Oquo MP30LTD: analyse complète, spécifications et avis après des milliers de kilomètres

Avec seulement trois ans d'existence, la société Oquo a montré sa volonté d'offrir un produit spécial et de devenir une référence sur le marché des roues. Avec une véritable obsession pour la qualité de fabrication et d'assemblage, la dernière mise à jour de sa gamme de montagne offre des nouveautés très intéressantes. Nous avons testé sur des milliers de kilomètres leur haut de gamme pour XCO, les Oquo MP30LTD.

Oquo MP30LTD : peaufinant chaque détail à la recherche des meilleures roues

Il y a quelques années, nous avons visité l'usine d'Oquo et avons pu voir l'attention et le soin apportés à leurs montages, avec une obsession pour se rapprocher de la perfection qui nous a clairement montré que cette société va faire sensation dans le futur.

Il y a quelques mois, ils nous ont présenté leur nouvelle gamme et ont dévoilé le seul détail qui leur manquait, leurs propres moyeux. Ceux-ci conservent le mécanisme interne de DT Swiss, mais le reste est exclusif à Oquo et présente des détails vraiment distinctifs.

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En nous concentrant sur le modèle de test que nous avons eu, qui n'est autre que leur haut de gamme MP30LTD, nous voyons que le moyeu est rempli de détails et qu'ils ont éliminé tout matériau inutile pour gratter jusqu'aux derniers grammes. En témoigne la cannelure de fixation du disque discontinue ou l'usinage des douilles extérieures. Mais peut-être le détail le plus frappant de ce moyeu se trouve dans la fixation des rayons, qui sont de type straight pull, mais n'ont pas la tête ronde, mais en forme de T, de sorte que le rayon conserve toujours l'alignement correct et est moins susceptible de se desserrer.

D'autre part, le moyeu a été conçu pour que cette fixation avec le rayon soit la plus proche possible de l'axe et ainsi améliorer la transmission de puissance. À l'intérieur, le moyeu monte le système Ratchet EXP de DT Swiss à 36 dents.

Les rayons utilisés pour le montage de ces Oquo MP30LTD sont les célèbres DT Aerolite, mais, dans ce cas, avec la tête en forme de T, compatibles avec le moyeu. Les roues sont équipées de 24 rayons à l'avant et de 28 à l'arrière.

Quant aux jantes, elles ne sont pas en reste en termes de technologie et de détails de conception. Pour commencer, elles sont spécifiques à l'avant et à l'arrière, avec de légères variations de profil et de forme pour maximiser les performances selon l'usage spécifique de chaque roue. En ce qui concerne la largeur interne, les deux roues ont une largeur de 30mm.

Dans leur construction, les environs de chaque trou de rayon ont été renforcés, permettant d'alléger le reste de la jante. De plus, chaque trou est orienté selon la trajectoire de chaque rayon pour ne pas ajouter un point de tension au rayon lors de sa sortie de la jante.

Oquo propose une large gamme d'options pour la décoration des jantes. Nous pouvons choisir notre version de test, avec les lettres de la marque, ou la jante avec un secteur décoré dans une couleur que nous pouvons choisir parmi de nombreuses options.

Nous avons reçu les roues comme si nous étions un utilisateur final, et les roues étaient accompagnées de sacs de très bonne qualité que nous pourrons utiliser à l'avenir avec des pneus installés. De plus, comme il se doit, les valves, un flacon de liquide d'étanchéité et la bande déjà installée sur la jante étaient inclus. En ce qui concerne la bande, nous avons également pu voir sur place les machines développées par les ingénieurs d'Oquo pour que son installation offre la garantie de fiabilité d'un produit haut de gamme.

Avant de monter les roues, nous les avons pesées et nous avons obtenu un poids de 1392 grammes. Il s'agit d'un poids très bon et, bien qu'il y ait des roues plus légères, ce poids, compte tenu de la légèreté de ces moyeux et rayons, nous fait penser qu'ils ont construit leurs jantes avec une marge de sécurité importante pour l'usage auquel elles sont destinées.

Nous avons monté les pneus et les avons installés sur l'un de nos vélos personnels. À ce stade, nous devons dire que, bien que la société Oquo soit étroitement liée à Orbea, ce sont des marques indépendantes et, en fait, Oquo nous a fait part de leur intention de devenir une alternative pour n'importe quel vélo sur le marché.

Comme nous avions prévu un test de longue durée, avant la première utilisation, nous avons voulu vérifier les tensions du montage, au cas où des déséquilibres ou des variations apparaîtraient pendant l'utilisation. La vérité est que nous avons été très surpris par l'équilibre des tensions de chaque côté. C'est quelque chose que l'on recherche toujours mais que l'on ne parvient pas toujours à obtenir avec autant de précision, et cela nous laisse penser que nous avons affaire à des roues extrêmement fiables.

Sur la route avec les Oquo MP30LTD

Nous avons installé les roues sur notre vélo et avons commencé nos tests. Les Oquo MP30LTD donnent au vélo l'agilité et la capacité d'accélération propres à des roues de compétition de XCO. Le vélo monte très facilement, mais en plus, lorsque nous nous levons, les Oquo mettent en avant leur rigidité latérale et le vélo se sent solide et transforme toute notre énergie en avance.

En roulant sur des pistes rapides, nous bénéficions du confort apporté par la largeur interne de 30mm des jantes, combinée à des pneus de 2,35", ce qui nous permet de rouler avec des pressions basses, atténuant ainsi les petites irrégularités du terrain et offrant un excellent roulement.

L'excellente rigidité des MP30LTD se montre également dans les descentes. C'est dans ce domaine qu'elles nous ont le plus surpris, car en raison de leur légèreté, la réactivité mentionnée précédemment était logique, mais les Oquo nous ont donné beaucoup de confiance dans les appuis latéraux, nous permettant de contrôler la trajectoire dans ces moments où l'on frôle la limite.

En fin de compte, les Oquo MP30LTD nous offrent tout ce que l'on peut attendre de mieux de roues haut de gamme, sans aucun point faible à signaler.

En ce qui concerne le son du moyeu, détail auquel certains utilisateurs accordent une grande importance, il est identique à celui d'un moyeu DT haut de gamme, car le système ratchet est le même. Cela signifie qu'il s'agit d'un son clairement audible, mais pas strident, bien que cela dépende en grande partie de la quantité d'huile de lubrification présente.

Nos conclusions après plusieurs milliers de kilomètres avec les Oquo MP30LTD

Nous avons passé plusieurs mois à les tester, au cours desquels, en plus de notre entraînement habituel, nous avons participé à plusieurs courses, dont certaines par étapes et quelques marathons où le matériel a été assez sollicité, avec de nombreux passages de rivières et des descentes au maximum.

Nous devons dire que nous n'avons eu aucun incident. Après quelques mois, nous avons vérifié le ratchet, qui était déjà un peu plus bruyant, et nous avons trouvé toutes les pièces internes parfaitement propres. Nous avons ajouté quelques gouttes de lubrifiant et c'était reparti.

Nous avons revérifié les tensions vers la fin de nos tests et le même équilibre parfait persiste, ce qui nous fait penser que, sauf en cas d'accident ou de choc anormal, les Oquo sont des roues qui supporteront les conditions les plus exigeantes pendant des années.

Et sur le plan esthétique, elles résistent également à l'épreuve du temps, car après de nombreux impacts avec des pierres, les jantes ne montrent presque pas de marques de rayures. Ce détail nous a vraiment surpris car nous constatons une nette différence par rapport à d'autres jantes que nous avons utilisées.

Le prix des Oquo MP30LTD est de 1 999 €. Nous pensons que c'est un prix dans la lignée du marché pour des roues haut de gamme, sans être parmi les plus chères.

Dans la gamme Oquo axée sur le XC, nous trouvons également le modèle MP30TEAM, avec les mêmes jantes pour 1 299 €, et le modèle MP28PRO, avec des jantes en aluminium et des moyeux DT Swiss pour 599 €.

Oquo MP30LTD : spécifications techniques et prix

• Jantes : Carbone hookless, 29". Largeur 30mm / 30mm
• Moyeux : Oquo LTD DT Inside, ratchet EXP, Centerlock
• Noyau : Shimano Micro Spline / Sram XD MTB
• Rayons : DT Aerolite T-Shape. 24 Avant / 28 Arrière
• Embouts : DT Alloy
• Extras : Sacs de roues Oquo, valves tubeless, liquide d'étanchéité
• Poids : 1392 grammes
• Prix : 1 999 €

Vous pouvez jeter un œil au reste de la gamme et aux nouveaux modèles de route sur le site web d'Oquo.