L'UCI propose une véritable révolution : elle souhaite que les points obtenus en CX ou gravel comptent pour la classification des licences WorldTour

Avec le début de la Coupe du Monde de CX qui commence ce week-end prochain, la controverse sur la saison réduite de cyclo-cross des trois références de cette discipline, à savoir Tom Pidcock, Mathieu van der Poel et Wout van Aert, refait surface. L'UCI travaille déjà à intégrer le système de points des différentes spécialités pour s'adapter à une conception de plus en plus multidisciplinaire de la part des équipes et des coureurs.

Adapter le système de points à un cyclisme de plus en plus multidisciplinaire est le prochain objectif de l'UCI

Malgré la réduction du nombre d'épreuves de la Coupe du Monde de CX et le resserrement des dates pour commencer plus tard et finir juste avant les Championnats du Monde, Wout van Aert, Mathieu van der Poel et Tom Pidcock, les grands dominants du cyclo-cross ces dernières années, continuent de miser sur une saison dans cette discipline réduite au minimum et centrée principalement sur le marathon des courses qui se déroulent en décembre, celles qui attirent le plus de public et d'attention médiatique et qui leur rapportent les meilleurs cachets de participation.

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Désormais, l'UCI, selon les propos de son directeur sportif Peter Van den Abeele, vise à faire un pas de plus pour inciter les meilleurs à concourir dans les épreuves de la Coupe du Monde de CX, ce qui passerait par rendre le système de points UCI transversal à différentes disciplines, c'est-à-dire que les points obtenus en CX, sur piste, en gravel, etc. compteraient pour toutes, en particulier pour la course.

Un changement réglementaire qui, sans aucun doute, favoriserait les équipes de route qui comptent des coureurs multidisciplinaires. Pour citer un exemple récent, une partie des frictions entre Tom Pidcock et INEOS Grenadiers ces derniers mois ont été motivées par l'engagement du Britannique en VTT. De plus, ces derniers jours, il a été annoncé que l'année prochaine, Filippo Ganna ne concourra pas sur piste, l'une de ses spécialités, probablement sous la pression de l'équipe.

En fait, le fait que Van der Poel, Van Aert et Pidcock réduisent de plus en plus leurs saisons de cyclo-cross est motivé par la pression de leurs équipes pour qu'ils performent à un haut niveau lors de la saison des classiques, dont la préparation est compromise par les dates de fin de la campagne de cyclo-cross.

Le fait que les points obtenus dans ces autres disciplines comptent également pour la route pourrait être un premier pas pour assouplir la position des équipes afin que leurs coureurs puissent concourir avec plus de liberté dans celles-ci, sachant que ces compétitions contribueront également à l'équipe.

Quoi qu'il en soit, Van den Abeele est réaliste et se résigne à admettre que le salaire de ces stars est payé par des équipes de route qui, évidemment, veulent voir leurs coureurs briller dans cette discipline. Si l'on ajoute à cela les saisons extrêmement exigeantes auxquelles ils font face, il est logique qu'ils doivent trouver du temps pour se reposer entre les saisons, ce qui, en fin de compte, signifie réduire les dates de la campagne de cyclo-cross, une discipline moins prioritaire pour eux.