Megamo dévoile un VTT de 32 pouces à Misano : découvrez la Megamo Track 32 Prototype V1

Les roues de 32 pouces continuent d'apparaître dans de nouveaux projets de VTT, mais Megamo veut laisser clair qu'il reste encore beaucoup de questions à répondre avant de parler d'un éventuel changement de standard. La marque vient de montrer au Festival de Vélo Italien de Misano son Track 32" Concept V1, un spectaculaire VTT à double suspension développé pour enquêter sur ce qui se passe lorsqu'une plateforme de XC de compétition est complètement repensée autour de roues de plus grand diamètre.

Megamo Track 32" Concept V1 : voici le prototype avec lequel la marque explore les 32 pouces en XC

Le vélo fait partie des projets expérimentaux que Megamo développe actuellement et que la marque a décidé de sortir de ses départements de R&D pour les montrer publiquement à Misano et Sea Otter. L'objectif est de tester des géométries, des configurations et des solutions techniques, de recueillir des données et de découvrir jusqu'où peut aller le concept des 32 pouces avant de prendre des décisions sur une éventuelle application future.

Et ils soulignent que ce Track 32" Concept V1 n'est pas la prochaine Megamo Track ni Megamo ne garantit que les 32 pouces vont devenir l'évolution des actuels 29".

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Le point de départ du projet est particulièrement intéressant. Au lieu de développer un VTT de 32" sans références préalables, Megamo a utilisé tout le savoir accumulé autour de son actuelle Track.

Il s'agit d'une plateforme que la marque développe et utilise depuis des années en compétition, y compris à la Cape Epic, où elle a obtenu des victoires d'étape. Megamo connaît donc en détail son comportement et cela permet de l'utiliser comme référence pour comparer les résultats obtenus avec le nouveau diamètre.

La question que pose Megamo est simple à formuler mais beaucoup plus compliquée à répondre : que se passerait-il si une plateforme de XC de compétition était repensée autour de roues de 32 pouces ?

La clé réside précisément dans le mot repensé. Il ne s'agit pas simplement de prendre une Track et de trouver de la place pour y installer deux roues plus grandes.

Le plus grand diamètre offre sur le papier une meilleure capacité à surmonter des obstacles et à conserver la vitesse, mais modifie également d'autres aspects fondamentaux d'un VTT : poids, rigidité, accélération, géométrie, position du cycliste et comportement dynamique. Trouver l'équilibre entre tous ces éléments est précisément l'objectif du projet.

Une géométrie complètement conditionnée par les énormes roues

Bien que Megamo n'ait pas encore fourni d'informations sur la géométrie de ce Track 32", l'unité présentée à Misano permet d'apprécier à quel point il a été nécessaire de réorganiser les proportions du vélo.

Un des principaux défis est d'éviter que des roues plus grandes ne transforment le vélo en un XC excessivement haut et long.

À l'avant, on remarque une potence de direction très basse, accompagnée d'une potence à inclinaison négative. Le cadre présente également des formes très marquées, avec un tube diagonal volumineux et un tube de selle spécialement moulé.

Ce dernier est fondamental car la roue arrière de 32" occupe beaucoup plus d'espace et oblige à trouver un compromis entre le passage de roue, la longueur du triangle arrière, la position du cycliste et l'espace disponible pour la tige de selle télescopique.

Et précisément la zone arrière est l'une de celles qui attirent le plus l'attention en observant le prototype.

Un triangle arrière extrêmement compact pour des roues de 32"

Megamo a réussi à intégrer la énorme roue arrière tout en maintenant visuellement le triangle arrière contenu. Et pour ce faire, on remarque que le passage de roue est considérablement réduit.

C'est un des détails qui permet le mieux de comprendre les défis que pose ce diamètre. Augmenter la taille des roues peut apporter une plus grande capacité à surmonter des obstacles, mais oblige également à reconsidérer les proportions, la géométrie et la position sur le vélo. Ce sont précisément certaines des variables que Megamo souhaite tester, mesurer et comparer avec ce Concept V1.

À ce stade, il convient également de rappeler que nous observons un prototype expérimental.

Suspensions et roues ? DT Swiss pour 32"

Le cadre n'est qu'une partie de l'équation. Le passage aux 32 pouces nécessite également que d'autres fabricants développent des composants compatibles, et ce Track permet de vérifier que ce processus est déjà en cours.

L'unité montrée à Misano est équipée de suspensions DT Swiss, avec un amortisseur R 232 ONE à l'arrière et une fourche de la marque suisse préparée pour des roues de 32" que nous avons déjà vue sur la Thömus Lightrider R 32 utilisée en Coupe du Monde.

Il en va de même pour les roues. La Megamo utilise des moyeux DT Swiss, bien que les jantes ne présentent pas les graphiques des XRC 1200 de 32" que nous avions vus précédemment sur la Thömus et montrent un profil asymétrique. Pour l'instant, il n'y a pas suffisamment d'informations officielles pour identifier leur fabricant ou modèle.

Megamo ne veut pas remplacer les 29" : elle veut savoir si les 32" peuvent apporter quelque chose de plus

La marque ne présente pas ce programme de développement comme une recherche du remplaçant des roues de 29". Au contraire, elle considère que les plateformes actuelles de 29" ont atteint un niveau extraordinairement élevé d'évolution et de compétitivité et utilise précisément ce savoir comme référence pour explorer d'autres possibilités.

Le Track 32" Concept V1 est, pour l'instant, un outil de développement. Megamo souhaite l'utiliser pour vérifier sur le terrain ce que le plus grand diamètre apporte réellement : sa capacité à surmonter des obstacles et à conserver la vitesse, mais aussi comment cela affecte le poids, la rigidité, l'accélération, la position du cycliste et le comportement général d'un VTT de compétition.

Dans ce sens, l'apparition publique de ce vélo est presque plus intéressante comme fenêtre sur le département de développement de Megamo que comme avant-première d'un produit. La marque elle-même définit ces prototypes comme une façon de montrer une partie du travail qui reste normalement loin des projecteurs : tester des technologies et des concepts qui pourraient, ou non, finir par faire partie de leurs futurs vélos.