La révolution étudiée par l’UCI : Grands Tours de 16 jours, moins de coureurs, limites financières, drones, VAR...

La UCI vient de publier Future of Cycling, un document complet qui permet de se faire une idée de comment le cyclisme professionnel pourrait évoluer au cours des prochaines années. Des Grands Tours plus courts, des pelotons réduits, des limites budgétaires, de nouvelles fenêtres de transferts ou des technologies comme des drones, l'intelligence artificielle et un possible VAR figurent parmi les propositions.

La UCI met sur la table l'avenir du cyclisme professionnel

Future of Cycling est le résultat d'une consultation lancée par la UCI en février 2026. L'organisme a reçu 55 contributions d'équipes, de coureurs, d'organisateurs, de fédérations, de fabricants, de sponsors, de médias et d'autres acteurs du cyclisme, qui ont maintenant été synthétisées dans un rapport d'environ 40 pages. Ici, vous pouvez le lire dans son intégralité.

Le document recueille des propositions et des points de consensus autour de cinq grands sujets : calendrier et participation, modèle économique, fans, sécurité et intégrité sportive.

Le processus commence maintenant pour décider lesquelles peuvent réellement devenir des réformes. Les premières orientations devraient être présentées lors du séminaire WorldTour de Benidorm, les 9 et 10 décembre, tandis que la UCI place 2029 comme premier horizon pour introduire des changements. 

RECOMENDADO

Les Super Mondiaux entraînent des changements de dates : l’UCI confirme le calendrier du WorldTour 2027

L’UCI ne paie pas tous ses titres de la même manière : voici combien gagnent McNulty, Pidcock et Noval en tant que champions du monde

L’Europe a besoin de 105 000 mécaniciens vélo

Origine quittera la Coupe du monde de XCO en 2027 après deux saisons et 74 podiums

Un hiver sans Van der Poel ? Le cyclo-cross se prépare à une possible saison sans le champion du monde à huit reprises

Ici, nous jetons un œil à ses propositions générales.

Grands Tours de 16 jours

Une des idées les plus frappantes est de réduire la durée des courses par étapes, y compris la possibilité de passer les Grands Tours de leurs actuelles trois semaines à 16 jours.

Cela permettrait de libérer de l'espace dans un calendrier très chargé et de faciliter la participation d'un plus grand nombre des meilleurs coureurs tout au long de la saison.

Il est également proposé d'organiser le calendrier par blocs géographiques, réduisant les déplacements et évitant certains des chevauchements actuels.

Pelotons plus petits

La réduction du nombre de coureurs est également à l'ordre du jour. Des équipes plus petites signifieraient des pelotons moins nombreux, ce qui pourrait contribuer à alléger le calendrier des équipes tout en améliorant la sécurité.

La UCI envisage également de revoir certaines obligations de participation et le fonctionnement du système de points.

Ce que l'organisme exclut, c'est de transformer le WorldTour en une compétition fermée de franchises. Son intention est de conserver une structure sportive ouverte avec des mécanismes d'accès à la plus haute catégorie.

Limites budgétaires pour les équipes

La grande différence économique entre les structures est un autre des problèmes identifiés. De plus, les équipes continuent de dépendre de manière extraordinaire de leurs principaux sponsors pour survivre.

Parmi les solutions figure un mécanisme d'équité financière, qui pourrait inclure des limites budgétaires ou d'autres formules destinées à réduire les différences entre les formations les plus riches et le reste.

Droits télévisuels communs

Le rapport propose également d'étudier l'agrégation de certains droits commerciaux et audiovisuels, dans le but d'augmenter leur valeur et de créer de nouvelles sources de revenus pour le cyclisme.

C'est l'un des sujets les plus complexes. La UCI reconnaît les droits commerciaux des organisateurs actuels et indique que toute agrégation devrait se faire volontairement et par le biais d'une gouvernance partagée.

Fenêtres de transferts

Le marché du cyclisme pourrait se rapprocher du fonctionnement d'autres sports professionnels grâce à des fenêtres spécifiques pour réaliser des transferts.

De nouvelles règles sur les transferts et d'éventuelles compensations économiques entre équipes sont également à l'étude. La UCI travaille déjà parallèlement à la régulation des agents et à une réforme du système de transferts.

Une plateforme numérique pour attirer de nouveaux fans

La UCI considère que le cyclisme dispose d'une énorme audience mondiale mais a des difficultés à la transformer en une communauté active et à générer des revenus en accord avec cette popularité.

Parmi les propositions figure une plateforme numérique unifiée, une plus grande utilisation des données de course et de nouveaux formats de contenu. Il existe une préoccupation particulière pour attirer les moins de 35 ans, actuellement sous-représentés parmi les suiveurs du cyclisme.

Drones pour réduire les véhicules en course

La sécurité est l'un des sujets qui génère le plus de consensus. L'une des idées consiste à réduire le nombre de véhicules présents lors des courses et à étudier si certaines de leurs fonctions peuvent être assumées par des drones.

Il existe également un large soutien pour généraliser le GPS en temps réel afin de connaître en permanence la position des coureurs. Bien que cette mesure semble être plus proche de devenir une réalité.

Une notation de sécurité pour les finales

Les parcours pourraient également être soumis à des contrôles plus stricts. Parmi les propositions figure l'établissement de critères objectifs pour évaluer la sécurité des derniers kilomètres, ainsi que des normes minimales pour les barrières et protections.

Les descentes, les zones urbaines et d'autres points particulièrement délicats pourraient être analysés plus en profondeur avant d'approuver les parcours.

Un VAR pour le cyclisme

Une autre possibilité serait d'incorporer des outils similaires au VAR d'autres sports, combinant images et données pour que les commissaires puissent revoir certaines actions avant de prendre une décision.

L'intention est d'obtenir des décisions plus rapides, homogènes et soutenues par toutes les informations disponibles.

Intelligence artificielle contre le dopage

L'intelligence artificielle est également liée à l'intégrité sportive. L'une de ses applications possibles serait d'analyser les données du Passeport Biologique pour détecter des anomalies ou des motifs suspects nécessitant une enquête plus approfondie. À cela s'ajouterait le développement de nouveaux outils pour lutter contre la fraude technologique.

Au-delà de chaque proposition concrète, le document montre que le cyclisme professionnel est prêt à revoir certaines des structures qui avaient été considérées comme pratiquement immuables pendant des décennies. Combien finiront par changer et jusqu'où ira cette transformation sera ce qui marquera les prochaines années.