Nouveau VAN RYSEL RCR-F : l'Aero dont tout le monde parle vient d'être présenté et démarre à partir de 5 499€

Si l'année dernière Decathlon a réussi à faire de la Van Rysel RCR-Pro utilisée par l'équipe Decathlon-AG2R La Mondiale la bicyclette à la mode, cette année ils visent à faire de même en incorporant à la gamme un vélo spécifiquement aérodynamique. La nouvelle Van Rysel RCR-F est conçue pour économiser chaque gramme de force contre le vent lors de courses à grande vitesse, en augmentant également sa rigidité pour favoriser les cyclistes les plus puissants sur des parcours comme les classiques flamandes.

Van Rysel RCR-F, aérodynamisme sans compromis

Alors que ces dernières années, la tendance des différentes marques s'est orientée vers des modèles de vélos polyvalents où aérodynamisme et légèreté se combinent dans le meilleur équilibre possible entre ces deux paramètres, les études continuent d'affirmer que, pour de nombreux parcours que les cyclistes affrontent en compétition, un vélo spécifiquement aérodynamique a tout son sens.

C'est cette conclusion à laquelle sont parvenus les ingénieurs de Decathlon lorsqu'ils ont décidé de créer cette Van Rysel RCR-F, en déterminant qu'il s'agit du type de vélo idéal pour des parcours n'excédant pas les 1 500 m de dénivelé cumulé pour chaque 100 km parcourus et des vitesses moyennes supérieures à 35 km/h où la pente moyenne des montées avoisine les 5%, des critères qui se retrouvent dans de nombreuses épreuves du calendrier, en particulier dans les classiques de printemps, mais aussi dans les étapes de moyenne montagne et bien sûr dans les journées plates pour les sprinteurs.

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Tout comme la plupart des vélos actuels, le développement de cette nouvelle Van Rysel RCR-F commence par l'établissement d'objectifs d'amélioration aérodynamique et le développement de modèles à l'aide de la technologie de la Dynamique des Fluides ou CFD qui permet de simuler une multitude de prototypes virtuels. Avec un design général se rapprochant de ces objectifs, des prototypes grandeur nature sont imprimés en 3D et testés en soufflerie pour valider les données générées par l'ordinateur. Au total, 6 designs ont été testés en soufflerie pour choisir celui qui répondait le mieux aux objectifs, obtenant un gain, en conditions de conduite réelle, c'est-à-dire avec des bidons et des porte-bidons, de 20,1 W à une vitesse de 55 km/h par rapport à la RCR-Pro.

Ces tests en soufflerie ont également permis de concevoir le vélo de manière à faciliter le meilleur positionnement du cycliste en termes aérodynamiques, de sorte qu'il lui soit plus facile de maintenir la position habituelle avec le dos presque horizontal, les mains sur les leviers et les coudes à un angle de 90°.

Un aspect, celui du positionnement, dans lequel le nouveau cintre intégré développé avec Deda joue un rôle important, fournisseur habituel de composants pour les vélos Van Rysel commercialisés par Decathlon, et sur lequel le travail a porté sur la partie horizontale, plus large et arrondie, sur la courbe du cintre, bombée dans l'espace où la main doit se placer pour faciliter une prise en main plus naturelle et ferme, et surtout sur la prise en main des grimpeurs, où l'aérodynamisme est optimisé en utilisant un généreux flare de 12°, pratiquement un cintre de gravel.

Decathlon a également travaillé intensément sur le laminage de ce vélo, avec une combinaison de fibres de carbone 40T et 60T pour les parties nécessitant plus de rigidité afin d'améliorer ce paramètre, car le type de cycliste auquel ce vélo est principalement destiné est constitué d'hommes corpulents, de sprinteurs, de coureurs de classiques et de porteurs d'eau qui passent la journée à travailler et sont capables de maintenir des chiffres de watts spectaculaires. Dans l'ensemble, cette Van Rysel RCR-F améliore le chiffre de rigidité de la RCR-Pro de rien de moins que 7%.

Évidemment, disposer d'un cadre plus aérodynamique et plus rigide implique de payer un certain tribut en termes de poids. Pour éviter que celui-ci n'explose, Decathlon a veillé à soigner de petits détails qui lui permettent d'économiser quelques grammes. Par exemple, la patte de dérailleur et la tige de selle sont soigneusement usinées pour enlever tout le matériau inutile, ou dans le schéma de peinture choisi pour sa décoration, seule la partie avant est décorée, le reste du vélo étant en carbone apparent auquel une couche de laque est appliquée. Il y aura même l'option avec tout le cadre laqué, sans peinture, ce qui permet d'économiser entre 30 et 60 g, en fonction de la taille, par rapport à la version peinte.

Une Van Rysel RCR-F que vous pouvez déjà trouver sur le site web de Decathlon ainsi que dans ses magasins les plus importants, avec trois montages, avec la caractéristique relation qualité/prix dont la marque française fait toujours preuve et qui démarre à 5 499 € pour sa version équipée de Shimano 105 Di2.

Van Rysel RCR-F : Montages et prix

RCR-F Shimano 105

• Prix : 5 499 €
• Poids : 8,2 kg
• Cadre : Carbone
• Groupe : Shimano 105 Di2, pédalier 52/36 avec capteur de puissance Inpeak, cassette 11-34
• Roues : Swissside Hadron CLA 625
• Pneus : Continental GP5000 TR
• Cintre : Deda VR RCR FSelle : Van Rysel
• Coloris : Grey Flow

RCR-F Shimano Ultegra

• Prix : 6 499 €
• Poids : 8 kg
• Cadre : Carbone
• Groupe : Shimano Ultegra Di2, pédalier 52/36 avec capteur de puissance Inpeak, cassette 11-34
• Roues : Swissside Hadron CLA 625
• Pneus : Continental GP5000 TR
• Cintre : Deda VR RCR
• Selle : Fizik Antares
• Coloris : Purple Flow

RCR-F Shimano Dura-Ace Signature et Team

• Prix : 9 499 €
• Poids : 7,7 kg
• Cadre : Carbone
• Groupe : Shimano Dura-Ace Di2, pédalier 52/36 avec capteur de puissance, cassette 11-34
• Roues : Swissside Hadron CLA 625
• Pneus : Continental GP5000
• Cintre : Deda VR RCR F
• Selle : Fizik Argo Vento
• Coloris : Raw Shiny, Team