Roues, pneus et guidons intégrés, Cadex présente ses nouveaux composants haute performance

Cadex, une marque appartenant à l'écosystème Giant qui regroupe ses composants les plus sélectionnés et les plus efficaces, continue d'améliorer son offre en ajoutant des roues en carbone spectaculaires, les Max 40, des pneus Race GC pour des performances maximales et des guidons Aero Integrated et Race Integrated, qui font déjà partie de l'arsenal de Jayco-AlUla.

Les composants les plus efficaces sont appelés Cadex

Comme s'il s'agissait d'un kit d'évolution comme ceux que les équipes de Formule 1 intègrent toutes les quelques courses, Giant a préparé pour le début de la saison 2024 une évolution de ses composants Cadex pour améliorer les vélos utilisés par les cyclistes de Jayco AlUla.

Le kit de composants comprend les spectaculaires roues Max 40, les plus légères jamais fabriquées par la marque, qui pèsent un poids incroyable de 1 250 g. On remarque tout d'abord les ailes aérodynamiques des moyeux, d'où émergent les rayons intégrés en carbone.

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Cette construction, qui améliore le transfert de puissance en apportant une plus grande rigidité en torsion, apporte également une énorme rigidité latérale que la marque n'hésite pas à comparer avec les roues les plus rigides du marché, affirmant, selon ses données, que ces Cadex Max 40 sont 22,8% plus rigides qu'une Lightweight Obermayer si l'on se réfère à la roue avant et 44,9% plus rigides en ce qui concerne la roue arrière. Elles sont également 10,3 % plus rigides à l'avant et 20,8 % plus rigides à l'arrière que les Syncros Capital SL.

Les rayons en carbone sont couplés à des jantes de 40 mm et, dans la lignée de ses roues actuelles, Cadex mise sur un design sans crochet, qui est en grande partie responsable de sa légèreté. Cela nécessite l'utilisation d'une largeur de rainure généreuse, dans le cas de ces Max 40, 22,4 mm.

Ces roues sont accompagnées de pneus Cadex Race GC, des pneus hautes performances construits sur une carcasse en fil de Kevlar 240 TPI, une densité qui permet d'obtenir une flexibilité maximale, ce qui se traduit par une meilleure adaptation à la route et, par conséquent, par une plus grande adhérence et un meilleur transfert de puissance. En outre, la carcasse présente une géométrie très différente de la normale, avec des flancs plus bas et des extrémités de bande de roulement plus saillantes, à la manière des pneus de moto, ce qui permet une plus grande adhérence dans les courbes et, par conséquent, une plus grande sécurité dans les virages.

Suivant la tendance des roues de course actuelles, Cadex ne fabrique ces Race GC qu'en dimension 700x28c, avec un poids de 279 g par pneu.

Pour compléter ce nouveau kit de composants Cadex, une paire de guidons intégrés a été ajoutée au catalogue de la marque. Le premier est l'Aero Integrated qui, comme son nom l'indique, possède une partie horizontale profilée pour réduire de quelques dixièmes de degrés la résistance aérodynamique. Bien entendu, le câblage est entièrement interne.

En ce qui concerne ses dimensions, il est construit avec une portée réduite de seulement 80 mm et une chute contenue de 125 mm. Conformément à la tendance actuelle, il présente également un léger évasement de 3°, ce qui signifie une différence de largeur entre les leviers et la courbe du guidon de 2 centimètres. Il présente également une légère inclinaison de 2° vers l'arrière afin de rendre la prise en main plus naturelle. Les options vont de 360 mm à 440 mm de largeur, mesurée au niveau des leviers, et les longueurs de potence vont de 90 à 140 mm.

L'autre guidon est le Race Integrated, qui présente une section ronde classique pour s'adapter aux grimpeurs les plus exigeants et leur offrir une rigidité maximale. Ce Cadex Race a des dimensions encore plus compactes que son compagnon de catalogue, avec une portée de 75 mm et le même dénivelé de 125 mm. Cependant, l'évasement est encore plus prononcé, avec un angle de 11º. Il est produit dans des tailles allant de 360 à 440 mm de largeur et des longueurs de potence allant de 80 mm à 140 mm.

Les deux sont fabriqués en une seule pièce en utilisant une combinaison de carbone Toray T1100 et T800 pour le meilleur rapport entre rigidité, poids et résistance.