Nouvelles Fulcrum Sharq, rapides sur tous les terrains

À l'occasion de son 20e anniversaire, Fulcrum, une marque qui est née comme une division de roues B de Campagnolo pour, avec le temps, acquérir sa propre identité malgré le partage de certaines technologies, applique maintenant tout ce qu'elle a appris avec la fabrication de ses roues Wind, Speed et Rapid Red Carbon pour créer une roue polyvalente aussi performante sur route que hors route, sans aucun doute, un véritable must pour les amateurs de gravel.

Fulcrum célèbre son 20e anniversaire en lançant les roues Sharq qui séduiront les fans de gravel

Allier performances maximales, poids contenu, aérodynamisme de premier plan dans des roues capables de fonctionner aussi bien sur l'asphalte que hors route n'est pas une tâche facile. Cependant, cela n'a pas effrayé Fulcrum qui a mis en œuvre tout son savoir-faire dans la construction de roues dans ces nouvelles Fulcrum Sharq.

En mots de la marque elle-même, les Fulcrum Sharq sont conçues pour les itinéraires mixtes, ce qui revient à dire qu'il s'agit de roues de gravel. Cependant, ce ne sont pas des roues de gravel ordinaires car la marque a travaillé sur l'aérodynamisme au même niveau que si elles étaient des roues de route.

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Un aérodynamisme qui repose sur les nouvelles jantes en carbone 2-Wave Rim, dont la section combine une partie asymétrique sur les côtés de la jante qui se fond au centre avec un bord symétrique en forme d'onde, une solution que nous avons vue pour la première fois sur les Zipp NSW et que d'autres marques ont ensuite imité pour ses avantages aérodynamiques. Cela signifie que dans la partie haute de l'onde, le profil est de 47 mm tandis que dans la partie concave, il est de 42 mm, ce qui permet une amélioration de la résistance au vent de 30% par rapport à d'autres roues de profil similaire selon les données de la marque elle-même.

Les jantes 2-Wave Rim sont construites avec un laminé de matériau FF100, un mélange de fibre de carbone et de résines spécifiques avec lesquelles Fulcrum parvient à un poids de 1 440 g pour la paire de roues.

Revenant à l'aérodynamisme, on notera également l'incorporation des rayons A3r0, de nouveaux rayons plats de 3 mm de profil pour lesquels un siège spécifique a été conçu dans le moyeu pour éviter qu'ils ne tournent en raison des changements de tension, perdant ainsi les gains aérodynamiques qu'ils apportent. En parlant de tension, Fulcrum a conçu le rayonnage de ces Sharq de sorte qu'il n'y ait pas de contact entre les rayons aux croisements, de sorte que les changements de tension qui se produisent en cas d'impact ou de support n'affectent pas le reste du rayonnage.

En ce qui concerne les performances hors route, Fulcrum a doté ces jantes d'une largeur interne énorme de 25 mm, bien sûr, avec le système 2-Way Fit hérité de Campagnolo avec lequel l'utilisation de fond de jante n'est pas nécessaire car celle-ci ne comporte pas de trous pour les rayons, qui sont introduits dans leurs trous respectifs après les avoir insérés par le trou de la valve et les avoir guidés jusqu'à leur emplacement avec un aimant.

Une telle largeur de jante conditionne la taille minimale de pneu que nous pouvons utiliser en cas de montage de pneus lisses de route, fixée à 700x30c.

Enfin, nous ne pouvons pas oublier leurs moyeux, dans lesquels Fulcrum utilise des roulements à billes en céramique USB libres fixés par le système traditionnel de cône-cuvette et ajustés facilement, sans le tracas du système habituel d'écrou et de contre-écrou, grâce à une bague de réglage à l'extérieur.

Roues Fulcrum Sharq : Fiche technique

• Prix : 2 460 €
• Poids : 1 440 g
• Matériau de la jante : Carbone FF100
• Profil : 42-47 mm
• Largeur interne : 25 mm
• Nombre de rayons : 24 rayons Two to One
• Moyeux : Aluminium. Roulements en céramique USB