Qu'est-ce que le vélo d'hiver et pourquoi est-il en train de disparaître

Il n'y a pas si longtemps, les cyclistes réservaient leur meilleur vélo pour les beaux jours et les principaux objectifs qu'ils s'étaient fixés. En attendant, ils s'entraînaient avec le vélo d'hiver, une machine de combat, plus économique et résistante à utiliser sans ménagement les jours de pluie et de saleté sur les routes. De nos jours, peu de personnes conservent un vélo de ces caractéristiques.

Le vélo d'hiver, une coutume d'une autre époque

Beaucoup d'entre vous qui lisez ceci n'avez pas vécu l'époque des vélos en acier et en aluminium, des vélos que les conditions météorologiques hivernales malmenaient beaucoup, jusqu'à ce que la rouille apparaisse sur les cadres et les composants ou, dans le cas des vélos en aluminium, accélère même la fatigue du matériau inhérente à l'aluminium.

C'est pourquoi à cette époque, les cyclistes avaient généralement deux vélos. Le bon, équipé du meilleur groupe, des meilleures roues, des meilleurs composants et des tubulaires haut de gamme en parfait état. Toujours impeccablement propre et graissé, prêt à être utilisé lors des journées importantes. D'autre part, ils avaient le mulet ou le vélo d'hiver. Une machine de combat, avec un cadre plus normal, un groupe inférieur et des roues plus résistantes que légères.

Un vélo qui était principalement utilisé pour s'entraîner dur pendant ces mois d'hiver où vous deviez faire face à la pluie ou aux routes sales et dont il était moins coûteux de remplacer n'importe quelle pièce d'usure. De plus, comme il n'était utilisé que pour cet usage, il était généralement équipé de garde-boue pour affronter en toute sécurité ces jours de mauvais temps.

Aujourd'hui, cette coutume se perd. Seuls ceux qui changent de vélo et peuvent se permettre de conserver l'ancien le font généralement, dans de nombreux cas, simplement pour le placer indéfiniment sur le rouleau. Des vélos qui ne retournent que rarement sur la route sauf si le principal subit une panne qui nous laisse sans lui plus longtemps que souhaité.

Il est clair qu'avec le prix des vélos actuels, peu de personnes peuvent se permettre d'avoir deux vélos du même type en alternance. Même si l'un d'eux est de milieu de gamme, les vélos actuels avec un minimum de qualité pour quelqu'un qui peut envisager d'avoir un vélo d'hiver sont déjà importants.

De plus, aujourd'hui, qui plus est, qui moins, en plus du vélo de route a aussi le VTT, le vélo urbain, le gravel. D'ailleurs, ces derniers pourraient être considérés pour leur polyvalence et leur capacité à résister à un traitement dur comme le plus proche d'un vélo d'hiver que nous pouvons trouver aujourd'hui.

De plus, nous devons prendre en compte les limitations d'espace. Il est souvent déjà difficile de faire entrer dans un appartement des vélos de deux types différents, sans parler de devoir en doubler certains. De plus, nous ne pouvons pas oublier le facteur social. À cette époque des réseaux sociaux, celui qui a un vélo haut de gamme veut s'en vanter à chaque sortie et cela implique également de l'utiliser en hiver. En tout cas, les cadres modernes en carbone, les roues actuelles avec des roulements scellés et en céramique ou les groupes électroniques sont beaucoup moins affectés par les intempéries que les anciens vélos en acier.

Au lieu d'avoir un vélo d'hiver, certains conservent des roues plus de combat, en aluminium, de profil plus bas pour faire face aux jours de vent et montées avec des pneus d'entraînement, résistants aux crevaisons et de plus grande durabilité pour être utilisés au quotidien, en réservant les roues en carbone et leurs exquis roulements pour la sortie du week-end où nous cherchons à nous montrer dans le groupe ou déjà pour quand l'été arrive.

Dans tous les cas, en effectuant un entretien correct du vélo, où nous le nettoyons et le lubrifions, surtout après des jours de pluie et de routes mouillées, et en remplaçant en temps voulu les composants d'usure, principalement la chaîne qui est la plus touchée par les routes mouillées et sales, nous pouvons utiliser sans crainte notre vélo tout l'hiver car, comme nous le disons, le carbone n'est pas affecté par la pluie ou l'humidité.