Le cadre de série le plus léger de la planète est renouvelé : Specialized Aethos 2

Route 02/10/25 18:00 Migue A.

Il y a 4 ans, Specialized regardait en arrière pour fabriquer un vélo, face aux modèles sportifs de plus en plus aérodynamiques et efficaces, un vélo aux lignes pures, simple et surtout extrêmement léger. Maintenant, la marque californienne renouvelle son Aethos, en la mettant à jour sans perdre ce poids inégalé qui en a fait l'objet de désir de nombreux cyclistes.

Le vélo le plus léger de Specialized s'adapte à un plus grand nombre de cyclistes

Après 4 ans sur le marché, le concept avec lequel Specialized a créé l'Aethos reste pleinement d'actualité. Bien que les vélos utilisés en compétition restent l'aspiration de nombreux cyclistes sur route qui cherchent à imiter leurs idoles, il est également vrai que les lignes aérodynamiques, de plus en plus complexes et élaborées, ne sont pas du goût de ceux qui aspirent à la simplicité et aux lignes épurées des vélos traditionnels, et surtout à la légèreté qu'il était possible d'obtenir dans les vélos haut de gamme avant l'arrivée des freins à disque ou des câblages internes.

C'est pourquoi ce nouveau Specialized Aethos 2 conserve une continuité évidente avec le modèle précédent, en mettant à jour les détails qui ajoutent mais en maintenant inchangés les aspects qui lui confèrent son identité propre.

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Évidemment, le point culminant de son essence est le poids ultraléger, 5,98 kg dans le montage haut de gamme de série qui reste identique dans cette nouvelle version malgré l'introduction de caractéristiques qui se traduisent toujours par une augmentation de grammes sur la balance, comme le câblage entièrement interne d'extrémité à extrémité ou le fait de lui donner des passages de roue plus larges.

Pour cela, Specialized a fait un pas en avant dans son processus d'ingénierie qu'ils ont appelé Flow State Design en poussant au maximum leurs simulations par ordinateur avec les données recueillies au cours de décennies de fabrication de vélos, améliorant leur compréhension de la manière dont les différentes forces affectent la structure des cadres en carbone et leur permettant d'optimiser encore plus la forme et le laminage de ce nouveau Aethos 2.

595 grammes de cadre est le chiffre incroyable résultant de ce processus, un chiffre spectaculaire si l'on considère qu'il conserve toujours sa rigidité et sa résistance énormes malgré l'une des principales évolutions dans le laminage de son cadre a été précisément d'éliminer les couches supplémentaires qui terminent l'ensemble dans la construction habituelle des cadres pour consolider la rigidité. Quelque chose d'inutile avec le nouveau laminage et qui permet de gagner du poids. Bien sûr, tout cela sous les prémisses de l'ingénierie Rider First qui implique un laminage individualisé pour chaque taille de cadre afin que toutes aient le même comportement.

Rendre cette nouvelle Specialized Aethos 2 adaptée à un plus grand nombre de cyclistes a été un autre des objectifs que la marque de Morgan Hill a recherché dans cette révision de son vélo le plus léger. Pour cela, ils ont apporté de légères modifications à la géométrie qui la rendent légèrement plus douce sans pour autant perdre son comportement agile de véritable vélo d'escalade.

Pour déterminer ces changements, Specialized a utilisé les données Body Geometry de plus de 100 000 études biomécaniques. Le résultat est que ce nouveau Aethos 2 a un stack légèrement plus élevé, de 15 mm. La hauteur de l'axe de pédalier est réduite de 3 mm pour améliorer la stabilité, même objectif poursuivi en ouvrant d'un demi-degré l'angle de direction et en augmentant les bases de 7 mm, ce qui, bien sûr, a également un effet sur l'augmentation de la longueur entre les essieux. Des changements dans la géométrie qui visent également à adapter le vélo à un passage de roue plus large qui permet à ce Aethos 2 de monter des pneus jusqu'à 700x35 pour satisfaire ceux qui recherchent dans ce vélo une utilisation plus tout-terrain.

Suivant la tendance des derniers modèles de vélos, Specialized équipe également ce Aethos 2 d'une patte de dérailleur de type UDH, ce qui permet, en plus de choisir des groupes de course conventionnels, d'installer si nous le souhaitons une configuration monoplateau avec les nouveaux groupes gravel de 13v de SRAM et leurs changements de type full-mount. En parlant de montages, soulignons dans sa version S-Works la présence du nouveau cockpit Alpinist II et des roues Roval Alpinist III de seulement 1 131 g.