Nouvelle Trek Domane+ SL : le vélo e-road le plus léger de Trek arrive avec un moteur TQ HPR40, jusqu’à 185 km d’autonomie et 11,1 kg

Trek vient de présenter la nouvelle Domane+ SL, un vélo électrique de route qui inaugure pratiquement tout par rapport à la génération précédente. Nouveau cadre en carbone OCLV 500, le moteur compact TQ HPR40, deux options de batterie, jusqu'à 40 mm de passage de roue et un poids qui peut descendre à seulement 11,1 kg. C'est, selon Trek, le vélo électrique le plus léger et avec la plus grande autonomie qu'ils aient fabriqué jusqu'à présent.

Trek Domane+ SL : un électrique qui veut de plus en plus ressembler à un vélo conventionnel

L'évolution des vélos électriques légers de route fait qu'ils ressemblent de plus en plus, à première vue, à un modèle conventionnel. Et pour cela, la marque a redessiné sa Trek Domane+ SL en cherchant à réduire le poids et à simplifier son intégration, mais sans renoncer au confort et à la polyvalence pour passer de nombreuses heures sur le vélo.

En fait, elle partage plusieurs éléments fondamentaux avec la nouvelle Domane en carbone conventionnelle, comme la géométrie Road Endurance, le passage pour pneus de jusqu'à 40 mm, le nouveau guidon Bontrager Riser avec 20 mm supplémentaires de hauteur et une nouvelle tige de selle en carbone conçue pour apporter flexibilité et filtrer les irrégularités de l'asphalte.

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La grande différence se trouve, évidemment, à l'intérieur du cadre.

Le nouveau TQ HPR40 permet de réduire encore plus le poids et la taille du système électrique

La Domane+ SL abandonne l'ancien système pour incorporer le nouveau TQ HPR40, un moteur plus petit, léger et silencieux que le HPR60. Selon les données fournies par Trek, cela représente une économie de 660 grammes par rapport au HPR60 et maintient un facteur Q équivalent à celui d'un vélo de route conventionnel.

L'intégration est l'un des aspects qui attire le plus l'attention. Le moteur disparaît pratiquement autour du pédalier et la batterie est complètement cachée dans le tube diagonal, de sorte que visuellement, la nouvelle Domane+ SL se rapproche beaucoup d'un vélo conventionnel.

Mais Trek n'a pas seulement cherché à rendre l'assistance discrète visuellement et acoustiquement. Le HPR40 est conçu pour répondre en fonction de la force appliquée par le cycliste et offrir une livraison progressive.

De plus, la Domane+ SL permet de configurer le système depuis l'application Trek Central. Le vélo est configuré de série avec jusqu'à 150 % d'assistance, mais peut être ajusté pour atteindre un 200 % de soutien au cycliste, étant le premier vélo équipé du TQ HPR40 à permettre cette configuration.

L'application elle-même permet de modifier des paramètres liés à la livraison de puissance et à la réponse du moteur pour adapter son comportement au type de parcours ou aux préférences du cycliste.

À partir de 11,1 kg : c'est le vélo électrique le plus léger fabriqué par Trek

Probablement l'un des chiffres les plus frappants de cette nouvelle génération est son poids. La configuration la plus légère de la Trek Domane+ SL se limite à 11,1 kg, devenant officiellement le e-bike le plus léger que Trek ait produit jusqu'à présent.

 Pour y parvenir, la marque a combiné le nouveau et plus compact système TQ avec un cadre fabriqué en carbone OCLV Série 500 et des montages orientés à contenir le poids.

C'est un chiffre particulièrement significatif pour un vélo électrique qui ne vise pas à se limiter à offrir une petite aide pendant quelques dizaines de kilomètres. Trek a également mis beaucoup d'accent sur l'autonomie.

Deux batteries au choix entre poids minimal ou jusqu'à 185 km d'autonomie

Voici une autre des grandes nouveautés de la Domane+ SL.

Trek propose deux batteries :

• 360 Wh : 1,85 kg et jusqu'à environ 113 km
• 580 Wh : 2,5 kg et jusqu'à 185 km
• Range Extender optionnel : ajoute environ 30 miles/48 km d'autonomie

La batterie de 360 Wh est l'option standard, tandis que celle de 580 Wh peut être sélectionnée via Project One, permettant de prioriser entre un vélo plus léger ou une autonomie considérablement plus grande.

Trek avertit, comme d'habitude, que les chiffres réels dépendent de facteurs tels que le poids du cycliste, le terrain, la vitesse, les conditions météorologiques et le niveau d'assistance utilisé.

Avec la batterie de 580 Wh, la marque annonce jusqu'à 185 km, ce qui fait de cette Domane+ SL le vélo électrique avec la plus grande autonomie de son catalogue à ce jour.

Jusqu'à 40 mm de pneus pour élargir son terrain d'utilisation

Bien qu'il reste un vélo de route endurance et que Trek précise qu'il ne vise pas à le transformer en gravel, la nouvelle Domane+ SL augmente considérablement ses possibilités hors de l'asphalte parfait.

Le cadre accepte des pneus de jusqu'à 40 mm, tandis que les montages de série utilisent des pneus de 35 mm. Cela permet de gagner en confort et en adhérence sur des routes dégradées et d'affronter des pistes simples ou des parcours mixtes.

Trek définit précisément son positionnement comme all-road, mais pas gravel, la différenciant de la Checkpoint+. Contrairement à cette dernière, la Domane+ SL utilise une géométrie endurance de route, est plus légère et offre une plus grande autonomie.

Elle maintient également une géométrie relaxée Road Endurance et sera disponible en six tailles. Le nouveau guidon Riser ajoute 20 mm de hauteur et se combine avec une tige de selle conventionnelle de 27,2 mm spécifiquement conçue pour apporter du confort.

Feux intégrés alimentés directement par la batterie

Une autre nouveauté pratique est l'incorporation d'un éclairage avant et arrière intégré. Les deux feux sont connectés directement à la batterie TQ, donc ils n'ont pas besoin de batteries indépendantes et se chargent avec le système électrique du vélo.

À l'avant, on installe une Supernova Starstream Mini de 450 lumens, tandis qu'à l'arrière, Trek utilise une Flare C. Les spécifications du feu arrière varient selon le marché.

Le vélo dispose également d'ancrages pour garde-boue et pour les sacs Adventure Triangle de Trek, renforçant ce caractère de vélo pensé pour les longues randonnées. Il ne dispose cependant pas d'ancrage pour porte-bagages.

Parmi d'autres détails, on trouve le système de direction RCS Headset, la patte de dérailleur UDH et les axes traversants Switch Pro.

Project One permet même de choisir la capacité de la batterie

La Domane+ SL entre également dans Project One, et Trek élargit les possibilités habituelles de personnalisation avec un choix particulièrement important sur un vélo électrique : la batterie.

L'acheteur pourra choisir entre 360 et 580 Wh, en plus de sélectionner la couleur, les composants et certaines mesures sans coût supplémentaire, comme la longueur des manivelles ou la largeur du guidon. Il sera également possible de configurer des éléments comme les roues, les pneus, la potence ou le guidon.

Cela permet de concevoir deux vélos assez différents sur une même plateforme : une Domane+ SL cherchant à se rapprocher le plus possible du poids et des sensations d'un vélo conventionnel, ou une configuration orientée à maximiser l'autonomie.

Gamme et prix de la Trek Domane+ SL

La nouvelle famille se structure initialement autour de trois montages, tous équipés de transmissions électroniques SRAM AXS et de configurations XPLR mono-plateau. 

Trek Domane+ SL 6 AXS

• Cadre : carbone OCLV Série 500
• Moteur : TQ HPR40
• Transmission : SRAM Rival XPLR AXS 1x
• Passage de roue : jusqu'à 40 mm
• Prix : 5.999,99 €

Trek Domane+ SL 7 AXS

• Cadre : carbone OCLV Série 500
• Moteur : TQ HPR40
• Transmission : SRAM Force XPLR AXS 1x
• Passage de roue : jusqu'à 40 mm
• Prix : 7.499,99 €

Trek Domane+ SL 9 AXS

• Cadre : carbone OCLV Série 500
• Moteur : TQ HPR40
• Transmission : SRAM Red XPLR AXS 1x
• Passage de roue : jusqu'à 40 mm
• Prix : 8.999,99 €

La nouvelle Trek Domane+ SL est disponible tant par l'intermédiaire de distributeurs sélectionnés de Trek que sur le site web de la marque.