Giant retarde le paiement de ses fournisseurs en raison de la baisse de la demande

La situation économique actuelle associée à une baisse des ventes de vélos après le boom post-pandémie a conduit Giant, le plus grand fabricant mondial de vélos, à demander à ses fournisseurs un report des paiements pendant que la situation se normalise et que les stocks s'écoulent.

Des temps turbulents pour l'industrie du vélo.

La situation du marché du vélo ces dernières années est loin d'être calme. Depuis l'arrêt de la pandémie en 2020, l'industrie du vélo vit un tourbillon constant d'émotions où les prévisions sont aussi optimistes que tout semble sombre. L'arrêt pandémique a stoppé le marché avec de nombreux lancements devant être reportés et les volumes de production ajustés.

Ensuite, un véritable boom de personnes qui avaient été enfermées chez elles pendant des mois pour le sport en général et le vélo en particulier a mis en évidence la fragilité des réseaux de distribution. Néanmoins, pratiquement toutes les marques ont vu leurs ventes exploser pendant cette période.

Maintenant, la situation inflationniste causée par la guerre en Ukraine frappe à nouveau le marché en augmentant le coût de production, s'ajoutant à la baisse de la demande après le pic post-pandémique, ce qui a pris les fabricants avec des entrepôts pleins de produits à écouler et d'autres qui n'ont pas encore réussi à retrouver la normalité dans la distribution.

En résumé, une folie qui nous laisse complètement désorientés quant à la tendance future du marché du vélo. Des moments qui sont gérés par les entreprises de différentes manières et qui ont même affecté des entreprises aussi énormes que Giant, le premier fabricant mondial de vélos.

Il y a quelques jours, Giant a envoyé une lettre à ses fournisseurs demandant un report de paiement de 45 jours supplémentaires pour toutes les commandes passées entre décembre 2022 et mars de l'année prochaine. Selon des sources de la marque elle-même, la raison de cette mesure était la ralentissement du marché pendant les mois d'hiver et la nécessité d'écouler la grande quantité de produits accumulés dans leurs entrepôts pour pouvoir faire face aux paiements.

Quoi qu'il en soit, la marque souligne qu'il s'agit d'une mesure préventive visant à se protéger contre les risques tout en insistant sur le fait que les opérations de l'entreprise et sa situation économique restent complètement normales.

Cette situation est due à la baisse des ventes au cours des trois premiers tiers de 2022 et, en ce qui concerne les vélos de sport, elles ont été quantifiées à 14% de moins pour la marque taïwanaise.

Les problèmes de distribution et l'accumulation de produits dans les entrepôts sont devenus le talon d'Achille de nombreuses marques du secteur, comme la marque allemande Rose qui accumulait jusqu'à 45 000 vélos en stock, dont beaucoup ne pouvaient pas être écoulés en raison du manque de matériaux pour leur assemblage. Une situation à laquelle ils ont cherché à remédier en baissant les prix de 15%

Cependant, d'autres marques comme Merida ont déclaré n'avoir pas été affectées par la situation, soulignant que le boom de la demande après la pandémie, qui s'est concentré principalement sur le segment moyen-bas, dont la baisse actuelle remplit à peine les entrepôts, ne représente qu'une petite fraction du chiffre d'affaires de l'entreprise.

Quoi qu'il en soit, l'indécision règne sur le marché du vélo, ce qui affecte finalement le consommateur final qui envisage de changer de vélo et hésite à acheter maintenant, craignant que les prix continuent d'augmenter comme cela a été le cas ces derniers temps, ou au contraire, fait confiance à attendre un peu pour que les marques proposent leurs produits à des prix plus économiques en raison de la baisse des ventes et de l'accumulation de produits.