Le S-Works Tarmac SL9 Golden Edition de Remco Evenepoel pour le Tour de France, en détail

Le nouveau Specialized Tarmac SL9 fait une entrée remarquée sur le Tour de France 2026 et, parmi toutes les versions que l'on peut apercevoir dans le peloton, il y en a une qui se démarque particulièrement. Remco Evenepoel dispute sa première Grande Boucle avec l'équipe Red Bull-BORA-hansgrohe sur une S-Works Tarmac SL9 Golden Edition exclusive, équipée de composants personnalisés et dont la configuration révèle quelques détails techniques très intéressants.

Le nouveau Tarmac SL9 de Remco Evenepoel, en détail

Remco Evenepoel est passé de Shimano à SRAM en début d'année, lors de son arrivée chez RedBull, et il fait ses débuts sur ce Tour avec le nouveau Tarmac SL9, doté d'une configuration très personnalisée qui tire parti de son statut de champion olympique.

Lo primero que llama la atención es, inevitablemente, su decoración. La horquilla y toda la parte delantera del cuadro están cubiertas por un acabado dorado que recuerda el oro conseguido por Evenepoel en la prueba en ruta de los Juegos Olímpicos de París 2024.

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La première chose qui attire l’attention, c’est inévitablement sa décoration. La fourche et toute la partie avant du cadre sont recouvertes d’une finition dorée qui rappelle la médaille d’or remportée par Evenepoel lors de l’épreuve sur route des Jeux Olympiques de Paris 2024.

Comme nous l'avons dit, Evenepoel court cette année avec le groupe SRAM RED AXS et, pour le Tour, il utilise des plateaux de 54 et 41 dents associés à des manivelles de 165 mm. La cassette choisie est une 10-36, presque entièrement de couleur dorée, à l'exception du pignon le plus petit. La chaîne, également dorée, bénéficie d'un traitement à la cire chaude.

Cette configuration confirme également le choix d’Evenepoel en faveur des manivelles courtes, une tendance de plus en plus répandue dans le peloton professionnel et que le Belge conserve dans sa nouvelle aventure avec SRAM.

Les détails dorés se retrouvent également sur les logos des manettes SRAM, la partie inférieure de la selle et certains composants K-Edge, tels que le support du compteur de vélo et le protège-chaîne.

La position aérodynamique d’Evenepoel a toujours été l’une de ses marques de fabrique et son nouveau Tarmac SL9 conserve le guidon intégré Roval Rapide déjà utilisé sur la génération précédente, mais Remco en a réduit la largeur. Le Belge est passé d’un guidon de 38 cm à un modèle de 36 cm.

La position des manettes est encore plus extrême. Elles sont inclinées vers l’intérieur jusqu’à ne laisser qu’une largeur de 28 cm, soit le minimum actuellement autorisé par le règlement de l’UCI.

La conception ouverte du guidon fait que sa largeur augmente progressivement jusqu’à atteindre 42 cm dans la partie inférieure.

Ainsi, Evenepoel obtient une position très étroite lorsqu’il roule sur les poignées et dispose d’une base considérablement plus large lorsqu’il utilise la partie basse du guidon.

Côté roues, Evenepoel a opté pour des Roval Rapide CLX III, avec un profil de 51 mm à l’avant et de 48 mm à l’arrière. Specialized a expliqué que la différence de profil entre les deux roues résulte de ses tests aérodynamiques. Selon la marque, augmenter la profondeur de la jante arrière n’apporte pas un avantage aérodynamique supplémentaire suffisant, mais augmente en revanche le poids.

Evenepoel conserve un autre de ses choix de la saison dernière : les pneus Specialized Cotton TLR de 30 mm. Les pneus larges sont de plus en plus courants parmi les équipes du Tour de France, même si, dans ce cas précis, les dimensions réelles sont légèrement inférieures à celles annoncées.

Une fois assemblé et prêt pour la compétition, le nouveau vélo de Remco Evenepoel pèse 7 kg sur la balance, soit un peu moins que le SL8 qu’il avait utilisé lors du Tour précédent.

Un SL9 plus aérodynamique tout en conservant une formule bien connue

Malgré la réduction de poids obtenue par le vélo d’Eveneposl, les principales nouveautés du Tarmac SL9 ne se trouvent pas sur la balance, mais au niveau de l’aérodynamisme.

Specialized a modifié la fourche et la partie avant du cadre afin d’améliorer la circulation de l’air. Les bras de fourche sont désormais plus longs et le tube de direction caractéristique, connu sous le nom de « Speed Sniffer », s’intègre mieux à l’ensemble. La fourche a également été redessinée pour diriger le flux d’air de manière plus fluide.

Un autre petit détail se trouve entre le tube de selle et la roue arrière. Specialized appelle cette solution « Win Fin » : il s'agit d'un petit prolongement destiné à améliorer l'écoulement de l'air lorsque le vélo roule sans le deuxième bidon. La marque affirme que cet élément permet d'économiser environ 0,5 watt à 45 km/h.

La tige de selle a également été repensée et présente désormais un profil plus étroit afin de réduire la résistance aérodynamique.

D'après les données fournies par Specialized, la somme de toutes ces modifications rend le nouveau Tarmac SL9 4 watts plus rapide que le SL8.

Configuration du S-Works Tarmac SL9 Golden Edition de Remco Evenepoel

• Cadre : Specialized S-Works Tarmac SL9 FACT 12r
• Transmission : SRAM RED AXS
• Plateaux : 54/41 dents
• Manivelles : 165 mm
• Cassette : SRAM RED AXS 10-36 dorée
• Cockpit : Roval Rapide 36 cm
• Roues : Roval Rapide CLX III, 51 mm à l'avant, 48 mm à l'arrière
• Pneus : Specialized Cotton TLR de 30 mm
• Poids : 7 kg

Voici le Tarmac SL9 du reste de l'équipe Red Bull-BORA-hansgrohe

Même si la Golden Edition d'Evenepoel attire une grande partie de l'attention, les autres coureurs de Red Bull-BORA-hansgrohe disputent eux aussi le Tour de France avec le nouveau Specialized Tarmac SL9.

L'équipe utilise un habillage baptisé « Motion + Emotion » qui conserve certains des éléments visuels caractéristiques de l'équipe allemande.

Le cadre associe une partie avant dans des tons bleu foncé à une partie arrière blanche inspirée du design « sticker slap » utilisé par l'équipe Red Bull-BORA-hansgrohe au cours des dernières saisons.

La configuration générale de l'équipe associe le cadre S-Works Tarmac SL9 en carbone FACT 12r à une transmission SRAM RED AXS et un capteur de puissance Quarq, des roues Roval Rapide CLX III, une selle Specialized S-Works Power Mirror EVO, des pneus Specialized, un ruban de guidon Supacaz, des porte-bidons Tacx et un compteur de vélo Garmin Edge 1050.

Specialized a également mis en vente un kit de cadre arborant le même motif que celui utilisé par l'équipe, au prix de 5 999 euros.