Cette couche intérieure aérodynamique fait gagner des watts à Pogacar

Les gains marginaux reviennent dans la conversation grâce au maillot intérieur révolutionnaire qui permet à Tadej Pogacar de grappiller quelques watts en améliorant sa résistance aérodynamique grâce à son tissu particulier qui place ce vêtement à la limite de ce que permettent les règles de l'UCI.

Les grains de sable qui construisent les victoires de Tadej Pogacar

En 2010, lorsque l'équipe Sky a fait son entrée dans le monde du cyclisme professionnel, elle a rapidement révolutionné de nombreux concepts établis depuis des décennies par sa nouvelle façon de faire les choses. C'est à eux que l'on doit le concept de gains marginaux, qui consistait à prendre en compte tous ces petits détails habituellement négligés ou même pas pris en compte pour travailler à leur amélioration, de sorte qu'en ajoutant de nombreuses petites améliorations, on puisse faire la différence.

RECOMENDADO

Prendre les virages comme un professionnel

Quand faut-il changer le casque ? Ont-ils une date d'expiration ?

Conseils pour monter plus rapidement sur la route

Conseils pour surmonter la peur de tomber à vélo

Les chaussettes Swiss Side AERO vous rendent plus rapide et sont légales

Qu'est-ce que la formule Harris-Benedict et comment fonctionne-t-elle pour perdre du poids ou améliorer les performances?

Depuis lors, toutes les équipes ont pris soin de ces gains marginaux, ridicules pour le cycliste moyen qui devrait d'abord prendre en compte en détail les aspects importants, mais essentiels pour un professionnel de haut niveau dans un sport de plus en plus compétitif où la victoire peut se décider par ces petites choses.

Le dernier gain marginal à faire surface est le maillot intérieur aérodynamique Rule28 utilisé par Tadej Pogacar et qui permet de grappiller un peu de résistance aérodynamique grâce aux fibres particulières de son tissu et à sa confection qui permet de créer un flux d'air turbulent, le même effet que les petits trous des balles de golf, par exemple, que Zipp applique depuis des années sur ses roues.

Évidemment, pour obtenir l'effet désiré, le maillot qui va par-dessus le maillot intérieur doit être extrêmement ajusté pour adopter la forme striée des manches. De plus, Rule28 conçoit ce vêtement uniquement comme un genre de top car il ne recherche pas les propriétés habituelles de respirabilité des maillots intérieurs, mais seulement l'aérodynamisme du flux d'air qui impacte les épaules.

En la voyant, nous pensons immédiatement à la controverse sur les règles de l'UCI concernant les ajouts aérodynamiques aux vêtements, comme les inserts en silicone que des marques comme Endura utilisaient dans leur combinaison de contre-la-montre et qui ont été spécifiquement interdits par l'UCI. Cependant, ce maillot développé par l'UAE en collaboration avec Gobik mais que des marques comme Rule28 ou Castellli proposent par le simple design des fibres textiles avec lesquelles il est tissé et qui font partie intégrante du vêtement, évite les limitations imposées par la norme.

Évidemment, les gains obtenus par cette solution sont très minimes, mesurés à 45 km/h à peine 2,8 W avec un vent de face et 7,5 W par rapport à la combinaison de contre-la-montre fabriquée par la marque, avec un angle d'incidence de 5°, minimes mais suffisants pour faire la différence dans une étape de contre-la-montre. Tout cela pour une fraction du coût d'une de ces combinaisons techniques.