KTM présente son premier VTT de 32" à double suspension

Les VTT de 32 pouces continuent d'apparaître en compétition et KTM vient de présenter sa proposition la plus évoluée à ce jour. La marque autrichienne et l'équipe KTM Spada powered by Brenta Brakes ont dévoilé sur les réseaux sociaux un nouveau modèle à double suspension en carbone avec des roues de 32" qui fera ses débuts lors de la Swiss Epic.

Un KTM Scarp adapté aux roues de 32"

Ce n'est pas la première fois que nous voyons KTM travailler avec ce diamètre. Il y a presque un an, la marque a présenté avec Mavic un VTT rigide de 32", un premier projet avec lequel elle a commencé à tester les possibilités de ces roues en compétition.

Maintenant, KTM a évolué cette idée avec un vélo complètement différent et beaucoup plus proche de ses modèles de compétition actuels.

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La principale nouveauté par rapport à l'ancien projet de KTM réside dans le cadre. Le nouveau vélo utilise du carbone et un système de double suspension, et à première vue, il semble avoir hérité d'une bonne partie du développement de la KTM Scarp EVO III, le modèle de référence actuel de la marque pour le XCO.

KTM n'a pas encore publié d'informations permettant de connaître des aspects tels que le débattement des suspensions, la géométrie, le poids ou les modifications apportées pour intégrer les roues de 32". Les premières images, cependant, montrent un vélo beaucoup plus élaboré que celui rigide présenté il y a un an.

L'augmentation du diamètre de roue oblige précisément à adapter une bonne partie du design d'un VTT conventionnel. L'espace disponible dans le cadre, la longueur des haubans, la hauteur de l'avant ou la position du cycliste sont quelques-uns des facteurs à prendre en compte lorsque l'on passe des actuelles 29" à 32".

Il existe également une offre très réduite de composants spécifiques, de sorte que certains noms commencent à se répéter parmi les différents prototypes que nous voyons.

À l'avant, KTM a opté pour la Intend Samurai XC 32, une fourche inversée conçue spécifiquement pour ces roues et qui est récemment devenue disponible commercialement.

Les roues sont cette fois-ci de Spada, une marque italienne liée à l'équipe qui testera le vélo, et sont montées avec des pneus Schwalbe. C'est un autre changement par rapport au premier projet de KTM, où la marque autrichienne a travaillé avec Mavic pour développer les roues nécessaires.

Les 32" continuent de gagner en présence en compétition

Ce nouveau KTM arrive alors que les roues de 32" ont déjà commencé à apparaître avec une certaine régularité dans des courses de premier niveau. Il s'agit toujours d'une technologie minoritaire et en plein développement, mais certains projets ont déjà obtenu des résultats remarquables.

La Stoll P32 est l'un des meilleurs exemples. Le vélo suisse a déjà réussi à gagner à la Cape Epic, une épreuve particulièrement intéressante pour ce type de roues en raison de ses longues journées et de l'importance de maintenir vitesse et efficacité sur des terrains irréguliers.

Nous avons également vu les 32" en XCO. La Thömus Lightrider R32 a atteint la Coupe du Monde et a réussi à monter sur le podium à Lenzerheide, prouvant que le plus grand diamètre peut également fonctionner sur des circuits où l'accélération, les changements de direction et les sections techniques ont beaucoup plus de poids.

KTM rejoint maintenant ce groupe avec une double suspension qui aura son premier grand examen lors d'une course par étapes.

La Swiss Epic sera le premier test du nouveau KTM de 32"

Le KTM Spada powered by Brenta Brakes concourra avec ce nouveau vélo lors de la Swiss Epic, une épreuve de cinq étapes, 340 kilomètres et environ 11 000 mètres de dénivelé positif.

Le format de cette course servira à continuer d'évaluer les avantages qui sont attribués aux roues de plus grand diamètre. Sa plus grande capacité à surmonter des obstacles et à conserver de la vitesse sur un terrain irrégulier devrait jouer en faveur lors de longues journées, bien qu'il faudra également vérifier comment l'augmentation de taille et les inerties affectent les montées et les zones les plus techniques.

Pour l'instant, KTM n'a pas annoncé si ce projet aura une suite au-delà de la compétition ni s'il existe l'intention de le transformer en modèle de production. Ce que montre cependant ce nouveau vélo, c'est l'évolution que la marque a suivie en à peine un an. De ce premier rigide développé avec Mavic à une double suspension en carbone clairement inspirée de sa plateforme Scarp.