Nouveau Cannondale Topstone Carbon 2025 : prêt pour l'aventure et le gravel riding

Gravel 11/03/25 14:00 Migue A.

Avec la récupération du modèle SuperX en tant que vélo mixte de cyclocross et gravel de compétition, Cannondale a eu carte blanche pour orienter son Topstone, dont nous voyons maintenant la troisième génération, vers un gravel plus aventureux, pour des parcours plus difficiles et des routes de bikepacking kilométriques.

Cannondale renouvelle son gravel le plus aventureux pour faciliter l'accumulation de kilomètres

Arrive le nouveau Cannondale Topstone Carbon qui, comme on pouvait s'y attendre après avoir appris il y a un mois les intentions du nouveau Cannondale SuperX, a opté pour un vélo confortable à l'extrême, capable d'accueillir de gros pneus et avec la possibilité de le transformer en un gravel radical grâce à l'option de la célèbre et particulière fourche Lefty Oliver.

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Avoir un niveau de confort maximal est essentiel lorsqu'on affronte des itinéraires de kilométrages interminables, comme c'est souvent le cas lors des voyages de bikepacking. Sur cette base, Cannondale continue d'utiliser à l'arrière son design KingPin, une suspension arrière primitive avec un point de pivot à la jonction des haubans et du tube de selle, qui confie les 30 mm de débattement dont il dispose à la flexion des bases.

Pendant ce temps, à l'avant, bien qu'il soit possible d'opter pour une fourche conventionnelle, le maximum de jus de ce nouveau Cannondale Topstone Carbon est obtenu avec l'option qui inclut une fourche Lefty Oliver offrant une efficace course de 40 mm.

À tout cela s'ajoute la capacité du cadre à accepter des pneus jusqu'à 52 mm, tandis qu'à l'avant, on pourra monter des pneus jusqu'à 47 en utilisant la fourche Lefty et des pneus monstrueux de 56 mm en cas de montage de la fourche rigide.

Au-delà de cette recherche de confort, le cadre Cannondale Topstone Carbon approfondit son orientation vers les longues distances avec une gamme complète d'attaches pour fixer des porte-bidons et d'autres accessoires de bikepacking, auxquels s'ajoute le stockage interne de plus en plus courant dans le tube diagonal, que presque tous les vélos de ce concept incluent aujourd'hui. Cannondale ne manque pas non plus l'occasion de faire passer les câbles de frein à travers la direction pour obtenir des lignes plus propres.

De plus, pour ceux qui recherchent un gravel plus agressif, Cannondale a conservé une tige de selle de section ronde avec l'idée en tête de pouvoir installer sans problème une tige de selle télescopique qui rendra les descentes les plus radicales beaucoup plus sûres.