Pourquoi Pidcock a abandonné le montage officiel aux Mondiaux pour rouler avec des roues Partington à 6 000 €

Tom Pidcock a profité du Championnat du Monde de Montréal pour introduire un changement important dans son Pinarello Dogma F. Le britannique a abandonné les roues Zipp associées au montage habituel du Pinarello-Q36.5 et a concouru avec des Partington R-Series Performance, un ensemble exclusif de roues en carbone fabriqué par la marque australienne.

Pidcock a remplacé les Zipp par des Partington pour le Mondial

Les Championnats du Monde offrent une situation particulière pour les cyclistes professionnels. Pendant quelques jours, ils cessent de concourir sous la structure de leurs équipes commerciales et passent à le faire avec leurs sélections nationales respectives, ce qui peut leur donner une certaine marge pour modifier le matériel habituel.

Pidcock a profité de cette circonstance pour explorer de nouvelles options techniques. Pour l'épreuve Élite masculine, où il a terminé septième, il a conservé son Pinarello Dogma F mais a remplacé les roues Zipp sponsorisées par son équipe par des Partington R-Series. Et contrairement à d'autres occasions où les équipes ou les cyclistes choisissent de monter du matériel sans logos ou de manière discrète, cette fois les roues arboraient leur esthétique originale avec de grands logos.

Le choix est également intéressant car il pourrait anticiper des changements dans le matériel de l'équipe pour les prochaines saisons, étant donné que la relation est plus que étroite entre la marque australienne et l'environnement du Pinarello-Q36.5. Il y a quelques jours, nous avons vu que dans la première boutique officielle de Pinarello à New York, ces roues sont en vente et l'explication est assez simple.

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Ivan Glasenberg, propriétaire de Pinarello et de l'équipe, figure étroitement liée au projet Q36.5, et il a également des investissements dans Partington, selon le média italien BiciDaStrada. Par conséquent, bien que Pidcock se soit éloigné du montage sponsorisé par Zipp, il a choisi un produit appartenant à l'écosystème commercial qui entoure son équipe.

Il convient de rappeler que, il y a quelques semaines, Glasenberg a également été lié à l'achat d'une part de Campagnolo, donc il n'est pas rare de penser que Partington et Campagnolo pourraient être des partenaires techniques de l'équipe Pinarello Q36.5 dans les prochaines saisons.

Des roues à 6.000€, 1.200 grammes et 50 mm de profil

Les Partington R-Series Performance utilisées par Pidcock sont l'un des ensembles de roues les plus exclusifs du marché. La version utilisée à Montréal avait un profil de 50 mm et un poids déclaré de seulement 1.200 grammes le couple, ce qui représente une économie de 200g par rapport aux Zipp 454 NSW que Pidcock a utilisées pendant la saison.

Partington utilise des jantes en carbone avec 23 mm de largeur interne et 34 mm externe, ainsi qu'une construction particulière avec des rayons aérodynamiques en carbone qui s'étendent d'un côté à l'autre de la roue grâce à leur système Flexon. Pidcock a complété le montage avec des pneus Vittoria Corsa Pro Speed tubeless de 30 mm.

Les Partington ne sont pas non plus une alternative économique. Les R-Series Performance ont un prix en Europe qui tourne autour de 6.000 euros l'ensemble, les plaçant parmi les roues de route les plus chères du marché.

Vous pouvez jeter un œil au reste du catalogue de Partington sur leur site officiel.