L'UCI rectifie et permettra des guidons plus étroits

La Union Cycliste Internationale (UCI) a fait marche arrière sur l'une de ses mesures les plus controversées, la limite minimale de la largeur du guidon. Suite aux critiques reçues par les équipes, les cyclistes et les biomécaniciens, l'organisme a réduit la mesure minimale entre les leviers de frein, passant de 320 mm à 280 mm.

L'UCI fait marche arrière et réduit la largeur minimale du guidon

La première proposition, présentée en juin et prévue pour entrer en vigueur le 1er janvier 2026, fixait une largeur minimale de 400 mm au point le plus large du guidon et de 320 mm entre les extrémités intérieures des leviers. Cela rendait la grande majorité du peloton illégale, habituée à utiliser des guidons plus étroits et avec les leviers tournés vers l'intérieur.

La réaction a été immédiate, notamment dans le peloton féminin, où l'utilisation de guidons plus petits est une question d'ergonomie et de sécurité. L'International Bike Fitting Institute a même publié un communiqué dénonçant le fait que l'UCI n'avait pas pris en compte la biomécanique humaine ni la sécurité des cyclistes.

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Avec la mise à jour annoncée aujourd'hui, l'UCI confirme qu'à partir de 2026 le guidon devra avoir une largeur totale maximale de 400 mm (mesurée d'une extrémité à l'autre), la distance minimale entre les leviers est désormais fixée à 280 mm, et le flare maximum (différence de largeur entre la partie haute et la courbe du guidon) est fixé à 65 mm.

Ainsi, les configurations extrêmes que nous avons vues il y a quelques années avec des leviers complètement tordus sur des guidons minuscules continueront d'être poursuivies, mais au moins les cyclistes de petite taille pourront conserver des guidons adaptés à leur taille.

De plus, l'UCI a précisé que la mesure de 280 mm fera l'objet d'un suivi en 2026, avec la possibilité d'être modifiée après une nouvelle série de consultations avec les équipes et l'industrie.