Le Lidl-Trek choisit des composants de gravel pour les Classiques

Le week-end d'ouverture des classiques pavées approche avec la dispute de l'Omloop Het Niewsblad et, tout au long de la semaine, les routes des Flandres ont été remplies de cyclistes professionnels reconnaissant les sections, ce qui a permis de voir quelques détails sur le matériel que les équipes utiliseront pour affronter les pavés.

Certains cyclistes du Lidl-Trek choisissent le monoplateau SRAM Red XPLR de 13v

Le fait que le monoplateau représente un avantage mécanique lorsque son utilisation ne conditionne pas d'autres aspects tels que la plage de développement disponible ou un saut excessif entre les rapports est quelque chose sur lequel il y a consensus. En fait, ces dernières années, il n'a pas été rare de voir des cyclistes de Visma-Lease a Bike ou Lidl-Trek, les équipes équipant des groupes SRAM sur leurs vélos, utiliser cette configuration lors d'étapes ponctuelles.

Le lancement il y a quelques mois du SRAM Red XPLR, le groupe monoplateau de 13v spécifiquement orienté vers le gravel, a donné une plus grande polyvalence à la configuration monoplateau au point que, lors des reconnaissances avant le début des classiques, plusieurs cyclistes du Lidl-Trek ont été vus en train d'utiliser ce groupe.

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L'utilisation du monoplateau dans les classiques pavées présente de nombreux avantages pour un cycliste professionnel car elle réduit au minimum les problèmes mécaniques, tels qu'une chaîne qui saute au moment le plus inopportun, qui pourraient compromettre la course. À cela s'ajoutent les caractéristiques spécifiques du dérailleur arrière Red XPLR, conçu avec le concept de montage complet hérité de ses groupes de VTT de sorte que le dérailleur est directement fixé au cadre en embrassant la patte de dérailleur des deux côtés. Cela, associé à un design extrêmement robuste, rend le dérailleur pratiquement indestructible même en cas de chute.

Pour utiliser le dérailleur SRAM Red XPLR, le seul prérequis est que le vélo soit équipé d'une patte de dérailleur de type UDH, le type de patte de dérailleur que SRAM est en train de transformer en norme. Une prémisse que remplit le Trek Madone Gen8 utilisé par les cyclistes du Lidl-Trek.

Le SRAM Red XPLR dispose d'une cassette 10-46 ce qui, combiné à un plateau de 53 dents, devrait fournir un développement suffisant pour affronter n'importe quel mur flamand, en fait, un 53x46 offre un développement plus court que le 40x34 des cyclistes équipés de Shimano et, grâce aux 13 pignons, les sauts entre les rapports sont contenus malgré la largeur de la cassette.

Précisément, le seul inconvénient de l'utilisation de cette configuration est précisément ces 13 pignons, qui peuvent poser problème en cas de crevaison car le cycliste ne pourrait obtenir de pièce de rechange que depuis sa voiture d'équipe, car il est peu probable que les véhicules neutres disposent de cassettes de ce type pour un nombre limité de coureurs.