Mesures indispensables que vous devez contrôler sur votre vélo

Le positionnement correct du cycliste sur le vélo est un facteur clé si nous avons l'intention de passer de nombreuses heures à pédaler sans ressentir de gêne ni faire de mouvements qui pourraient conduire à une blessure. De plus, un bon positionnement nous permettra d'être plus efficaces sur le vélo. Voici les principaux points à prendre en compte lors de l'ajustement de votre vélo.

Quelles sont les mesures les plus importantes de la position du cycliste

Bien que de plus en plus de cyclotouristes tiennent compte de leur position sur le vélo en l'adaptant à leurs caractéristiques physiques et, dans de nombreux cas, en faisant appel à un biomécanicien pour garantir le bon réglage, il est encore courant de voir sur les routes des gens qui pédalent de n'importe quelle manière sur leurs vélos : selles basses, guidons trop bas, trop tendus, avec des selles inadaptées à leur physique et une multitude d'aberrations biomécaniques.

Heureusement, le cyclisme n'est pas un sport agressif et dans la plupart des cas, ces positions ne sont pas blessantes, bien que, oui, elles sont souvent à l'origine de nombreuses gênes ressenties sur le vélo et qui, traditionnellement, ont été considérées comme un mal inhérent à la dureté du cyclisme, comme les maux de dos et de cou, les frottements causés par le frottement avec la selle ou les engourdissements dans différentes parties du corps.

Sans prétendre remplacer le travail d'un biomécanicien, nous vous laissons plusieurs conseils sur la façon d'ajuster les mesures de base de votre vélo pour, au moins, éviter les blessures.

Hauteur de la selle

C'est sans aucun doute la principale mesure qui affecte le pédalage. Le reste des cotes peuvent être mieux ou pire ajustées, mais si nous pédalons avec la selle trop haute ou trop basse, nous risquons de nous blesser ou, à tout le moins, de ressentir des gênes dans les zones d'appui et de gaspiller une grande partie de la force que nous exerçons sur les pédales.

Il existe de nombreuses façons suggérées pour obtenir cette mesure. Des formules qui comparent la longueur de l'entrejambe à des méthodes plus ou moins artisanales qui utilisent une partie du corps comme référence. Vous pouvez voir tout ce que vous devez prendre en compte concernant la hauteur de la selle dans cet article. En gros, les sensations seront souvent plus éclairantes que les formules que l'on trouve là.

Nous chercherons une position dans laquelle le genou est presque complètement tendu mais sans l'être complètement. Après cela, nous essaierons de pédaler et nous chercherons un ajustement plus fin en fonction de si nous percevons une pression excessive dans l'entrejambe ou si nous avons du mal à exercer une force sur les pédales.

Portée du guidon

Lors du choix de la taille du vélo, la portée, c'est-à-dire la longueur effective du poste de conduite, est la plus décisive pour évaluer si le vélo est ou non adapté à nous, surtout avec les vélos actuels où l'intégration avec des potences spécifiques et les câblages internes rendent très difficile de jouer avec la longueur de ce composant pour ajuster ce paramètre.

Et c'est que la façon d'ajuster la distance à laquelle le guidon est de nous passe par jouer avec la longueur de la potence ou la portée du guidon, ayant une certaine marge avec le recul de la selle bien que nous ne devrions pas utiliser cette mesure pour faire cet ajustement comme nous l'expliquerons plus tard.
Les sensations que nous devons prendre en compte pour évaluer si cette distance est bien ajustée sont que nous arrivons aux manettes de façon naturelle, avec les coudes semi-fléchis et sans ressentir de tension dans les lombaires ou, si nous allons trop courts, dans la partie haute du dos et du cou. Des sensations que nous devons évaluer lorsque nous avons pédalé pendant au moins quelques heures, car monter et faire un petit tour, avec le corps reposé, ne nous permettra pas d'obtenir de vraies conclusions.

Recul de la selle

C'est souvent une mesure que peu de gens prennent en compte et qui, cependant, affecte grandement la performance du pédalage. Avoir le recul bien ajusté permet de répartir correctement le travail entre tous les muscles de la jambe, de faire circuler plus facilement le pédalage sans se coincer à aucun moment et de pouvoir exercer une force sur toute la plage.

C'est pourquoi nous ne devons pas utiliser le recul de la selle pour ajuster la distance au guidon car nous affecterons la façon de pédaler, bien que nous puissions toujours jouer avec une petite plage pour adapter cette mesure à nos préférences et au type de selle que nous avons. Ce dernier point est important car, traditionnellement, le recul a été mesuré en prenant comme référence la pointe de la selle et le pédalier. Cependant, les selles actuelles coupées font que ces références changent.

Il est préférable de prendre en compte le point de rotation du genou de sorte que la force s'applique perpendiculairement sur la pédale au point de force maximale, c'est-à-dire avec les manivelles horizontales. Pour cela, la méthode habituelle consiste à lâcher un plomb depuis le point de rotation du genou, pas depuis la rotule comme nous le voyons souvent, qui doit tomber sur l'axe de la pédale.

Lorsque l'on modifie le recul de la selle, il faut tenir compte du fait que l'inclinaison du tube de selle a une incidence sur la hauteur de la selle. Il faut donc corriger cela en relevant légèrement la selle après l'avoir avancée ou en l'abaissant si on l'a reculée.

Différence de hauteur entre la selle et le guidon

Traditionnellement, les vélos de route étaient tous des machines de course, avec les mêmes mesures agressives que celles utilisées par les professionnels. Heureusement, sur les vélos classiques, le système de direction à vis et les potences à coins permettaient un réglage facile vers le haut et vers le bas, de la même manière que l'on règle une selle.

L'avènement de la direction avant a apporté de nombreux avantages en termes de simplicité mécanique et de réduction du poids, mais il a pratiquement éliminé la possibilité de régler la hauteur du guidon. Une hauteur qui ne peut être réglée qu'en jouant sur les entretoises qui peuvent être montées, en les plaçant au-dessus ou au-dessous de la potence.

Cependant, les entretoises excessives ont un impact évident sur la précision et la rigidité de la direction, car la potence est éloignée du roulement supérieur, en plus d'être clairement inesthétique. Il est également possible de modifier ce paramètre en inclinant la potence. En retournant simplement la potence, il est possible de gagner beaucoup de hauteur.

Une différence de hauteur de selle trop importante obligera le cycliste à trop se pencher au niveau des hanches, ce qui entraînera une perte de puissance en haut du coup de pédale et une gêne au niveau du dos et de l'entrejambe. Une autre conséquence d'une selle trop haute est l'impossibilité d'utiliser la courbe du guidon, l'endroit où l'on a le plus de contrôle sur le vélo en descente ou à grande vitesse. Au contraire, une selle trop haute peut provoquer un inconfort au niveau de la nuque, tout en nuisant clairement à l'aérodynamisme.