Specialized renouvelle les Levo 4 et Levo R avec suspension GENIE et jusqu'à 1 180 Wh de batterie

Specialized vient d'annoncer une mise à jour importante pour sa gamme de e-MTB Levo 4 et Levo R. La principale nouveauté est l'extension de la technologie de suspension GENIE à de nouveaux montages équipés d'amortisseurs RockShox Super Deluxe, mais les changements vont bien au-delà dans les versions S-Works, qui inaugurent une batterie de 900 Wh et une nouvelle tige télescopique électronique FOX Transfer NEO intégrée au système électrique du vélo.

Les nouveautés s'appliquent à plusieurs des modèles les plus importants des deux familles et sont accompagnées de nouveaux montages et prix. Parmi eux figurent les S-Works Levo 4 et S-Works Levo R, les deux à 13.999 euros, tandis que les versions Pro se situent à 11.999 euros.

Specialized étend sa suspension GENIE à plus de modèles

GENIE a été l'une des technologies de suspension les plus remarquables introduites par Specialized au cours des dernières années. Maintenant, la marque élargit sa présence dans les gammes Levo 4 et Levo R avec les amortisseurs RockShox Super Deluxe.

RECOMENDADO

Est-ce le vélo le plus avancé du WorldTour ? Nous avons testé le S-Works Tarmac SL9

Le S-Works Epic 9 arc-en-ciel de Keegan Swenson pour Leadville

Anne Terpstra se retire : l'une des cyclistes les plus constantes du XCO dit adieu

C'est officiel : Mathieu van der Poel participera à la Coupe du Monde XCO de Les Gets

Ondrej Cink gagne avec un Cube inédit de 32"

L'objectif reste de faire en sorte qu'un vélo avec un débattement déterminé puisse offrir une partie du comportement et de la capacité d'absorption que nous attendrions normalement d'un vélo avec plus de débattement.

Pour y parvenir, GENIE utilise un système de double chambre à air. Pendant environ les 70 % premiers du débattement, les deux fonctionnent ensemble comme une seule chambre de grand volume. De cette manière, on cherche à augmenter la sensibilité aux petits impacts et à améliorer à la fois la traction et le confort.

Le fonctionnement change lorsque l'on entre dans la partie finale du débattement. La chambre extérieure cesse progressivement d'intervenir, réduisant le volume d'air disponible et rendant la suspension plus progressive. Cela augmente la résistance à l'enfoncement et, en particulier, aux butées lors d'impacts forts.

Specialized résume le résultat comme une suspension capable d'utiliser plus de débattement face à un même impact sans renoncer au soutien nécessaire lorsque des chocs importants se présentent.

L'intégration avec RockShox apparaît à différents niveaux de montage. Par exemple, le S-Works Levo 4 et le Levo 4 Pro montent un RockShox Super Deluxe Ultimate GENIE de 210x55 mm, tandis que le Levo 4 Expert utilise un Super Deluxe Select+ GENIE. Dans la famille plus légère Levo R, tant le S-Works que le Pro recourent à un Super Deluxe Ultimate GENIE de 190x45 mm.

Les S-Works Levo 4 et Levo R augmentent leur batterie jusqu'à 900 Wh

La autre grande mise à jour est réservée aux deux modèles S-Works. Tant le S-Works Levo 4 que le S-Works Levo R MY27 reçoivent une nouvelle batterie intégrée de 900 Wh, remplaçant l'ancienne unité de 840 Wh.

Ce sont 60 Wh supplémentaires qui, selon Specialized, permettent d'augmenter l'autonomie d'environ 7 %.

La marque chiffre l'autonomie maximale à jusqu'à 3,53 heures en utilisant uniquement la batterie principale. De plus, le système reste compatible avec le Range Extender optionnel de 280 Wh, avec lequel la capacité conjointe atteint 1.180 Wh et Specialized annonce jusqu'à 4,63 heures d'autonomie.

Les deux S-Works reçoivent également la version la plus puissante du système Specialized 3.1, avec 111 Nm de couple et 850 W de puissance maximale. Les Levo 4 Pro, Levo 4 Expert et Levo R Pro conservent, en revanche, le moteur Specialized 3.1 de 105 Nm et 810 W avec la batterie intégrée de 840 Wh.

FOX Transfer NEO connectée directement à la batterie du Levo

L'intégration électronique fait un pas en avant dans les S-Works avec l'arrivée de la FOX Transfer NEO E-Optimize.

La particularité de cette version est que la tige télescopique électronique reçoit son alimentation directement du système électrique du vélo. Par conséquent, il n'est plus nécessaire d'avoir une batterie indépendante dans la tige elle-même et de la retirer périodiquement pour la recharger.

Dans le S-Works Levo 4, la Transfer NEO offre des débattements différents selon la taille : 150 mm en S2, 175 mm en S3, 200 mm en S4, 225 mm en S5 et 240 mm en S6. Le S-Works Levo R utilise également une Transfer NEO alimentée par la batterie principale, avec des débattements de 125 mm en S2, 150 mm en S3 et 200 mm entre S4 et S6. 

Deux interprétations différentes du e-MTB

Bien qu'is partagent une grande partie de leur technologie, Specialized maintient une différenciation claire entre Levo 4 et Levo R.

Le S-Works Levo 4 reste l'alternative la plus orientée vers le trail agressif. Il dispose de 150 mm de débattement arrière et d'une RockShox ZEB Ultimate de 160 mm, ainsi que de roues Roval Traverse HD en carbone et de pneus Butcher GRID Gravity Radial. Specialized déclare un poids de 24 kg en taille S4.

Le S-Works Levo R recherche un comportement plus léger et dynamique, défini par Specialized comme Full Power Electric XC Trail. Il réduit le débattement à 130 mm à l'arrière et 140 mm à l'avant, où elle monte une nouvelle RockShox Lyrik Ultimate. Il utilise également des roues Roval Traverse SL II en carbone avec des moyeux Industry Nine Hydra 2 et des pneus Specialized Trail Control.

Le résultat est une différence de poids importante : le S-Works Levo R se limite à 21,82 kg en taille S3, plus de deux kilos en dessous du poids déclaré pour le S-Works Levo 4, bien que les chiffres correspondent à des tailles différentes.

Les deux conservent des cadres FACT 11m en carbone, une géométrie ajustable, un rangement SWAT intégré et l'électronique MasterMind TCU avec un écran de 2,2 pouces et une compatibilité avec Apple Find My.

Prix des nouveaux Specialized Levo 4 et Levo R 2027

La documentation fournie par Specialized confirme les modèles et prix suivants :

• S-Works Turbo Levo R : 13.999 €
• S-Works Turbo Levo 4 : 13.999 €
• Turbo Levo R Pro : 11.999 €
• Turbo Levo 4 Pro : 11.999 €
• Turbo Levo 4 Expert : 9.999 €
• S-Works Turbo Levo 4 Cadre : 7.499 €

Le cadre S-Works Levo 4 inclut également le moteur S-Works 3.1 de 111 Nm et 850 W, une batterie de 900 Wh et un amortisseur RockShox Super Deluxe Ultimate GENIE.

Plus d'informations sur le site officiel de Specialized.