Que faire si votre vélo électrique commence à brûler

La croissance du parc de vélos électriques a entraîné de nouveaux besoins mais aussi des problèmes. Le plus sérieux d'entre eux est l'augmentation du nombre d'incendies qui, en raison de la nature de la réaction qui se produit lors de la combustion du lithium des batteries, sont extrêmement intenses et violents et difficiles à éteindre.

Les incendies deviennent le grand danger des vélos électriques

Il ne fait aucun doute que les vélos électriques sont désormais une réalité totale, leurs ventes ayant explosé récemment et devenant totalement courants dans les rues de nos villes, sur les chemins et, peu à peu, aussi sur la route. Cependant, une préoccupation grandit autour d'eux et c'est le danger d'incendie que peuvent représenter leurs grandes batteries et qui a même amené des villes comme New York à envisager leur interdiction en raison du grand nombre d'incendies liés à elles qui se produisent.

En tout cas, il faut bien préciser que les vélos électriques, tels qu'ils sont vendus en série, par des fabricants reconnus, sont des machines totalement sûres qui respectent toutes les homologations et mesures de sécurité établies par les autorités. Le problème survient lorsque l'on recourt à des batteries et des moteurs de provenance douteuse, que l'on modifie la batterie pour obtenir une plus grande autonomie ou que l'on altère le système pour éviter la coupure d'assistance à 25 km/h.

Ces actions sont courantes parmi ceux qui font un usage intensif des ebikes et qui poussent le système au-delà des tolérances spécifiées par les fabricants, ce qui peut entraîner des surchauffes pouvant déboucher sur des incendies. De même, le chargement des batteries en utilisant des chargeurs non homologués, en cherchant un processus plus rapide, ou en laissant le vélo connecté au réseau électrique plus longtemps que nécessaire est associé à ces incendies.

Le problème des incendies sur les vélos électriques est que le lithium des batteries, au contact de l'oxygène de l'air, produit une combustion très violente qui est impossible à éteindre avec des moyens conventionnels. Une combustion qui peut également être produite par la surchauffe causée par une surcharge de celle-ci.

Pour combattre ce type d'incendies, le mieux, sans aucun doute, est de les éviter en évitant de faire des modifications sur le vélo par rapport aux spécifications fixées par le fabricant. Lors de la charge du vélo, il est nécessaire de prendre en compte plusieurs aspects pour minimiser les risques, en commençant par surveiller le vélo pendant la charge. L'habitude de le faire à la maison, pendant la nuit, en le laissant sans surveillance peut être extrêmement dangereuse car ces incendies peuvent se propager très rapidement.

Nous veillerons à ce que le lieu de charge soit dégagé en laissant la batterie et le vélo hors de portée des objets inflammables. Faites très attention si nous la chargeons dans notre salle de vélos où les huiles lubrifiantes et autres fluides que nous utilisons pour l'entretien sont hautement inflammables. Si nous pouvons choisir, l'idéal serait de retirer la batterie du vélo si possible et de la charger dans une boîte métallique qui, en cas d'incendie, empêchera le feu d'avoir suffisamment d'oxygène pour se propager.

Si nous ne pouvons pas le faire, nous préférerons une petite pièce où il y a peu d'air qui pourrait alimenter un incendie ou, dans le pire des cas, simplement garder le vélo à l'écart de tout objet inflammable. Bien sûr, nous nous en tiendrons aux temps de charge et, bien que les chargeurs homologués coupent la charge une fois celle-ci terminée, il est préférable de rester vigilant et de déconnecter le réseau électrique une fois celle-ci terminée. Il est également conseillé de ne pas charger le vélo après une utilisation prolongée, car le moteur et la batterie seront chauds. Bien sûr, nous veillerons à ne pas laisser le vélo ou la batterie exposés au soleil ou dans des endroits où ils pourraient surchauffer.

En cas d'incendie, nous devons garder à l'esprit que ce sont des feux très virulents et extrêmement difficiles à éteindre. La seule façon fiable de le faire est d'utiliser un extincteur de classe D ou d'autres modèles spécifiques qui commencent à apparaître et qui, malheureusement, sont très rares. Les extincteurs courants à poudre ou au CO2 sont inutiles pour ce type de feu. Ce que nous ne devons jamais faire, en aucun cas, est d'essayer de l'éteindre avec de l'eau car nous ne ferons qu'augmenter la réaction chimique, ce qui aura pour effet de l'attiser.

Nous couperons l'électricité si possible et évacuerons la zone tout en alertant les services d'urgence. Aussi, si possible, nous éloignerons du feu tout élément combustible, toujours sans prendre de risques.

En tout cas, rappelons que pratiquement tous les incendies sont causés par des modifications apportées au vélo, donc, si nous maintenons les spécifications d'origine, il sera pratiquement impossible qu'un incendie se produise, c'est pour cela qu'ils ont été homologués.