Nouveau Aurum Magma V2. Plus intégré et plus aérodynamique

Aurum, la marque de vélos d'Alberto Contador et Iván Basso, qui a tant marqué récemment le Giro d'Italie 2024 dans les jambes des coureurs de Polti-Kometa, présente la version 2 de son emblématique Aurum Magma dans lequel, suivant la tendance des modèles de compétition actuels, les qualités aérodynamiques sont renforcées pour la rendre encore plus rapide sans perdre son ADN de grimpeuse.

L'Aurum Magma V2, l'arme de Polti-Kometa, déjà disponible

Il pourrait passer inaperçue aux yeux non avertis car le nouveau Aurum Magma V2 n'a pas cherché à rompre radicalement avec ce qui était déjà un vélo fantastique. Cependant, le niveau croissant de l'équipe Polti-Kometa et la fin du cycle de vie du Magma original ont poussé Aurum à développer une nouvelle version qui voit maintenant le jour et qui répond aux exigences de l'équipe, en particulier en ce qui concerne l'aérodynamisme de plus en plus important.

L'Aurum Magma V2 met justement l'accent sur ce paramètre avec des profils de tubes plus élaborés qui gagnent légèrement en profondeur. Pas beaucoup, mais suffisamment pour apporter une amélioration, selon les données d'Aurum, de 7 W à 45 km/h. Un redessin des profils qui se reflète également dans la nouvelle tige de selle et le tube de selle aérodynamiques.

La douille de direction se rétrécit également pour offrir moins de surface frontale, en changeant le roulement inférieur, de la taille habituelle de 1'' 1/2 à 1'' 3/8, ce qui permet un peu moins de largeur sans compromettre la rigidité de cet élément. De plus, cela permet de redessiner la fourche qui, en plus de gagner en aérodynamisme, permet également d'augmenter le dégagement maximal de la roue pour accepter des pneus jusqu'à 700x35c.

Le nouveau Aurum Magma V2 est également doté du nouveau combo cintre-potence intégré, par rapport à la configuration traditionnelle utilisée sur le Magma original, et qui permet de gagner jusqu'à 10 W.

Aurum a également profité de ce nouveau vélo pour inclure d'autres petits détails techniques tels que l'abandon du boîtier de pédalier de type press fit au profit du T47 avec des cuvettes filetées de plus en plus courant, qui garantit une maintenance facile et l'absence de bruits et de jeu. Une autre nouveauté est l'incorporation du système de patte de dérailleur UDH.

Évidemment, il y a plus de différences que ce que l'on voit, comme l'optimisation du laminage du carbone dans lequel sont utilisés jusqu'à six types de fibres différentes fournies par le fabricant japonais Toray. Des laminages qui, bien sûr, sont différents pour chacune des tailles afin que toutes offrent le même comportement sur la route.

Un vélo qui conserve son ADN de grimpeur avec un poids très contenu qui se traduit par un cadre de 780 g en taille 54 non peint, les 375 g de sa fourche ou les 170 g de son combo cintre-potence. En fait, Aurum est capable de réaliser un montage qui laisse le vélo complet à 6,5 kg bien que, selon la marque, le poids n'ait pas été un objectif principal mais plutôt de rechercher le meilleur équilibre entre les différentes qualités où, comme nous l'avons dit, l'accent a été mis sur l'aérodynamisme, point faible du premier Aurum Magma.

Comme c'est habituel chez Aurum, le client peut choisir le montage de son Magma V2 parmi les options disponibles, avec une configuration de base avec SRAM Force AXS ou Shimano Ultegra Di2 et des roues ENVE Foundation 45 qui ont un prix de 8.099 €. À l'opposé, il y a les montages avec SRAM Red AXS ou Shimano Dura-Ace Di2 et des roues Ligtweight Obermayer qui font monter le prix jusqu'à 14.999 €. Un vélo qui, initialement, est disponible uniquement en couleurs Blanc Arctique et Noir Carbone Brillant, bien que, comme avec le précédent Magma, la marque prépare sûrement de nouvelles options qui seront présentées progressivement.

Ces vélos peuvent déjà être achetés directement sur le site web d'Aurum et commenceront à être expédiés à partir du mois de juillet.