Guillaume Martin s'en prend à Look, fournisseur des vélos de Cofidis

Déclarations explosives du cycliste de Cofidis Guillaume Martin après avoir terminé 13ème du Tour de France 2024. Le Philosophe n'a pas mâché ses mots et a reproché à Look, fournisseur des vélos de l'équipe française, que le modèle 795 Blade RS, l'option de vélo aérodynamique-léger de la marque utilisée par cette équipe, est l'un des plus lourds du peloton.

Guillaume Martin s'en prend à Look, fournisseur des vélos de Cofidis

Il est extrêmement rare qu'un cycliste professionnel donne un avis impartial sur le matériel qu'ils utilisent, conditionnés par les contrats de sponsoring, tant personnels que liés aux différentes équipes. Cependant, Guillaume Martin n'a pas mâché ses mots il y a quelques jours lors d'une interview à un journal français lorsqu'on lui demandait son avis sur l'analyse de ses données de puissance.

Martin a été catégorique "C'est impossible car je n'ai pas utilisé de capteur de puissance pendant le Tour. Nos vélos pèsent 7,7 kilos, un kilo de plus que la limite autorisée. Je ne veux pas alourdir mon vélo encore plus avec un capteur qui ajouterait 200 grammes".

Un soulagement pour le cycliste français après un Tour de France où on l'a vu actif mais sans possibilité de se battre dans les moments décisifs des étapes. Il est particulièrement curieux de voir comment il a essayé de rester dans le groupe des favoris lors de l'ascension de La Bonette, ayant finalement dû céder près de la fin et subir une énorme montée en température dans la descente pour revenir se connecter, ce qui lui a coûté de manière irrémédiable au début de l'ascension finale à Isola 2000.

Guillaume était catégorique à propos de cette étape "Toute l'année, nous surveillons notre poids au maximum avec l'alimentation, ajouter 200 grammes peut sembler peu. Mais si nous faisons les calculs avec un vélo qui pèse 1 kilo de plus, j'aurais atteint le sommet de La Bonette dans le groupe de Pogacar et non à 45 secondes. J'aurais pu manger dans la descente et j'aurais eu une étape plus tranquille".

Nous voyons souvent dans les catalogues le poids déclaré par les marques pour leurs vélos. Cependant, il faut tenir compte du fait que ces poids sont mesurés dans une taille intermédiaire, généralement en 54, souvent avec la peinture la plus légère disponible, sans porte-bidons, sans pédales et bien sûr sans accessoires comme le compteur cycliste et son support.

Ces dernières années, depuis que les freins à disque, les câblages internes et une plus grande importance de l'aérodynamisme ont changé le paradigme sur lequel travaillaient les fabricants, le poids moyen des vélos en compétition a augmenté et il n'est pas rare qu'ils dépassent les 7 kg en ordre de marche, loin des 6,8 kg que l'UCI fixe comme limite, laissant derrière eux ces années où les mécaniciens devaient ajouter des poids en plomb pour atteindre ce poids.

Cependant, lorsqu'il s'agit d'affronter des étapes de haute montagne, le poids du vélo redevient important, surtout si l'on considère que les coureurs arrivent à des courses aussi importantes que le Tour de France avec le poids minimum possible et que chaque gramme supplémentaire représente des watts en plus dans les cols, dans un cyclisme avec des niveaux extrêmement équilibrés et qui se dispute à des vitesses inimaginables il y a quelques années.

À titre de référence, le Colnago de Tadej Pogacar pèse environ 7,2 kg en ordre de marche. 6,7 kg pour le Cervélo R5, l'option grimpeur de la marque et qui doit être lestée pour atteindre le minimum. Ou les 6,8 kg que pèse le Specialized S-Works Tarmac SL8 de Remco Evenepoel ou Primoz Roglic. Cela place le Look 795 Blade RS du Cofidis, avec ses 7,7 kg, parmi les plus lourds du peloton, au même niveau que des machines qui privilégient davantage l'aérodynamisme comme le Canyon Aeroad de Mathieu van der Poel.

Évidemment, tant Look que Cofidis n'ont pas tardé à désavouer Guillaume Martin avec des clichés tels que "Le poids du vélo est important mais ce n'est pas le seul facteur de performance" ou "Les vélos ont été conçus en collaboration avec nos coureurs qui ont apporté leur expérience et partagé leurs sensations sur le vélo. Les cadres Look 795 Blade offrent une relation rigidité/aérodynamisme/poids approuvée par nos coureurs depuis plus d'un an".

Les plaintes des coureurs en public concernant le matériel sont très rares et, dans le cas de Guillaume Martin, surviennent dans un contexte où Cofidis a eu une participation pratiquement insignifiante lors du Tour de France 2024, étant le meilleur coureur français classé et, évidemment, le meilleur de l'équipe. Il faut également tenir compte du fait que, selon toutes les rumeurs, le coureur français serait dans sa dernière saison avec Cofidis avec qui il termine son contrat.