Nous avons testé le nouveau Scott Addict RC Pro 2025, un vélo avec peu de concurrents

La Scott Addict RC a été entièrement repensée dans sa version 2025. Une référence dans le segment des vélos d'escalade ou ultralégers où le poids et la réactivité sont une obsession. Ce n'était pas une tâche facile d'améliorer la génération précédente, mais nous avons eu l'occasion de faire pas mal de kilomètres avec le nouveau Scott Addict RC Pro 2025 et nous vous dévoilons ici s'ils ont réussi.

Scott Addict RC : plus légère que jamais avec un niveau de performance maximal

Depuis quelques années, nous avons vu les vélos de route s'éloigner des records de poids atteints avant l'adoption totale des freins à disque, des pneus plus épais, de l'intégration et d'autres concessions à l'aérodynamisme.

Il est vrai que les performances ont augmenté et aujourd'hui les vélos sont meilleurs malgré le poids. Mais chez Scott, ils ont été extrêmement ambitieux et se sont fixé comme objectif d'égaler le poids de leur modèle le plus léger historiquement sans renoncer à aucune des performances d'un vélo moderne.

RECOMENDADO

Gobik lance sa semaine du Black Friday avec des réductions allant jusqu'à 60%

Iserbyt et Van Empel remportent la Coupe du Monde de Cyclo-cross à Anvers

Coupe du Monde CX d'Anvers 2024 : horaires, favoris et où regarder

En détail, la Ridley X-Night RS de Felipe Orts pour cette saison

Vingegaard vise le Giro 2025

L'UCI propose une véritable révolution : elle souhaite que les points obtenus en CX ou gravel comptent pour la classification des licences WorldTour

Et ils l'ont fait avec la version haut de gamme Ultimate, atteignant un poids spectaculaire de 5,9 kg. Une réduction drastique du poids se reflète dans le reste de la gamme et le modèle Pro, celui que nous avons pu tester.

Scott Addict RC Pro, un deuxième de gamme de niveau World Tour

Nous avons affaire à un vélo qui pourrait bien être le haut de gamme et être le porte-étendard défendant les couleurs de la marque en compétition de haut niveau.

Le cadre du Scott Addict Pro 2025 est fabriqué avec des fibres HMX et a atteint un poids spectaculaire de 650g en taille M. La fourche, quant à elle, reste à 295g. Des chiffres étonnants, d'autant plus si l'on considère qu'il y a encore un cadre supérieur, celui monté sur l'Ultimate fabriqué avec les fibres exclusives HMX-SL.

Pour y parvenir, ils ont complètement redéfini le processus de fabrication, obtenant, entre autres choses, un cadre aussi propre à l'intérieur qu'à l'extérieur, sans le moindre excès de résine ou de matériau supplémentaire et avec un nombre de pièces en carbone plus réduit évitant les chevauchements inutiles. La forme de chaque tube a été optimisée pour obtenir la rigidité nécessaire en évitant l'ajout de renforts.

En plus de la réduction de poids du cadre lui-même, une attention particulière a été portée à tout le matériel, en éliminant tous les grammes possibles. Depuis le dérailleur jusqu'à chaque pièce composant la direction, tout a été allégé.

Mention spéciale pour le système de fixation de la tige de selle qui, en plus d'être plus léger, est confortable et fiable à utiliser, et exerce moins de tension sur la tige de selle elle-même, ce qui a permis de l'alléger grâce à cela.

Le lancement de ce nouveau Addict 2025 est accompagné d'une nouvelle tige de selle et d'un nouveau cockpit intégré.

Le cockpit est le nouveau Syncros IC-R100-S, qui a maintenant un léger flare pour placer les leviers dans une position légèrement plus aérodynamique. De plus, ils ont également réussi à le rendre plus léger, en l'allégeant de 40 grammes par rapport à l'ancien modèle. Et pour fixer le GPS, on trouve un support où l'on perçoit également le grand effort pour réduire chaque gramme de poids, optant pour une construction de type treillis comme meilleure option.

La tige de selle montée sur notre vélo d'essai est la Syncros SP-R100-SL, qui comme nous l'avons mentionné, a également été allégée.

Dans la conception de l'Addict 2025, ils ont pris en compte les tendances les plus actuelles et, bien que notre vélo soit équipé de pneus de 30mm de largeur, à la fois le cadre et la fourche acceptent des pneus jusqu'à 34mm.

En termes de géométrie, on trouve quelques changements subtils, toujours fidèles au caractère réactif recherché. Le reach augmente légèrement dans toutes les tailles et, tout comme dans la version précédente, les angles de direction et de tube vertical varient légèrement en fonction de la taille, de même que la hauteur du pédalier, qui a été réduite dans toutes les tailles.

Le montage présenté sur cet Addict RC Pro, en dehors du kit déjà mentionné de cadre, fourche, cockpit et tige de selle, est difficilement améliorable.

Pour commencer, nous avons les roues Syncros Capital 1.0S avec un profil de 40mm. Des roues dont la jante, de type hookless, a une largeur interne de 25mm. Ces jantes sont associées aux célèbres moyeux DT Swiss 240 et aux rayons plats DT Aerolite pour former un ensemble léger et fiable.

Sur ces roues sont montés les pneus Schwalbe Pro One TL-Easy en largeur de 30mm. Sur notre vélo, ils étaient déjà configurés en tubeless.

Le groupe choisi pour ce modèle est le Shimano Dura-Ace complet, avec une transmission combinant une cassette 11-34 et des plateaux 52x36.

L'ensemble est complété par une selle Syncros Belcarra Regular 1.0 de 130mm de largeur et des rails en carbone. 

Comme accessoire, on trouve un mini-outil intégré au guidon combinant des clés allen de 6mm et torx 25 avec lesquelles nous pouvons ajuster la grande majorité des vis du vélo, ainsi que les axes traversants des roues.

Le Scott Addict RC Pro, avec le montage spectaculaire que nous avons mentionné, est proposé sur le marché à un prix de 8.699€. Étant donné la situation du marché, cela nous semble un prix vraiment compétitif.

Prise en main de l'Addict Pro 2025

Après avoir assisté à la présentation internationale de la nouvelle gamme Addict 2025, nous avons eu la chance d'avoir l'Addict Pro 2025 à la maison, où nous avons pu en profiter et l'évaluer avec calme et perspective.

Nous avons adoré le vélo dès le premier instant. Bien que ce type de vélos moins aérodynamiques et plus axés sur la légèreté soient généralement plus sobres et moins spectaculaires, il est vrai que les lignes de l'Addict sont très attrayantes et l'intégration a franchi une étape supplémentaire pour obtenir un excellent résultat esthétique.

À titre d'exemple, nous observons la zone du cockpit et de la direction. Maintenant, les entretoises de direction et la fixation de la potence sont de dimensions légèrement plus réduites que dans la version précédente. Le cockpit lui-même a des formes aérodynamiques très attrayantes.

Les lignes du cadre dégagent de l'harmonie et son tube diagonal de dimensions assez généreuses équilibre l'ensemble. Dans l'ensemble, on apprécie des formes assez arrondies. Le tube horizontal est aplati sur le dessus, mais dans tous les cas avec des arêtes assez douces.

Malgré le fait qu'il s'agisse d'un vélo principalement destiné à l'escalade, axé avant tout sur la légèreté, nous voyons tout de même quelques concessions à l'aérodynamisme. Par exemple, il utilise une tige de selle et un tube vertical de forme aérodynamique, de profil tronqué, comme c'est la tendance. Nous voyons également quelques zones profilées comme la jonction de la direction avec le tube diagonal, et aussi la jonction des haubans avec le tube vertical.

Quelques aspects qui ont attiré notre attention sont la largeur généreuse de la fourche pour monter des pneus jusqu'à 34mm, la fixation de la tige de selle, par sa taille et son intégration, et le montage de jantes de 40mm de profil qui confère un caractère sportif à l'ensemble.

Et pour conclure sur le plan esthétique, nous devons dire que la décoration de ce modèle nous semble la plus attrayante de toute la gamme et en direct, elle gagne énormément, étant élégante sans être trop sobre.

Il était temps de passer à la pesée avant de lui mettre nos pédales, mais même avant de voir le chiffre, on perçoit déjà en soulevant le vélo qu'il va afficher un excellent chiffre.

Nous avons effectué la pesée et le vélo affichait un poids de 6,69 kg. Un chiffre spectaculaire étant donné qu'il s'agit d'une taille L et qu'il inclut également l'outil intégré, le support GPS et les deux porte-bidons.

Sur la route

Le moment est venu de régler la position et de commencer à pédaler. Nous devons dire que nous avons testé une taille L et notre taille idéale serait la M, mais nous n'avons eu aucun problème à part le fait d'être un peu trop longs.

Dès les premiers mètres, on ressent clairement la légèreté de l'Addict RC Pro. C'est un vélo qui accélère très rapidement et semble nous transmettre cet esprit de course qui nous pousse à donner le meilleur de nous-mêmes dès le début.

Nous devons dire qu'à l'époque, nous avions testé la version précédente de l'Addict RC dans sa version Ultimate, et la principale caractéristique qui nous avait marqués était l'incroyable rigidité de l'ensemble, qui permettait un transfert total de l'énergie à la roue arrière.

Eh bien, dans cet Addict RC Pro, les sensations à cet égard sont assez similaires, et vont au-delà des données habituelles que les marques fournissent à chaque fois qu'elles sortent un nouveau modèle. C'est une sensation que l'on ressent vraiment, en plus dans ce cas il s'agit d'un vélo un peu plus léger que cette version, bien qu'il ne soit pas le haut de gamme.

Cette combinaison d'une incroyable légèreté et rigidité fait de la Scott Addict RC une véritable pur-sang. Avec ce type de vélo, nous finissons toujours par pédaler debout plus longtemps, car c'est une sensation d'accélération qui accroche.

Lorsque nous sommes à une bonne vitesse de croisière et qu'une courte montée se présente, c'est là que l'Addict RC Pro prend tout son sens. Nous nous redressons et le vélo grimpe sans perdre de vitesse.

Dans les longues montées et les cols, nous changeons plus souvent de position, mais dans tous les cas, l'Addict RC nous fait grimper très facilement.

Mais il n'y a pas que la montée, et nous avons dû tester le vélo en descente à une certaine vitesse. Dans cette situation, l'Addict RC est agile mais prévisible. La rigidité du cadre rend la réponse à nos mouvements ferme et stable. C'est un vélo aux réflexes rapides, mais qui reste contrôlable à tout moment.

SCOTT se targue d'avoir augmenté le confort de l'Addict RC de 36% par rapport à la version précédente, grâce notamment à une tige de selle et un tube diagonal plus libres d'absorber les vibrations.

Et la vérité est que, malgré le fait qu'il s'agisse d'un vélo de course, axé sur la performance pure, il est très agréable de passer des heures à pédaler dessus. En plus des progrès réalisés dans ce domaine, nous disposons de pneus tubeless de 30 mm, montés sur des jantes très larges, qui font une nette différence en termes de confort de conduite.

Nous avons testé cette configuration de pneus à gros ballons et de jantes larges à plusieurs reprises et, bien que pendant de nombreuses années on ait suggéré le contraire, la vérité est que la conduite est excellente, et lorsque la surface de la route n'est pas aussi uniforme que souhaitable, ils font une très nette différence au niveau de la conduite et du confort.

Quant au nouveau cockpit Syncros IC-R100-SL, nous l'avons trouvé très ergonomique dans toutes ses zones de préhension, et le très petit évasement qu'il présente rend la position des poignets un peu plus naturelle lors de la préhension du bas du cockpit. Les leviers sont également légèrement orientés vers l'intérieur de manière naturelle, ce qui favorise le confort et l'aérodynamisme.

Sans oublier l'excellent niveau de précision et de fluidité du groupe Shimano Dura-Ace. Les leviers ont atteint un très bon niveau d'ergonomie dans leur dernière version et la fiabilité et la stabilité de freinage de leurs disques sont remarquables.

Nous apprécions également la cassette décalée. Avec les 12 vitesses, il est possible d'utiliser un 11-34, comme sur l'Addict, et nous bénéficions ainsi d'une gamme pour tout le monde sur un vélo de compétition, sans sauts excessifs entre les pignons.

Conclusions finales

Après avoir testé le Scott Addict RC Pro 2025 sur nos routes, il nous apparaît clairement qu'il s'est amélioré par rapport à sa version précédente et qu'il n'a aujourd'hui que peu de rivaux sur les terrains montagneux. Tout d'abord, sa légèreté est très appréciable dans les montées ou lors d'une simple accélération lors d'un changement de rythme.

Sur le plat, il est également très performant et offre un très bon confort de conduite pour un vélo de course de ce type.

Dans le peloton professionnel, nous voyons beaucoup de vélos aérodynamiques, qui peuvent offrir un avantage lorsqu'il n'y a pas de grandes pentes et que vous roulez très, très vite, mais pour un amateur, même si vous concourez à un certain niveau, la légèreté est un facteur qui va être remarqué dès le début et à n'importe quelle vitesse à laquelle vous roulez. Ce type de vélo, théoriquement un grimpeur, nous semble donc être le choix logique pour une grande majorité d'utilisateurs, et dans ce segment, le nouveau Scott Addict RC 2025 a de grands arguments pour être l'un des leaders.

Scott Addict RC Pro: spécifications, poids et prix

• Cadre : Addict RC HMX
• Fourche : Addict RC HMX
• Dérailleur arrière : Shimano Dura-Ace RD-R9250
• Dérailleur avant : Shimano Dura-Ace FD-R9250
• Commandes : Shimano Dura-Ace ST-R9270
• Plateau de pédalier : Shimano Dura-Ace FC-R9200 52x36
• Chaîne : Shimano Dura-Ace CN-M9100
• Cassette : Shimano Dura-Ace CS-M9200 11-34
• Freins : Shimano Dura-Ace BR-M9270, disques 160 / 140
• Guidon : Syncros IC-R100-SL Carbon combo
• Tige de selle : Syncros SP-R100-SL
• Selle : Syncros Belcarra Regular 1.0
• Poids : 6,69kg
• Prix : 8.699€