Fara présente une intéressante guidon modulaire pour le Gravel ou les longues distances

La meilleure ergonomie et une position appropriée revêtent une importance particulière dans une discipline comme le gravel, où les épreuves impliquent souvent des distances extrêmement longues. Le nouveau guidon créé par la marque norvégienne Fara Cycling met tout en œuvre avec un design modulaire pour que la position ne soit pas un problème lorsque nous passons de nombreuses heures, beaucoup d'heures, sur le vélo.

Fara Cycling à la recherche de la meilleure ergonomie avec son Modular Cockpit

Spectaculaire guidon créé par la marque norvégienne Fara Cycling qui promet de rendre les parcours de gravel beaucoup plus confortables grâce à son ergonomie soigneusement étudiée pour cette spécialité. Un aspect que le gravel a encore à améliorer, où l'on voit des guidons avec des flares ridicules qui compromettent l'ergonomie des leviers de changement ou directement ceux qui utilisent des guidons de route sacrifiant le confort et la capacité de contrôle du vélo.

Le Modular Cockpit de Fara Cycling se monte sur une potence spécifique, divisée en deux bras, à la manière de ce que l'on trouve sur le Cervélo S5 de route, bien que, dans ce cas, sans fonction aérodynamique, mais ce qui est recherché, c'est d'ancrer le guidon à une plateforme stable permettant diverses adaptations.

La première et principale adaptation est que, en jouant avec le point d'ancrage du guidon, on peut modifier la longueur effective de la potence de 10 mm. Un point d'ancrage qui, de plus, est conçu pour pouvoir fixer des prolongateurs de contre-la-montre, typiquement utilisés dans le gravel d'ultra-distance, le premier des accessoires modulaires que la marque prévoit d'élargir à l'avenir.

La potence a une inclinaison faible par rapport à ce qui est habituel. Cela est fait pour compenser la chute latérale du guidon dans sa section de prise horizontale, cherchant à ce que la main se tienne dans cette zone dans une position plus naturelle. Une section horizontale qui présente également une généreuse courbure vers l'arrière dans le même but de faire en sorte que la main, le poignet et le bras se maintiennent ici dans une position totalement détendue.

La zone de fixation des leviers a été conçue avec une inclinaison de 6° pour que la transition ne soit pas aussi plate et pour offrir une meilleure prise lorsqu'on roule en tenant les leviers dans des terrains difficiles, tandis que le flare, paramètre caractéristique des guidons de gravel qui définit l'ouverture de la partie inférieure par rapport à la zone des leviers, reste à un modeste 3°, un chiffre qui est aujourd'hui même courant dans de nombreux guidons de route.

Le guidon Modular Cockpit est spécifiquement conçu pour s'intégrer parfaitement aux vélos de Fara Cycling, bien qu'en ayant une fixation conventionnelle sur la fourche, il serait compatible avec n'importe quel vélo, disposant, comme il se doit dans les guidons actuels, d'un passage de câbles entièrement interne.

Il a un poids moyen de 450 g et est disponible dans des versions allant de 37 à 44 cm mesurés dans la zone des leviers, une largeur qui augmente de 3 cm si mesurée aux extrémités ; et des longueurs de potence allant de 80 mm à 130 mm, donc, en plus du gravel, ils ont également pris en compte son utilisation pure sur route. Il sera disponible sur le site web de la marque, à partir du 2 avril, pour un prix aussi exclusif que son design de 749 €, qui n'inclut pas les prolongateurs de contre-la-montre qui doivent être achetés en accessoire et augmentent le montant de 350 € de plus.