Le grand rival d’Avinox commence à arriver sur le marché : Gobao a désormais son premier VTTAE

La présentation de Gobao lors de l'Eurobike 2026 a été l'une des grandes surprises de la foire. Le fabricant chinois est arrivé avec une nouvelle génération de moteurs pour e-bikes, parmi lesquels un X1P avec transmission intégrée qui, par ses performances et sa technologie, se plaçait immédiatement comme l'un des rivaux les plus sérieux d'Avinox. Mais à ce moment-là, aucune bicyclette commerciale n'avait encore été annoncée pour l'utiliser.

Trois mois plus tard, cette situation vient de changer. La marque allemande Alutech a présenté le ePelmo X1P, le premier e-MTB annoncé officiellement avec le nouveau Gobao X1P, et son arrivée n'est que le début. Le fabricant de moteurs ouvre sa technologie aux OEM et tout indique que dans les mois à venir, nous verrons de nouveaux projets autour de ses systèmes.

Le Gobao X1P a déjà sa première bicyclette commerciale

Lorsque nous avons vu pour la première fois le Gobao X1P à l'Eurobike, ses chiffres attiraient l'attention par eux-mêmes : 150 Nm de couple maximum, jusqu'à 1 500 W de puissance de pointe et une transmission à variation continue eCVT intégrée dans l'unité elle-même. Mais la proposition allait bien au-delà de l'offre de beaucoup de puissance.

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Gobao avait intégré moteur et transmission en un seul ensemble situé autour du pédalier. De cette manière, le cassette et le dérailleur arrière disparaissent, tandis qu'une courroie peut se charger de transmettre la puissance jusqu'à la roue. Le système offre une plage de 500 % et peut modifier automatiquement le développement en fonction de paramètres tels que la cadence, la vitesse ou la charge. Il permet également d'utiliser un mode manuel.

Maintenant, Alutech a été le premier à transformer cette démonstration technologique en un e-MTB qui pourra être acheté. La nouvelle Alutech ePelmo X1P est un e-Enduro en aluminium avec 170 mm de débattement à l'avant et à l'arrière et une configuration entièrement développée autour du système Gobao.

Il ne s'agit pas simplement d'adapter le moteur au cadre Pelmo existant. Alutech explique qu'il a redessiné une grande partie du cadre et a même développé son propre tendeur pour la courroie Gates. Le résultat élimine complètement le cassette, la chaîne et le dérailleur arrière.

Alutech ePelmo X1P : principales caractéristiques

• Moteur Gobao X1P avec transmission eCVT intégrée
• 150 Nm de couple maximum
• Jusqu'à 1 500 W de puissance de pointe
• 3,85 kg de poids pour l'unité motrice
• Plage de transmission de 500 %
• Courroie Gates
• Batterie amovible de 750 Wh et 3,6 kg
• 170 mm de débattement avant et arrière
• Roues en configuration mullet 29"/27,5"
• Entretoises ajustables entre 437/438 et 450 mm selon la taille
• Homologation ASTM Catégorie 5
• Quatre tailles

La bicyclette peut déjà être réservée et Alutech prévoit les premières livraisons entre fin mars et début avril 2027. La première Launch Edition sera limitée à 50 unités.

Gobao commence à montrer jusqu'où il veut aller

L'arrivée de cette première bicyclette prend plus d'importance si l'on observe ce que Gobao a montré au cours des derniers mois.

En plus du X1P, à l'Eurobike, nous avons pu découvrir les Gobao P100 et P120, deux moteurs conçus avec les mêmes points d'ancrage que les populaires Shimano EP8 et EP801. Leur approche permet à un fabricant d'utiliser des cadres conçus autour de cette architecture et de monter un système Gobao complet avec moteur, batterie, écran, commandes et câblage propres. C'est précisément cette flexibilité qui pourrait devenir l'une des principales armes de l'entreprise.

Gobao ne se présente pas uniquement comme fabricant de moteurs. L'entreprise elle-même offre aux OEM des solutions complètes qui incluent unité motrice, batterie, chargeur, écran, connectivité, application et même des possibilités de personnalisation du système et son intégration avec le cadre.

En fait, travailler derrière d'autres marques ne serait pas quelque chose de nouveau pour l'entreprise. Gobao a déjà participé au développement de systèmes pour Hepha et sa stratégie consiste précisément à fournir des plateformes que d'autres fabricants peuvent personnaliser et intégrer dans leurs vélos.