S-Works Crux 2025: la gravel la plus radicale et légère se renouvelle et présente le SRAM Red XPLR de 13 vitesses

Lancée en 2020, la Specialized S-Works Crux est passée d'être le modèle spécifique de cyclocross de la marque à être, en plus de cela, l'un des gravel les plus sportifs du marché. Maintenant, Specialized la rend encore plus légère et met à jour son cadre en incorporant le système de patte UDH et en l'habillant du nouveau SRAM Red AXS dans sa version XPLR qui dispose d'un montage Full Mount pour le rendre presque indestructible.

Specialized crée le vélo gravel de compétition ultime

Alors que nous pensions que la Specialized S-Works Crux ne pouvait pas être améliorée en tant que l'un des meilleurs vélos gravel du marché, Specialized nous a surpris en étant les premiers à bénéficier du lancement du dérailleur arrière SRAM Red XPLR, l'option spécifique pour le gravel dans le nouveau groupe haut de gamme de SRAM, qui a été lancé sur le marché il y a quelques semaines.

Le nouveau dérailleur arrière SRAM Red XPLR utilise le design Full Mount introduit l'année dernière dans leurs groupes pour VTT et qui constitue une amélioration importante pour garantir un fonctionnement absolument parfait et rendre le dérailleur pratiquement indestructible.

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Pour pouvoir l'incorporer, il n'y a qu'une seule condition, que le cadre du vélo dispose d'une patte UDH ou Universal Derailleur Hanger, le système également créé par SRAM qui intègre le filetage de l'axe traversant et que de plus en plus de marques adoptent pour leurs vélos, parvenant à apporter un peu de rationalité à un élément du vélo pour lequel il y avait une multitude de modèles de patte de dérailleur différents.

Conçus pour s'intégrer directement dans le système UDH, en se passant complètement de la patte, les dérailleurs Full Mount comme le SRAM Red XPLR monté sur ce S-Works Crux embrassent l'extrémité du cadre avec un design super robuste qui garantit un alignement parfait, ce qui permet même de se passer des vis habituelles qui régulent les butées et la distance avec les pignons. Bien sûr, il dispose de développements adaptés pour le gravel compétitif avec une cassette 10-46 qui se combine avec un plateau unique de 40 dents monté sur des manivelles équipées d'un capteur de puissance. Une cassette qui intègre une autre des grandes nouveautés de ce nouveau SRAM Red XPLR, il s'agit du premier groupe de la marque américaine à intégrer les 13 pignons, sans aucun doute, un avantage pour une utilisation en gravel en combinant une large gamme de développements et des sauts entre les rapports très contenus.

Avec ces changements, Specialized parvient à rendre son S-Works Crux 120 grammes plus léger que son précédent haut de gamme, avec un cadre en carbone Fact12r qui laisse la balance à un incroyable 725 grammes. Un vélo qui, bien qu'orienté vers le gravel le plus compétitif, ne néglige pas les capacités pour les terrains plus difficiles en pouvant accueillir des pneus jusqu'à 700x47, ou de 2,1'' si l'on choisit de monter des roues de 650b.

Specialized S-Works Crux SRAM Red XPLR

• Prix: 13.000 €
• Poids: 7,28 kg (taille 56)
• Cadre: Carbone Fact12r
• Groupe: SRAM Red XPLR, manivelles avec capteur de puissance 40 dents, cassette 10-46
• Roues: Roval Terra CLX I
• Pneus: Specialized Pathfinder Pro 700x38c
• Cintre: Roval Terra carbone
• Potence: S-Works SL aluminium
• Tige de selle: Roval Alpinist
• Selle: S-Works Power avec Mirror