Les avantages de s'entraîner après la moto

Le rodage derrière une moto est une technique d'entraînement utilisée par les professionnels depuis des temps immémoriaux. Une pratique qui permet de rouler à des vitesses qui ne sont atteintes en compétition qu'avec un peloton qui nous protège. Cependant, cela nécessite une maîtrise du vélo qui ne le rend pas adapté à tous les cyclistes en plus d'une confiance totale envers le conducteur.

Entraîner derrière une moto, la façon d'aller au-delà de la limite lors des entraînements

Bien que cela puisse sembler étrange, la moto est l'un des outils d'entraînement de nombreux cyclistes professionnels pour peaufiner leur forme physique avant les compétitions. Une technique d'entraînement utilisée depuis des décennies dans le cyclisme, même dans le passé il y avait des compétitions avec des tronçons derrière une moto, au-delà des vélodromes où il y a encore des épreuves de cette modalité.

Cependant, peu comprennent ce que le fait de rouler derrière une moto apporte au-delà de remplacer la roue d'un autre cycliste ou du peloton. Une question qui se traduit finalement en un mot : rythme. En effet, lorsque l'on s'entraîne seul, aussi dur que l'on s'entraîne, on n'est jamais capable d'atteindre les rythmes de pédalage présents en compétition lorsque l'on est inséré dans un peloton qui roule à toute allure.

C'est précisément là l'utilité principale de l'entraînement derrière une moto : reproduire les rythmes de compétition lors des entraînements quotidiens car l'aspiration de la moto nous protège et nous permet d'accélérer à des rythmes impossibles en solitaire. Au-delà du rythme de compétition, pédaler à ces vitesses oblige à être très précis avec le développement et à pédaler constamment à des cadences extrêmement élevées, quelque chose qui, sans les rythmes permis par le fait de rouler derrière une moto, ne serait pas possible de pratiquer en dehors de la compétition.

En outre, s'entraîner derrière une moto apporte une amélioration technique en ce qui concerne la protection maximale contre le vent lorsque l'on roule en peloton, aidant le cycliste à être capable de rouler à seulement quelques centimètres de celui qui le précède, que ce soit la moto ou un autre cycliste, en plus d'améliorer la capacité de réaction lorsque l'on pédale à des vitesses pouvant atteindre les 60 km/h.

Lors de l'entraînement derrière une moto, il est essentiel de faire confiance à 100 % au conducteur de celle-ci. Il est plus courant que ce soit un compagnon cycliste car seul celui qui roule à vélo est capable de savoir comment maintenir un rythme constant, sans à-coups ni freinages, et d'adapter la vitesse lorsque la route change de pente. De plus, il doit y avoir une certaine complicité pour que, d'un simple geste, le conducteur sache s'il doit accélérer le rythme ou le ralentir selon les exigences du cycliste.

Évidemment, ce type d'entraînement doit être réalisé sur des routes totalement contrôlées, avec peu de circulation et que nous connaissons chaque mètre. Il va sans dire que vous ne devriez jamais, comme on le voit parfois sur les réseaux sociaux, suivre un camion ou une voiture sur la route avec n'importe quel véhicule qui se présente, principalement en raison du danger que cela implique, car c'est interdit selon le code de la route en ne respectant pas la distance de sécurité et en ne sachant pas ce que le véhicule va faire.

Les variantes pour réaliser un entraînement derrière une moto sont diverses. On peut simplement simuler le rythme de compétition en roulant un certain temps à un rythme constant derrière la moto. D'autres l'utilisent souvent après un long entraînement pour réaliser les derniers kilomètres à un rythme très élevé simulant la fin de n'importe quelle étape plate. Enfin, cela peut également être très utile pour ceux qui veulent simuler le lancement d'un sprint ou réaliser une série en montée reproduisant une approche à toute vitesse où les coéquipiers nous mettent en position pour effectuer notre mouvement. Les options sont variées mais, en fin de compte, il s'agit de simuler lors de l'entraînement des situations réelles de la compétition.

Évidemment, l'entraînement derrière une moto est extrêmement exigeant et nécessite un haut niveau de forme physique, c'est pourquoi il est généralement utilisé peu de temps avant les compétitions pour donner ce point final à la préparation du cycliste.