SCOTT Ramson 2024: rénovation totale pour déplacer des montagnes

Le SCOTT Ramson 2024 est déjà là et arrive complètement renouvelé. La référence de la marque pour l'Enduro ressemble à un modèle totalement différent et est présenté avec 170mm de débattement sur les deux axes, une géométrie mise à jour et personnalisable, et un nouveau système de suspension avec un amortisseur caché. La gamme commence à 5.290€ et va jusqu'à 10.170€.

Clés du SCOTT Ramson 2024 : poids et prix

• Nouveau système de suspension 6-bar
• Amortisseur caché, intégré dans le cadre
• 170mm de débattement à l'avant et à l'arrière
• Roues de 29" avec option Mullet
• Géométrie variable
• Tige de selle télescopique jusqu'à 180mm
• Cadre et bras oscillant en carbone HMX pour les modèles RC

Le SCOTT Ramson 2024 présente un nouveau système de suspension 6-bar et un amortisseur caché

Les ingénieurs de Scott travaillent depuis deux ans sur le projet du nouveau Ransom, et le résultat est un vélo spectaculaire qui, pour commencer, présente un système de suspension 6-bar et intègre l'amortisseur arrière dans son cadre, comme ils l'ont fait auparavant avec d'autres modèles de la marque, comme le SCOTT Spark.

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Au premier coup d'œil, ce qui frappe le plus est son amortisseur caché, mais nous verrons que sa position est plus pertinente. L'amortisseur est placé horizontalement, à l'endroit le plus bas possible, ce qui leur a permis de donner un coup de pouce à la cinématique pour obtenir un niveau de performance supérieur.

Le bras oscillant est relié au triangle principal par deux biellettes, comme un VPP, avec lequel il partage une certaine ressemblance esthétique, mais si nous regardons de près, nous voyons qu'il a peu à voir, car le bras oscillant est articulé, avec un Horst Link près des pattes arrière. Et entre les deux biellettes principales, nous trouvons des plaques qui contrôlent le mouvement des deux.

C'est sur la biellette inférieure que se trouve la partie la plus sophistiquée de la suspension du Ransom. L'un des points de pivot est concentrique au pédalier et, de plus, il est responsable de la transmission du mouvement à l'amortisseur à l'intérieur du cadre.

Il s'agit d'une véritable œuvre d'ingénierie que nous avons eu l'occasion de manipuler et dont les ingénieurs nous ont expliqué le processus de conception, optimisé au maximum grâce, entre autres, à la procédure d'analyse par éléments finis.

À ce stade, nous avons également un guide près du pédalier pour nous aider à ajuster le sag, ou pour vérifier le débattement maximum atteint, car nous trouvons un témoin qui enregistre l'enfoncement atteint par l'amortisseur.

Tous les points de pivot de la suspension glissent sur des roulements étanches, y compris l'ancrage de l'amortisseur à la biellette.

Que réalise le Ramson 2024 avec cette nouvelle suspension ?

Le nouveau système permet de configurer et d'optimiser chaque paramètre de la suspension sans compromettre le reste. C'est généralement un casse-tête pour les ingénieurs, car dans la conception de la suspension, de nombreux objectifs sont recherchés, tels que l'indépendance par rapport au pédalage, la sensibilité, l'indépendance par rapport au freinage mais avec une bonne valeur d'anti rise, etc. Et il est vraiment difficile qu'une suspension soit 100% optimale dans tous les sens.

Eh bien, avec le système 6-Bar du Scott Ransom 2024, ils parviennent à affiner au maximum le comportement de tous ces paramètres sans avoir à sacrifier aucun d'entre eux.

Le nouveau Scott Ransom 2024 continue d'offrir 170mm de débattement sur les deux axes et le système est compatible avec les amortisseurs des principales marques, dont Fox, RockShox, Ohlins ou Marzocchi.

Il est livré en série avec un amortisseur Fox Float X NUDE, personnalisé pour le Ransom et qui dispose de trois positions actionnées par une commande à distance. 

La particularité de l'amortisseur NUDE, comme beaucoup d'entre vous le savent, est que la position intermédiaire réduit la chambre d'air positive, ce qui augmente la progressivité et la fermeté. Cela réduit également la Sag, ce qui en fait un réglage optimal pour le pédalage.

Cette position intermédiaire sur le Ransom, contrairement aux autres amortisseurs Scott NUDE, n'agit pas sur l'hydraulique, de sorte que, comme on nous l'a dit dans la présentation, il est possible de l'utiliser dans les descentes où l'on a besoin de plus de progressivité.

Pour le réglage de l'amortisseur, nous disposons d'un indicateur à côté des roulements du pédalier qui enregistre le pourcentage d'affaissement de la suspension, ce qui rend le réglage de l'affaissement très facile. Il enregistre également l'affaissement maximal atteint en cours de route, ce qui permet d'avoir une référence sur le débattement utilisé.

Scott Ransom 2024: chaque détail contribue à l'élargissement de leurs capacités

Le cadre du Scott Ransom a un design vraiment sophistiqué et est complètement propre à l'intérieur. L'époque des cadres en carbone avec des stries et des plis à l'intérieur dus au processus de fabrication est révolue. Cela permet d'affiner les épaisseurs sans craindre de compromettre la fiabilité.

A noter également que le cadre ne comporte quasiment pas d'inserts métalliques, points d'ajout de poids qui compliquent la fabrication. La conception du Ransom a pris en compte les valeurs de rigidité du cadre et du bras oscillant. Avec les technologies de fabrication actuelles, il est possible d'obtenir une très grande rigidité, mais trop de rigidité rend le vélo plus difficile à piloter. Pour optimiser l'harmonie entre la rigidité et la flexibilité du cadre, la rigidité a été mesurée en 5 points différents sur les prototypes et un grand nombre de tests ont été effectués sur le terrain.

Bien entendu, ces détails ont également été pris en compte dans le bras oscillant en aluminium qui équipe certains modèles. Le bras oscillant est construit à partir d'un mélange d'aluminium hydroformé et de pièces forgées, que nous avons également pu prendre en main pour constater la qualité de sa finition.

Un autre détail très intéressant de sa conception est que, grâce à la configuration de la suspension avec un système de tringlerie très bas, le tube de selle n'a aucune interruption sur la majeure partie de sa longueur. Cela permet de monter des tiges de selle télescopiques à grand débattement, jusqu'à 180 mm en taille M et 210 mm dans les tailles supérieures.

En outre, cette configuration de suspension a permis d'abaisser considérablement le tube supérieur, ce qui donne au nouveau Ransom une position debout très basse pour un vélo doté d'un tel débattement de suspension, offrant ainsi une liberté de mouvement illimitée au cycliste.

Géométrie polyvalente et personnalisable

Le cadre du Ransom regorge de détails et de solutions utiles. Pour commencer, bien qu'il soit livré en standard avec les deux roues de 29", il est compatible avec la configuration Mullet. Il suffit d'inverser une puce dans la jonction entre la base et le boîtier de pédalier pour pouvoir monter une roue arrière de 27,5".

Nous avons également la possibilité de varier l'angle de direction en tournant simplement les coupelles installées de 180º, variant de +6º ou -6º par rapport à la position centrale, qui est également disponible en montant les coupelles neutres. Au total, il existe trois options d'angle de direction.

L'un des aspects les plus fastidieux de la conception est le couvercle inférieur qui recouvre l'amortisseur. Ce couvercle permet non seulement d'accéder à l'amortisseur, mais sert également de protection.

Les ingénieurs nous ont expliqué qu'il a fallu de nombreux prototypes imprimés en 3D pour parvenir à la conception finale qui garantit une grande solidité.

En outre, ils ont veillé à ce que le mécanisme d'ouverture et de fermeture soit facile, mais en même temps précis et sûr, sans aucun jeu susceptible de provoquer des bruits.

En retirant le couvercle, on accède non seulement à l'amortisseur, mais le tube diagonal dissimule le Syncros Matchbox Kit, qui consiste en un étui facile à retirer contenant une chambre à air de rechange, des outils de démontage et un outil multifonctionnel.

En ce qui concerne la géométrie du Scott Ransom, nous pouvons constater qu'il fait un petit pas en avant par rapport à son prédécesseur, en termes de direction, de longueur, etc.

Le tube de selle est désormais plus vertical pour améliorer la position dans les montées, atteignant 77,2º. La portée passe également à 458 mm et l'angle de braquage à 63,8°. En conséquence, la longueur totale augmente également pour atteindre 1238 mm.

Ces mesures sont en taille M et avec la configuration la plus lancée dans la direction, et nous donnent une idée des capacités en descente du Scott Ransom 2024.

Scott Ransom 2024: modèles et prix

La gamme Ransom 2024 se compose de 5 modèles : le haut de gamme, le Ransom 900 RC, est équipé du carbone haut de gamme HMX de la marque, y compris le triangle avant et le bras oscillant. Le reste de la gamme, y compris la version féminine Contessa, est équipé d'un triangle avant en carbone HMF et d'un bras oscillant en aluminium.

SCOTT Ransom 900 RC -10.170€

• Cadre: Ransom Carbon HMX
• Fourche: Fox 38 Float Factory Kashima / Grip2
• Amortisseur: Fox Float X NUDE Factory EVOL Kashima
• Dérailleur: Sram XO Eagle AXS Transmission
• Bielles: Sram XO Eagle Transmission / 32T
• Chaîne: Sram XO Eagle Transmission
• Cassette: Sram XO Eagle Transmission XS1295 10-52
• Freins: Sram Code Ultimate Stealth / Disques 200mm
• Guidon: Syncros Hixon IC Carbon
• Tige de selle: Syncros Duncan 31,6mm travel adjust
• Selle: Syncros Tofino 1.5 Titanium Rails
• Roues: Race FaceTurbine R30
• Pneu avant: Maxxis Assegai 2,5” EXO+
• Pneu arrière: Maxxis Dissector 2,4” DD
• Poids approximatif: 15,2kg
• Prix: 10.170€

SCOTT Ransom 910 - 8.140€

• Cadre: Ransom Carbon HMF / Alloy 6061 Swingarm
• Fourche: Fox 38 Float Performance Elite / Grip2
• Amortisseur: Fox Float X NUDE EVOL
• Dérailleur: Sram GX AXS Eagle Transmission
• Bielles: Sram GX Eagle Transmission / 32T
• Chaîne: Sram GX Eagle Transmission
• Cassette: Sram Gx Eagle Transmission XS1275 10-52
• Freins: Sram Code RSC Stealth / Disques 200mm
• Guidon: Syncros Hixon IC Carbon
• Tige de selle: Syncros Duncan 31,6mm travel adjust
• Selle: Syncros Tofino 1.5 Titanium Rails
• Roues: Syncros Revelstoke 2.0
• Pneu avant: Maxxis Assegai 2,5” EXO+
• Pneu arrière: Maxxis Dissector 2,4” DD
• Poids approximatif: 15,7kg
• Prix: 8140€

SCOTT Ransom 920 - 6.100€

• Cadre: Ransom Carbon HMF / Alloy 6061 Swingarm
• Fourche: Rock Shox ZEB Select+ Charger 3
• Amortisseur: Fox Float X NUDE EVOL
• Dérailleur: Sram NX Eagle
• Bielles: Sram X1 1000 Eagle / 32T
• Chaîne: Sram SX Eagle
• Cassette: Sram NX PG1210 11-50
• Freins: Sram DB8 / Discos 200mm
• Guidon: Syncros Hixon 2.0 alloy 6061
• Potence: Syncros AM 2.0
• Tige de selle: Syncros Duncan 31,6mm travel adjust
• Selle: Syncros Tofino 2.0 Crmo Rails
• Roues: Syncros Revelstoke 2.5
• Pneu avant: Maxxis Assegai 2,5” EXO+
• Pneu arrière: Maxxis Dissector 2,4” DD
• Poids approximatif: 16,4kg
• Prix: 6.100€

SCOTT Ransom 930 - 5.290€

• Cadre: Ransom Carbon HMF / Alloy 6061 Swingarm
• Fourche: Rock Shox Domain R
• Amortisseur: Fox Float X NUDE EVOL
• Dérailleur: Shimano Deore M6100
• Bielles: Shimano MT512 / 32T
• Chaîne: Shimano CN M6100
• Cassette: Shimano Deore M6100 10-51
• Freins: Shimano MT520 4 piston / Disques 203mm
• Guidon: Syncros Hixon 2.0 alloy 6061
• Potence: Syncros AM 2.0
• Tige de selle: Syncros Duncan 31,6mm travel adjust
• Selle: Syncros Tofino 2.0 Crmo Rails
• Roues: Bujes Formula / Llantas Syncros X-305
• Pneu avant: Maxxis Assegai 2,5” EXO
• Pneu arrière: Maxxis Dissector 2,4” DD
• Poids approximatif: 16,7kg
• Prix: 5290€

SCOTT Contessa Ransom 910 - 8.140€

• Cadre: Ransom Carbon HMF / Alloy 6061 Swingarm
• Fourche: Fox 38 Float Performance Elite / Grip2
• Amortisseur: Fox Float X NUDE EVOL
• Dérailleur: Sram GX Eagle Transmission
• Bielles: Sram GX AXS Eagle Transmission
• Chaîne: Sram GX Eagle Transmission
• Cassette: Sram GX Eagle Transmission XS1275 10-52
• Freins: Sram Code RSC Stealth
• Guidon: Syncros Hixon IC Carbon
• Tige de selle: Syncros Duncan 31,6mm travel adjust
• Selle: Syncros Savona 1.5 Titanium Rails
• Roues: Syncros Revelstoke 2.0
• Pneu avant: Maxxis Assegai 2,5” EXO+
• Pneu arrière: Maxxis Dissector 2,4” DD
• Poids approximatif: 15,7kg  
• Prix: 8140€