Hutchinson revient sur le World Tour avec Intermarché-Wanty

Route 09/01/25 13:00 Migue A.

Après plusieurs années d'absence dans la catégorie reine du cyclisme, Hutchinson est de retour dans le World Tour après avoir annoncé qu'il fournira ses pneus à l'équipe française Intermarché-Wanty, avec laquelle il a développé et testera les prototypes de sa prochaine génération de pneus haute performance.

Hutchinson revient sur le World Tour avec Intermarché-Wanty

Alliance française entre Hutchinson et Intermarché-Wanty

Malgré le fait d'être l'une des marques de pneus, Hutchinson n'avait pas fourni ses pneus à une équipe World Tour depuis plusieurs années, une vitrine toujours importante pour les marques ainsi que le cadre idéal pour développer de nouveaux modèles avec des performances maximales.

C'est un manquement que la marque française comble en annonçant qu'en 2025, elle fournira ses pneus à l'équipe Intermarché-Wanty avec laquelle elle travaille depuis des mois pour développer de nouvelles technologies de pneus qu'elle testera en compétition dès le Tour Down Under, où l'équipe commencera à utiliser les nouveaux prototypes de la marque.

Hutchinson revient sur le World Tour avec Intermarché-Wanty

Cette collaboration ne se limite pas seulement à l'équipe World Tour, Hutchinson fournira également ses pneus à l'équipe de développement des moins de 23 ans, Wanty-ReUz-Technord U23 Dev.

Rappelons que Hutchinson a été l'une des premières marques à miser sur l'utilisation du pneu tubeless dans le cyclisme sur route, un avantage qui s'est maintenant estompé avec toutes les marques utilisant ce système, la marque cherche donc à regagner du terrain en collaborant avec Intermarché-Wanty pour développer des pneus offrant une meilleure adhérence, notamment par temps de pluie.

Hutchinson revient sur le World Tour avec Intermarché-Wanty

Sur la base de ses pneus Blackbird, Hutchinson développe ses nouveaux Hutchinson Racing Lab, la prochaine génération de pneus de compétition de la marque française qui vise un poids ultraléger, une adhérence exceptionnelle et la meilleure résistance au roulement, ce que les coureurs appellent déjà le "pneu de MotoGP".

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