Le nouveau Charger 3.1 met à jour toutes les suspensions RockShox à grand débattement

SRAM renueva le amortisseur Charger 3 avec l'arrivée de la version Charger 3.1. Le nouveau modèle représente une mise à jour des fourches à grand débattement ZEB, Lyric et Pike. Les efforts de la société américaine se sont concentrés sur l'amélioration des performances et le lancement de plusieurs options pour que les cyclistes puissent l'intégrer dans d'autres modèles.

SRAM présente le Charger 3.1 : la rénovation d'un amortisseur conçu pour dominer

L'industrie du cyclisme est une usine en ébullition incessante qui vit avec la nécessité de se renouveler et de présenter de nouveaux produits. SRAM est une référence dans le domaine des composants et est souvent à l'avant-garde de certaines des innovations les plus remarquables du secteur. C'est pourquoi elle est régulièrement à l'origine de lancements tels que la récente batterie externe pour la transmission Eagle, le nouveau bouton-poussoir AXS Pod Rocker ou le brevet de panneaux solaires pour charger les batteries.

Maintenant, SRAM revient à l'action avec l'arrivée du Charger 3.1, une rénovation du Charger 3, qui à l'époque était déjà un grand pas dans l'offre du géant américain. Les efforts de la marque se sont concentrés sur la réduction de la dureté ressentie par le cycliste dans les mains, ce qui se traduit finalement par un meilleur contrôle et une sensation de conduite plus agréable.

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Une des caractéristiques distinctives du Charger 3 était le fonctionnement indépendant et sans chevauchement de la compression haute vitesse (HSC) et de la compression basse vitesse (LSC). L'objectif de SRAM a été de concevoir un Charger 3.1 plus efficace, réduisant l'amortissement global et élargissant la compression HSC et la plage de réglage LSC; c'est-à-dire lui donner plus d'espace pour une meilleure sensation de conduite.

Le Charger 3.1 a mis à jour les conduits du circuit de compression basse vitesse pour faciliter le passage de l'huile. Ce changement augmente le débit d'huile de 68% lorsque le régulateur est en position ouverte et permet de maintenir la traction. De plus, la taille de la pyramide de compression HSC a également été mise à jour pour obtenir un meilleur amortissement lorsque le régulateur est fermé.

Les autres nouveautés du système incluent de nouveaux kits de réglage de cale -deux pour la compression et trois pour le rebond-, des marques plus claires pour mieux voir les réglages, de nouveaux ressorts hélicoïdaux à piston flottant interne (IFP) et une refonte du ressort de retenue de la valve centrale.

Le Charger 3.1 est disponible dans plusieurs modèles RockShox. les fourches mises à jour disposent également d'un kit de bagues mis à jour pour réduire les frottements.

ZEB

Elle arbore un coloris rouge électrique dans sa version la plus exclusive ; conçue pour les parcours enduro exigeants.

• ZEB Ulltimate -Charger 3.1 RC2 avec ButterCups- : 1 249 euros
• ZEB Select+ -Charger 3.1 RC2- : Non disponible sur le marché de l'après-vente

Lyrik

Avec la polyvalence comme pilier fondamental, elle combine la puissance en descente avec l'efficacité.

• Lyrik Ultimate -Charger 3.1 RC2 avec ButterCups- : 1 199 euros
• Lyrik Select+ -Charger 3.1 RC2- : Non disponible sur le marché de l'après-vente

Pike

Une autre fourche qui brandit l'étendard de la polyvalence, un emblème du trail qui se montre fier de ses capacités.

• Pike Ultimate -Charger 3.1 RC2 avec ButterCups- 1 169 euros
• Pike Select+ -Charger 3.1 RC2- : Non disponible sur le marché de l'après-vente

SRAM a également lancé deux kits de mise à jour. Tout d'abord, une mise à jour du cartouche à 386 euros pour que les modèles Pike 2023 (C1+), Lyrik (D1+) et ZEB (A1+) intègrent le nouveau Charger 3.1.

Ensuite, un kit de mise à jour des pistons à 80 euros -piston, ressort IFP, rondelles de réglage et outil de piston High-Flow Charger 3.1-, compatible avec les amortisseurs Charger 3 RC2 Pike C1+(2023+), Lyrik D1+(2023+), ZEB A1+(2021+) et BoXXer D1+ (2024+).

Vous pouvez trouver plus d'informations sur le site de SRAM.