Pogačar a déjà gagné avec elles et elles arrivent maintenant sur le marché : les nouvelles ENVE SES 6.7 Pro

Durant une bonne partie de 2026, les ENVE SES 6.7 Pro ont été utilisées sur le WorldTour sous les vélos de Pogacar et du reste de l'équipe UAE Team Emirates-XRG. Et après avoir accumulé quelques victoires, elles arrivent maintenant sur le marché.

Les SES 6.7 Pro sont les roues de route les plus profondes de leur gamme de compétition actuelle et ont été développées principalement pour des performances aérodynamiques à haute vitesse.

Nouvelles ENVE SES 6.7 Pro : les roues avec lesquelles Pogacar a déjà gagné arrivent sur le marché

La collaboration entre ENVE et UAE Team Emirates-XRG a permis de développer les nouvelles SES 6.7 Pro directement en compétition. Tadej Pogačar a été l'un des principaux testeurs, mais leur utilisation s'est étendue à d'autres coureurs de l'équipe au cours de la saison.

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Le résultat est une paire de roues avec des profils différents sur chaque axe. ENVE a opté pour 59 mm à l'avant et 65 mm à l'arrière, une combinaison qui vise à réduire la résistance aérodynamique sans dépasser les limites établies par la réglementation UCI.

Précisément, la réglementation a joué un rôle important dans leur développement. Les précédentes SES 6.7 atteignaient 66 mm à l'arrière, une mesure qui est tombée en dehors des nouveaux limites pour la compétition. Au lieu de se limiter à couper ce millimètre, ENVE a profité de l'occasion pour développer de nouveaux profils.

59 et 65 mm pour des pneus de 28 mm

L'aérodynamique d'une roue moderne ne se comprend plus uniquement par la profondeur de la jante. ENVE a conçu les SES 6.7 Pro en tenant compte de l'interaction entre jante et pneu et a pris comme référence les pneus de 28 mm qui prédominent actuellement dans le cyclisme professionnel.

Les deux roues ont 22,5 mm de largeur interne et 30,5 mm externe, bien que leurs profils soient différents. La roue avant pèse 690 grammes et la roue arrière 805 grammes, portant le total à 1.495 grammes avec bandes et valves incluses.

Ce ne sont donc pas des roues conçues pour poursuivre le poids le plus bas possible. Au sein de la gamme, il existe un exemple clair. Les SES 4.5 Pro pèsent 1.295 grammes et utilisent des profils considérablement plus bas, de 49 et 55 mm. Les nouvelles 6.7 Pro orientent la proposition vers l'aérodynamique comme principal argument.

ENVE n'a pas non plus suivi la tendance de remplacer les rayons métalliques par du carbone. On trouve 24 rayons Alpina Ultralite en acier dans chaque roue, accompagnés de têtes internes en aluminium.

Les nouveaux moyeux INNERDRIVE PRO économisent 60 grammes

Une grande partie du travail pour contenir le poids a été réalisée sur les moyeux. Les SES 6.7 Pro inaugurent les INNERDRIVE PRO, une évolution spécifique des moyeux ENVE qui réduit le poids total de 60 grammes par rapport aux INNERDRIVE Premium.

La mise à jour comprend un boîtier allégé et un système de cliquet à 40 dents révisé pour fonctionner avec un ressort de tension inférieure. S'ajoutent à cela les nouveaux roulements céramiques ENVE PRO, avec des pistes en acier inoxydable durci et des solutions d'étanchéité destinées à réduire la friction.

Le résultat permet de mieux comprendre ce que signifie le nom Pro dans la gamme SES actuelle. Il ne s'agit pas seulement d'alléger un modèle existant, mais de développer des composants spécifiques autour des besoins de l'équipe professionnelle.

Les nouvelles ENVE SES 6.7 Pro sont au prix de 2.049 € par roue en Europe, ce qui porte le prix total à 4.098 €. ENVE propose l'arrière avec des noyaux Shimano HG, SRAM XDR et Campagnolo N3W.

Toutes les spécifications et options disponibles peuvent être consultées directement sur la page officielle des ENVE SES 6.7 Pro.