Une roue démesurée pour le gravel : 52 mm de large et 70 mm de profil, c'est le pari de Dangerholm pour cette discipline

Le créateur suédois Gustav Gullholm, plus connu sous le nom de Dangerholm, a poussé l'évolution des roues de gravel un peu plus loin avec un projet expérimental développé en collaboration avec Faction Bike Studio et LX Lab. Le résultat est un ensemble de jantes aérodynamiques de dimensions extrêmes qui cherchent à repenser la relation entre la largeur des pneus, l'aérodynamisme et le comportement en marche.

Dangerholm présente un nouveau concept de jantes aéros pour gravel en collaboration avec Faction Bike Studio et LX Lab

Pour donner un contexte à cette présentation, Dangerholm explique que ces dernières années, le gravel a connu une évolution rapide : les cadres et les pneus deviennent de plus en plus larges et les solutions aérodynamiques plus fréquentes. Cependant, l'augmentation du ballon des pneus, qui se situent déjà autour de 54-57 mm, a laissé les jantes conventionnelles derrière. Ce déséquilibre est ce qui a motivé le nouveau Concept de Jante Aérodynamique, avec lequel Dangerholm souhaite explorer les limites du design actuel.

Une jante démesurée : 52 mm de large et 70 mm de profil

Le résultat de cette collaboration est une jante de 52 mm de largeur externe, 45 mm interne et 70 mm de profondeur, conçue pour des pneus de 2,1” à 2,25”. La construction en fibre de carbone est réalisée par LX Lab, qui a utilisé des moules 3D imprimés en PETG, tandis que Faction Bike Studio s'est occupé du design et de l'ingénierie visuelle du projet.

RECOMENDADO

Le plateau simple s'imposera-t-il sur route ? Voici l'état de la technologie aujourd'hui

Le cas Lazkano met à l'épreuve la fiabilité du passeport biologique et la crédibilité du cyclisme

TRP et Tektro se renforcent sur la Péninsule avec Bicimax

Une clavicule cassée et un poumon perforé : le grave accident d'Andri Frischknecht lors de la Gravel Burn

“Si on le permettait, Pogacar serait déjà en train de concourir en cyclocross” : l'UCI rêve du Slovène pour promouvoir la discipline

"Je veux laisser quelque chose de parfaitement clair : je n'ai jamais utilisé de substances dopantes ni de méthodes interdites" : Oier Lazkano défend son innocence

Bien qu'il s'agisse d'un prototype sans plans de production pour l'instant, lors des tests réalisés par Gullholm, il assure un comportement étonnamment stable et rapide sur des terrains cassés, avec une aérodynamique optimisée pour des pneus larges et une amélioration notable de la traction, du confort et du contrôle.

Faction avait déjà travaillé avec Dangerholm sur des projets précédents, comme un dérailleur arrière avec des pièces en titane imprimées en 3D, mais cette fois, l'objectif était purement expérimental. “Nous voulions vérifier jusqu'où l'on peut aller avec une jante de gravel large sans perdre en performance ni en esthétique”, expliquent-ils depuis le studio canadien.

Pour sa part, LX Lab a apporté son expertise en prototypage avancé dans les composites pour réaliser une forme jusqu'alors inédite dans le secteur.

Une expérience qui pourrait marquer une tendance

Le Concept de Jante Aérodynamique ne cherche pas à entrer en production, mais à ouvrir le débat au sein de l'industrie. Seulement quatre unités ont été fabriquées, qui seront montées sur deux vélos personnalisés SCOTT.

Avec ce projet, Dangerholm invite à réfléchir sur l'avenir du gravel haute performance et pose une question que beaucoup se posent déjà : jusqu'à quel point les jantes larges et aérodynamiques peuvent-elles transformer la vitesse et le comportement d'un vélo de gravel ? 

Spécifications techniques

• Largeur externe : 52 mm
• Largeur interne : 45 mm
• Profil : 70 mm
• Matériau : fibre de carbone
• Axes : Extralite HyperSmart 3
• Pneus : Schwalbe Thunder Burt (2,1” et 2,25”)
• Poids estimé (version théorique de série) : 1 650 g