Le nouveau S-Works Diverge 4 ICR adopte un passage de câbles interne et un cadre FACT 12r dans sa nouvelle version S-Works

Specialized élargit la famille Diverge 4 avec une version réservée à son échelon le plus élevé. Le nouveau S-Works Diverge ICR inaugure un cadre FACT 12r, intègre pour la première fois un câblage entièrement interne avec le Future Shock 3.3 et complète son équipement avec le groupe SRAM RED XPLR 13 vitesses, des roues Roval Terra CLX III et des composants CeramicSpeed. Le résultat est un gravel de 8,2 kg avec suspension qui conserve l’approche polyvalente du Diverge, tout en portant sa construction et son équipement au plus haut niveau de la gamme.

Nouvelle S-Works Diverge ICR, la version la plus sophistiquée de la Diverge 4

La Diverge 4 actuelle a été conçue comme une plateforme destinée à élargir considérablement le terrain qu’un vélo de gravel peut affronter. Specialized conserve cette philosophie sur cette nouvelle S-Works, qui associe un dégagement très généreux au niveau des pneus, un espace de rangement intégré, le Future Shock et une géométrie pensée pour offrir de la stabilité lorsque le terrain se complique.

Mais la S-Works Diverge ICR introduit deux évolutions particulièrement importantes par rapport aux versions FACT 9r : un nouveau cadre FACT 12r et un passage des câbles entièrement intégré.

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Specialized positionne ainsi ce vélo aussi bien sur le terrain de la compétition longue distance que sur celui des grandes aventures et du bikepacking.

Carbone FACT 12r et 950 grammes pour le cadre

L’un des changements les plus pertinents se trouve dans une partie qui, extérieurement, peut passer inaperçue. Specialized utilise sur cette S-Works son laminé FACT 12r, réservé à la version la plus exclusive de la nouvelle Diverge.

Selon la marque, ce nouveau lay-up permet de réduire le poids de 200 grammes par rapport au cadre FACT 9r utilisé sur les autres Diverge 4 en carbone. L’objectif n’a pas uniquement été de réduire le poids, mais aussi d’augmenter la réactivité et l’efficacité de l’ensemble.

Le chiffre final est significatif pour un vélo offrant cette capacité et cet équipement. Le cadre peint pèse 950 grammes en taille 56, tandis que le vélo complet affiche 8,2 kg dans cette même taille. Le cadre FACT 12r intègre un boîtier de pédalier fileté, un axe arrière de 12x142 mm, des freins Flat Mount et une patte UDH.

Future Shock 3.3 et ICR : désormais, les câbles disparaissent

L’autre grande nouveauté se trouve à l’avant. Specialized a réussi à combiner la suspension Future Shock 3.3 avec un système de câblage interne ICR, éliminant les câbles visibles autour du cockpit.

Il ne s’agit pas d’un kit pouvant être installé ultérieurement sur n’importe quelle Diverge 4. Specialized explique que cette intégration nécessite une plateforme spécifique et, par conséquent, le système ICR n’est pas compatible avec les cadres Diverge 4 FACT 9r existants. Du moins pour l’instant, cela restera une caractéristique exclusive de la S-Works.

C’est un changement pertinent, car intégrer complètement les câbles autour d’un système comme le Future Shock est beaucoup plus complexe que de le faire avec une direction conventionnelle.

Specialized continue de défendre ce concept face aux fourches à suspension traditionnelles pour gravel. Selon ses données, le Future Shock est entre 300 et 400 grammes plus léger qu’une fourche à suspension conventionnelle pour gravel et présente un avantage aérodynamique considérable. De plus, cette troisième génération offre davantage de possibilités de réglage et simplifie l’entretien.

Jusqu’à 50 mm de pneu avec plus de 7 mm de marge

L’intégration et le cadre léger n’ont pas entraîné la réduction de l’une des caractéristiques fondamentales de cette génération de la Diverge : son énorme dégagement au niveau des pneus.

Specialized homologue des pneus jusqu’à 700x50 mm, avec plus de 7 mm d’espace libre autour du pneu selon les critères ISO. Le vélo peut même accueillir des pneus de 2,2 pouces, bien que dans ce cas le dégagement disponible soit réduit à 4 mm.

Et le montage de série profite directement de cette capacité. Specialized équipe le vélo de pneus Tracer TLR All Terrain en 700x50c, prêts pour le tubeless.

C’est une mesure qui rapproche cette Diverge du territoire que nous associions jusqu’à récemment aux vélos de montagne, particulièrement intéressante pour des parcours de gravel très cassants, des épreuves d’ultra-distance ou des itinéraires où la capacité et le contrôle sont plus importants que la réduction de la résistance aérodynamique du pneu.

SRAM RED XPLR 1x13 avec capteur de puissance Quarq

Le montage est à la hauteur du cadre. Specialized a choisi la transmission électronique SRAM RED AXS XPLR E1 13 vitesses, avec un développement spécifiquement orienté vers le gravel.

La configuration combine un plateau de 40 dents avec une cassette 10-46, tandis que les manivelles SRAM RED E1 XPLR DUB Wide intègrent un capteur de puissance Quarq. Le boîtier de pédalier est un CeramicSpeed BB Alpha BSA DUB.

Le cadre offre, de plus, suffisamment de marge pour modifier le développement. Specialized confirme la compatibilité officielle avec des plateaux mono de 38, 40, 42, 44 et 46 dents. Il est également possible de monter des transmissions à double plateau. En Shimano GRX, il accepte les combinaisons 30/46 et 31/48, tandis qu’avec SRAM Wide 2x, il est compatible avec 30/43.

Physiquement, il existe de l’espace pour aller jusqu’à 52 dents, bien que Specialized avertisse que le dégagement se réduit et que tout dommage causé par l’utilisation de plateaux supérieurs à ceux officiellement compatibles ne serait pas couvert par la garantie.

Roval Terra CLX III avec rayons en composite

Les roues sont des Roval Terra CLX III en carbone, tubeless, avec une largeur interne de 27 mm. Les jantes ont une profondeur de 25,5 mm et une largeur de crochet de 4,9 mm.

La roue avant utilise un moyeu Roval LF18-F et 21 rayons, tandis qu’à l’arrière, nous trouvons un LF19-R avec 24 rayons. Dans les deux cas, des rayons Roval by ARRIS Composite Straight Pull avec des embouts en titane sont utilisés.

Le cockpit suit la même philosophie d’intégration avec un Roval Terra Cockpit réunissant cintre et potence en une seule pièce. Il est complété par une tige de selle Roval Terra Carbon avec 20 mm de recul et une selle S-Works Power with Mirror.

SWAT maintient le rangement à l’intérieur du cadre

Malgré le travail effectué pour réduire le poids à 950 grammes, Specialized n’a pas éliminé le rangement interne dans le tube diagonal SWAT 4.1.

C’est une caractéristique particulièrement cohérente avec l’approche de ce vélo. Specialized ne présente pas la nouvelle S-Works simplement comme un gravel de compétition ultraléger, mais comme un vélo capable de combiner les courses longues avec des itinéraires d’aventure où pouvoir transporter des outils, des pièces de rechange et d’autres éléments à l’intérieur du cadre lui-même s’avère particulièrement utile.

Une géométrie stable disponible en six tailles

La S-Works Diverge 4 ICR sera disponible en six tailles, de 49 à 61. En taille 56, nous trouvons 610 mm de stack, 400 mm de reach, un angle de direction de 71°, un angle de tube de selle de 74°, des bases de 430 mm et un empattement de 1 060 mm.

Un détail intéressant est que les bases restent à 430 mm dans toutes les tailles, tandis que le BB Drop reste également constant à 85 mm. L’angle de direction commence à 70° pour la taille 49, passe à 70,5° en 52 et reste à 71° de la taille 54 à la 61.

S-Works Diverge 4 ICR, montage et caractéristiques principales

• Cadre : Specialized Diverge FACT 12r Carbon
• Poids du cadre : 950 g peint, taille 56
• Suspension : Future Shock 3.3
• Câblage : ICR entièrement interne
• Transmission : SRAM RED AXS XPLR E1, 13 vitesses
• Développement : 40 dents et cassette 10-46
• Capteur de puissance : Quarq
• Boîtier de pédalier : CeramicSpeed BB Alpha BSA DUB
• Roues : Roval Terra CLX III
• Pneus : Specialized Tracer TLR 700x50c
• Cockpit : Roval Terra intégré
• Selle : S-Works Power with Mirror
• Tige de selle : Roval Terra Carbon
• Rangement : SWAT 4.1
• Poids du vélo : 8,2 kg en taille 56
• Tailles : 49, 52, 54, 56, 58 et 61
• Couleur : Warm Smoke Metallic/Carbon Silver Dust
• Prix : 13 999 euros