Cette vidéo montre en action la nouvelle fourche FOX de 32" et explique les avantages de cette taille

Le développement des roues de 32 pouces a déjà une pièce qui manquait jusqu'à présent et de plus, nous pouvons déjà la voir en mouvement. Maxxis a profité de la présentation de ses nouveaux pneus pour montrer en action un vélo complet avec cette taille, y compris la nouvelle fourche FOX spécifique.

Maxxis propulse les 32” avec des arguments clairs et montre la fourche FOX en action

Le message que lance Maxxis ne tourne pas autour d'une simple évolution de taille, mais d'une amélioration directe de l'efficacité. La marque soutient que la limite des 29 pouces n'était pas là où l'on pensait et qu'il y avait encore de la marge en termes de vitesse et de comportement.

La base de son argument repose sur la physique. Un plus grand diamètre réduit l'angle avec lequel la roue affronte les obstacles, ce qui se traduit par une capacité de passage plus fluide. En termes pratiques, tandis qu'une roue plus petite est encore en train d'impact contre une pierre, celle de 32 pouces a déjà commencé à la surmonter.

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Ce comportement a un effet direct sur la sensation de suspension. Selon leurs explications, la roue filtre mieux les irrégularités du terrain, au point que des suspensions avec des débattements plus courts peuvent offrir une perception plus proche de configurations plus longues.

Pressions plus basses sans pénaliser le soutien

Un autre point clé réside dans la surface de contact. En augmentant le diamètre, celle-ci ne croît pas seulement en largeur, mais aussi en longueur. Ce détail permet de travailler avec des pressions plus basses sans compromettre la stabilité en courbe.

Lors des tests internes de Maxxis, ils ont travaillé avec des chiffres autour de 15 à 17 psi sans que le pneu ne se torde, et la marque assure avoir atteint jusqu'à 10 psi, des valeurs peu habituelles en XC si l'on recherche de la précision. Cependant, le comportement du pneu évite les déformations excessives et maintient le soutien, générant un niveau de traction très élevé.

Tout cela n'a pas été obtenu simplement en augmentant des designs existants. Maxxis explique qu'ils ont dû repenser à la fois la construction de la carcasse et les processus de fabrication pour adapter le pneu à cette nouvelle dimension.

La fourche FOX fait déjà partie de l'ensemble

De plus, dans la vidéo, on peut déjà voir en action la fourche FOX pour 32 pouces et il est confirmé qu'il ne s'agit pas d'un prototype exposé, mais d'un composant en usage réel sur le vélo.

Il ne s'agit pas de développements indépendants, mais d'un écosystème qui commence à se coordonner. Pneus, cadres et maintenant aussi suspensions travaillent déjà sous une même logique.

La présence de cette fourche en mouvement confirme que le projet est à une phase plus avancée que ce qu'il pourrait sembler.

Maxxis admet dans son propre discours que ce changement peut générer un rejet initial. C'est quelque chose de courant chaque fois qu'un nouveau standard apparaît. Cependant, leur approche est claire. Si les données et le chronomètre soutiennent l'amélioration, la discussion passe au second plan.