Le maillon manquant entre le VTT et le gravel, voici le nouveau Ridley Ignite GTX

Vous vous souvenez de la phrase "ils finiront par inventer le VTT"? Cela semble pointer vers le nouveau Ridley Ignite GTX, un vélo qui, sans la fourche rigide et le cintre courbé, pourrait bien être un rigide de XC. La proposition de la marque belge pour ceux qui voient le gravel comme une discipline axée sur les longues distances mais aussi sur la traversée de terrains difficiles.

Ridley Ignite GTX, le gravel le plus radical de Ridley

Traditionnellement, la discipline du gravel a attiré des cyclistes de route qui trouvaient dans la pratique sur les chemins une activité motivante leur permettant de rouler à des rythmes très similaires à ceux du bitume, avec la liberté et le contact direct avec la nature que permet la pratique sur des chemins éloignés de la circulation. Cependant, de nombreux cyclistes de montagne se sont également tournés vers le gravel, ne cherchant pas des itinéraires extrêmement techniques nécessitant les doubles suspensions radicales qui peuplent désormais le marché.

Pour satisfaire ces derniers, ceux pour qui les vélos gravel semblaient trop limités et qui envisageaient une approche pour affronter les épreuves d'ultra-distance les plus exigeantes du calendrier, Ridley a lancé cet Ignite GTX, essentiellement un VTT avec une fourche rigide et un cintre courbé.

RECOMENDADO

E3 Saxo Classic : heures et lieux pour regarder le premier Van der Poel vs Van Aert

Le BH Lynx SLS lance un modèle avec le nouveau groupe SRAM Eagle 90

Nouveaux SRAM Eagle 90 et Eagle 70 : tous les avantages de la fixation directe arrivent aux groupes mécaniques

SRAM change tout son catalogue de freins avec la nouvelle série Motive pour XC et Trail : modèles, prix et poids

Nouveaux SRAM Maven et DB : puissance de freinage dans toutes les situations

Pogacar chassé avec un possible nouveau Colnago V5RS

Une affirmation étayée par le fait que le Ridley Ignite GTX présente une géométrie de VTT, avec un angle de direction de 70°, pas aussi ouvert que ce qui se fait actuellement mais une géométrie qui n'aurait pas détonné parmi les VTT d'il y a quelques années, en fait, le vélo accepte sans problème le montage d'une fourche suspendue de 100 mm de débattement.

Les passages de roue de ce Ridley Ignite GTX trahissent également ses origines VTT, avec un dégagement suffisant pour monter des pneus jusqu'à 29x2,3, les plus larges actuellement disponibles sur un modèle gravel. En fait, transformer leurs anciens VTT en modèles gravel est quelque chose que beaucoup ont fait en raison de la popularité du gravel.

Le Ridley Ignite GTX, que l'on peut choisir en version rigide ou avec une Rock Shox SID. De plus, le triangle arrière dispose de zones de flexion pour une absorption maximale sur cet axe, s'ajoutant à celle déjà apportée par les pneus de VTT.

Un vélo déjà disponible sur le site web de Ridley et dans les points de vente habituels de la marque, avec cinq montages commençant par celui équipé du SRAM Apex mécanique 11 vitesses, au prix de 2 799 €, et que l'on peut compléter avec l'option de la fourche Rock Shox, jusqu'au modèle équipé du GRX820 12 vitesses et d'une fourche suspendue, atteignant 4 299 €. Entre les deux, il y a l'option du SRAM Rival en montage avec ou sans suspension.