Un Enduro en carbone avec un pivot haut pour 2 999 € : voici le nouveau CUBE Fritzz

CUBE renouvelle complètement sa proposition d'Enduro avec le nouveau Fritzz C:62, un vélo en carbone qui adopte pour la première fois un système de suspension avec pivot principal haut et poulie idler. Mais le changement de cinématique ne vient pas seul. Le nouveau Fritzz permet de configurer les roues en format mullet ou 29”, de modifier l'angle de direction, d'utiliser des amortisseurs à air ou à ressort et même de choisir entre le guidage des câbles par la direction ou par le côté du cadre.

La nouvelle plateforme a déjà été en compétition cette saison sous les coureurs de l'CUBE Action Team, parmi eux William Scheele, Zakarias Johansen et Simona Kuchyňková, et arrive maintenant officiellement au catalogue en deux montages : Fritzz C:62 TM à 2.999 euros et Fritzz C:62 Super TM à 4.999 euros.

CUBE amène le Fritzz au pivot haut

La principale nouveauté se trouve dans la suspension arrière. CUBE abandonne la configuration conventionnelle de l'ancienne ONE77 et élève considérablement le pivot principal, l'accompagnant d'une poulie située au-dessus de la transmission.

RECOMENDADO

Nouveau CUBE Litening Aero C:68X : un vélo de course qui fait sensation sur le marché grâce à son prix

Danse des marques dans le WorldTour : CUBE pourrait revenir au WorldTour

Roglic est incertain pour La Vuelta et une équipe commence déjà à se murmurer pour le recruter

Un AirTag caché dans une boîte à outils permet de récupérer 200 000 euros de vélos volés

As-tu vraiment besoin d'un changement électronique ? Le nouveau DEORE à 80 € pourrait te faire changer d'avis

L'objectif est de séparer davantage le fonctionnement de la suspension des forces générées en pédalant et, surtout, d'obtenir une trajectoire de la roue arrière initialement plus orientée vers l'arrière. Selon CUBE, ce design vise à réduire l'augmentation effective de la chaîne et l'interaction du pédalage avec la suspension, permettant à la roue arrière de se déplacer avec plus de liberté face aux impacts.

Le système continue d'utiliser une architecture articulée de type Horst Link, mais le nouvel emplacement du pivot modifie considérablement son comportement. Avec le vélo étendu, les bases mesurent 435 mm, bien que pendant une partie du parcours cette distance augmente jusqu'à environ 450 mm en raison de la trajectoire de l'axe.

CUBE annonce le Fritzz avec 170 mm de débattement à l'arrière et à l'avant, les deux modèles utilisent des fourches de 170 mm.

Mullet de série, mais peut aussi devenir un 29”

Une des caractéristiques les plus intéressantes du Fritzz est que CUBE ne force pas à choisir définitivement entre des roues de diamètre différent.

Les deux versions arrivent de série avec une configuration mullet, 29 pouces à l'avant et 27,5 à l'arrière, mais le cadre est compatible avec une roue arrière de 29 pouces. Pour ce faire, CUBE inclut des pattes alternatives qui fournissent l'espace nécessaire pour la plus grande roue et compensent le changement de hauteur de l'axe.

Avec elles, les bases passent d'environ 435 à 447 mm, maintenant une géométrie cohérente avec la nouvelle configuration.

L'idée est qu'un même cadre puisse s'orienter vers un vélo plus maniable et joueur en utilisant 27,5” à l'arrière, ou vers une configuration complètement 29” qui privilégie la capacité à surmonter des obstacles et la stabilité à grande vitesse.

Géométrie ajustable entre 63,8 et 64,4 degrés

La direction admet également des ajustements. Des coupelles excentriques permettent de modifier l'angle du tube de direction de 0,6 degrés, de sorte que le cycliste peut choisir entre 63,8° et 64,4°.

La position la plus ouverte vise à augmenter la stabilité sur terrain rapide et en pente, tandis que celle de 64,4° offre une direction légèrement plus directe.

La géométrie se complète avec des bases de 435 mm en configuration mullet et un angle effectif du tube de selle qui oscille entre 76,7° et 76,9°, selon la position choisie.

Le Fritzz sera disponible en quatre tailles, S, M, L et XL, avec des valeurs de reach allant d'environ 423 à 496 mm.

Slack / Modéré : la première valeur correspond à la position de 63,8° et la seconde à 64,4°.

Préparé pour amortisseur à air ou à ressort

CUBE a également conçu l'ancrage inférieur de l'amortisseur avec deux positions. Grâce à un flip-chip, il est possible de modifier la progressivité de la suspension. La configuration la plus linéaire est principalement conçue pour des amortisseurs à air, tandis que la seconde augmente la progressivité et est spécialement pensée pour monter un amortisseur à ressort.

Les deux montages que CUBE commercialise initialement utilisent des amortisseurs à air, mais le cadre est préparé pour pouvoir modifier ultérieurement la configuration.

Cadre C:62 avec rangement intégré

Le nouveau cadre est construit avec le carbone C:62 de CUBE grâce à sa technologie Advanced Twin Mold. Pinkbike évalue à environ 4,2 kg l'ensemble du cadre taille S avec amortisseur RockShox Vivid Air Ultimate, protections et poulie idler.

Comme c'est de plus en plus courant sur les vélos de trail et d'Enduro, le tube diagonal intègre également un compartiment de rangement. CUBE inclut un sac spécifique dans lequel on peut transporter une chambre à air, des outils, de la nourriture ou un vêtement léger.

En dessous du tube supérieur apparaissent également des points d'ancrage pour outils ou accessoires ACID.

Le câblage offre également deux possibilités. De série, il passe de manière interne à travers la direction, mais le cadre dispose de prises latérales qui permettent d'éviter le passage des câbles par la direction et d'utiliser une intégration plus conventionnelle.

Il intègre également un pédalier fileté BSA de 73 mm, un support ISCG05, une patte UDH et un ancrage modulaire pour dispositifs compatibles avec Garmin/X-Lock.

CUBE Fritzz C:62 : modèles et prix

CUBE lance le nouveau Fritzz avec deux montages qui partagent le même cadre en carbone C:62, le système de pivot haut et toutes les possibilités d'ajustement. La différence réside principalement dans les suspensions, la transmission, les freins et les roues, avec une différence de prix considérable entre les deux.

CUBE Fritzz C:62 Super TM – 4.999 €

C'est le montage supérieur de la gamme, avec des suspensions RockShox et une transmission électronique SRAM X0 Eagle AXS Transmission.

• Cadre : carbone C:62, pivot haut avec poulie idler
• Configuration des roues : 29” / 27,5” de série, compatible avec 29” / 29”
• Fourche : RockShox ZEB Ultimate, 170 mm
• Amortisseur : RockShox Vivid Ultimate
• Transmission : SRAM X0 Eagle AXS Transmission, 12 vitesses
• Cassette : SRAM XS-1295, 10-52
• Freins : SRAM Maven Silver
• Disques : 200 / 200 mm
• Roues : Newmen Beskar 30
• Pneus : Continental Kryptotal 2,4”
• Poids déclaré : 17,2 kg
• Prix : 4.999 €

CUBE Fritzz C:62 TM – 2.999 €

La version la plus économique maintient le même concept de cadre et opte pour une combinaison de suspensions Fox, transmission mécanique SRAM et freins Magura.

• Cadre : carbone C:62, pivot haut avec poulie idler
• Configuration des roues : 29” / 27,5” de série, compatible avec 29” / 29”
• Fourche : Fox 38 Float Performance, 170 mm
• Amortisseur : Fox Float X2 Performance
• Transmission : SRAM Eagle 90 Transmission, 12 vitesses
• Cassette : SRAM XS-1270, 10-52
• Freins : Magura Louise à quatre pistons
• Disques : 203 / 203 mm
• Roues : Newmen Performance 30
• Pneus : Schwalbe Magic Mary 2,5” à l'avant et Tacky Chan 2,5” à l'arrière
• Poids déclaré : 17,2 kg
• Prix : 2.999 €

Plus d'informations sur le site officiel de CUBE.