilisés les contrôles BC100, avec des commandes situées de chaque côté.

RECOMENDADO

Le nouveau CUBE Attain 2027 réduit les prix avec un cadre et des roues en carbone pour moins de 1700€

Un Enduro en carbone avec un pivot haut pour 2 999 € : voici le nouveau CUBE Fritzz

Nouveau CUBE Litening Aero C:68X : un vélo de course qui fait sensation sur le marché grâce à son prix

Rebecca Henderson annonce sa retraite du XCO et vise un nouveau défi sur route

Le S-Works Epic 9 arc-en-ciel de Keegan Swenson pour Leadville

Nouvelle Merida Speeder : d'un vélo urbain à un gravel polyvalent avec guidon plat

Il y a une différence importante dans la charge. Le Stereo Hybrid ONE44 HPC EXC 800 inclut un chargeur de 4 A, tandis que le Super TM 800 est équipé du chargeur rapide Avinox de 12 A.

Un Stereo Hybrid ONE44 HPC adapté au nouveau système

CUBE n'a pas développé un châssis complètement nouveau pour introduire Avinox. Le point de départ reste le Stereo Hybrid ONE44 HPC, bien qu'adapté pour intégrer le nouveau moteur et sa batterie.

Le triangle principal est fabriqué en carbone C:62 par la technologie Advanced Twin Mold, tandis que le bras oscillant utilise de l'aluminium 6061 T6. La suspension arrière conserve le système FSP 4-Link de CUBE.

Les deux vélos offrent 150 mm de débattement à l'avant et 140 mm à l'arrière, une configuration clairement orientée vers le trail et l'all-mountain, où l'on recherche un équilibre entre capacité de descente et efficacité pour affronter de longues randonnées et des terrains variés.

Parmi les détails du cadre figurent la norme UDH, le guide-chaîne Direct Mount, le câblage interne et la compatibilité X-Connect, qui permet d'alimenter directement un éclairage avant ACID compatible depuis le système électrique du vélo.

La direction permet également de modifier son angle de 0,6 degrés, offrant une certaine marge pour ajuster le comportement du vélo entre une configuration plus stable ou un peu plus agile.

CUBE revient également à son système Size Split. La taille S utilise des roues de 27,5 pouces, tandis que les tailles M, L et XL passent à 29 pouces.

Avinox entre chez CUBE, mais Bosch continue

L'arrivée de l'Avinox M2S n'implique pas, du moins pour l'instant, une rupture entre CUBE et Bosch. La gamme Stereo Hybrid ONE44 HPC 2027 continue d'avoir des versions équipées de systèmes Bosch, de sorte que le fabricant allemand élargit ses options de motorisation au lieu de remplacer l'une par l'autre.

C'est un mouvement important pour CUBE et aussi pour Avinox. Après s'être rapidement fait une place parmi les systèmes d'assistance les plus commentés du marché, Avinox intègre maintenant l'un des grands fabricants européens à la liste des marques qui utilisent sa technologie.

CUBE Stereo Hybrid ONE44 HPC EXC 800 : Avinox pour moins de 5.000 euros

Le Stereo Hybrid ONE44 HPC EXC 800 devient la porte d'entrée de CUBE au système Avinox et probablement le modèle le plus attrayant des deux en raison de son prix.

Pour 4.799 euros, il combine le moteur M2S et la batterie de 800 Wh avec un triangle avant en carbone, ce qui place cette version dans une position particulièrement compétitive au sein du catalogue.

La suspension avant est assurée par une RockShox Psylo Gold RC de 150 mm, tandis qu'à l'arrière, on trouve un RockShox Deluxe Select+.

CUBE a choisi une transmission mécanique SRAM Eagle 90 Transmission de 12 vitesses, avec un cassette 10-52 dents et des manivelles spécifiques pour e-MTB. Les freins sont des SRAM Maven Base, avec des disques de 200 mm à l'avant et à l'arrière.

Les roues Newmen Performance 30 TRQ sont prêtes pour le tubeless et sont combinées avec des pneus Continental Kryptotal, en version Front à l'avant et Rear à l'arrière, tous deux avec 2,4 pouces de section.

Elle inclut également une tige de selle télescopique CUBE avec commande à distance.

Le poids déclaré est de 24,6 kg.

CUBE Stereo Hybrid ONE44 HPC EXC 800

• Cadre : carbone C:62 avant et bras oscillant en aluminium 6061 T6
• Débattement : 150 mm avant / 140 mm arrière
• Moteur : Avinox M2S, 130 Nm et jusqu'à 150 Nm en Boost
• Batterie : Avinox amovible de 800 Wh
• Écran : Avinox DP100 Curved
• Chargeur : Avinox 4 A
• Fourche : RockShox Psylo Gold RC, 150 mm
• Amortisseur : RockShox Deluxe Select+
• Transmission : SRAM Eagle 90 Transmission, 12 vitesses
• Freins : SRAM Maven Base, disques 200/200 mm
• Roues : Newmen Performance 30 TRQ
• Pneus : Continental Kryptotal 2,4"
• Poids déclaré : 24,6 kg
• Prix : 4.799 euros

CUBE Stereo Hybrid ONE44 HPC Super TM 800 : montage de haut niveau pour 6.999 euros

La deuxième version porte le nom Super TM, une désignation que CUBE réserve habituellement pour ses montages les plus agressifs et orientés vers la performance sur des terrains exigeants.

Le Stereo Hybrid ONE44 HPC Super TM 800 conserve exactement la même base de cadre, moteur et batterie, mais élève considérablement le niveau de ses composants.

La suspension avant passe à une RockShox ZEB Ultimate de 150 mm avec cartouche Charger 3.2 RC2, accompagnée à l'arrière par un RockShox Super Deluxe Ultimate.

La transmission change également complètement. Dans ce cas, on utilise une SRAM X0 Eagle AXS Transmission électronique de 12 vitesses, avec cassette XS-1295 de 10-52 dents et manivelles X0 Eagle spécifiques pour e-MTB.

Le freinage est assuré par les SRAM Maven Ultimate, également avec des disques de 200 mm sur les deux roues.

Pour les roues, CUBE choisit des Newmen Beskar 30 TRQ Tubeless Ready. La combinaison de pneus est beaucoup plus agressive que sur l'EXC, avec un Schwalbe Magic Mary Trail Pro Addix Soft de 2,5" à l'avant et un Schwalbe Albert Gravity Pro Addix Soft de 2,5" à l'arrière.

Bien qu'il utilise des composants orientés vers un usage plus exigeant, le poids officiel est légèrement inférieur à celui de l'EXC : 24,4 kg.

CUBE Stereo Hybrid ONE44 HPC Super TM 800

• Cadre : carbone C:62 avant et bras oscillant en aluminium 6061 T6

• Débattement : 150 mm avant / 140 mm arrière
• Moteur : Avinox M2S, 130 Nm et jusqu'à 150 Nm en Boost
• Batterie : Avinox amovible de 800 Wh
• Écran : Avinox DP100 Curved
• Chargeur : Avinox 12 A
• Fourche : RockShox ZEB Ultimate Charger 3.2 RC2, 150 mm
• Amortisseur : RockShox Super Deluxe Ultimate
• Transmission : SRAM X0 Eagle AXS Transmission, 12 vitesses
• Freins : SRAM Maven Ultimate, disques 200/200 mm
• Roues : Newmen Beskar 30 TRQ
• Pneus : Schwalbe Magic Mary 2,5" / Albert 2,5"
• Poids déclaré : 24,4 kg
• Prix : 6.999 euros